Peiriannau Toyota 2UR-GSE a 2UR-FSE
Cynnwys
Cymerodd yr injan 2UR-GSE ei le yn y farchnad yn 2008. Fe'i bwriadwyd yn wreiddiol ar gyfer ceir gyriant olwyn gefn pwerus a jeeps. Mae pen silindr Yamaha wedi'i osod ar floc alwminiwm traddodiadol. Mae falfiau metel confensiynol wedi'u disodli gan rai titaniwm. Bydd y prif newidiadau o'u cymharu â'i ragflaenwyr yn cael eu trafod yn fanylach yn yr erthygl hon.
Hanes ymddangosiad yr injan 2UR-GSE
Dechreuodd ailosod y peiriannau cyfres UZ, a oedd â cheir gyriant olwyn gefn uchaf y gwneuthurwr Japaneaidd, yn 2006 gyda dyfodiad yr injan 1UR-FSE. Arweiniodd gwelliant y model hwn at "eni" yr uned bŵer 2UR-GSE.
Crëwyd injan gasoline 5-litr pwerus i'w gosod ar geir Lexus o wahanol addasiadau. Arhosodd y gosodiad (V8), bloc aloi alwminiwm a 32 falf ym mhen y silindr o'i ragflaenwyr. Atgoffwyd deunydd y falfiau a datblygwr y pen silindr yn gynharach.
Mae angen canolbwyntio ar y prif wahaniaethau rhwng y modur 2UR-GSE:
- mae'r bloc silindr yn cael ei atgyfnerthu;
- cafodd siambrau hylosgi siâp newydd;
- derbyn newidiadau i'r rhodenni cysylltu a'r pistons;
- gosod pwmp olew mwy effeithlon;
- mae newidiadau wedi'u gwneud i'r system cyflenwi tanwydd.
Gyda hyn i gyd, nid yw'r injan yn perthyn i'r llinell cyflymder uchel. Chwaraeodd y trosglwyddiad awtomatig 8-cyflymder y prif rôl yma.
Am nifer o resymau gwrthrychol, mae'r injan 2UR-FSE wedi dod yn llai eang. O 2008 i'r presennol, mae wedi'i osod ar 2 fodel car - Lexus LS 600h a Lexus LS 600h L. Ei brif wahaniaeth o 2UR-GSE yw ei fod wedi'i gyfarparu â moduron trydan ychwanegol. Roedd hyn yn ei gwneud hi'n bosibl cynyddu'r pŵer yn sylweddol - hyd at 439 hp. Fel arall, mae'n debyg o ran paramedrau i'r 2UR-GSE. Mae nodweddion tabl yn dangos hyn yn glir.
Wrth siarad am greu peiriannau ar gyfer y modelau hyn, rhaid pwysleisio bod yr injan 2UR-GSE wedi cael ei gymhwyso'n eang yn y cerbydau canlynol:
- Lexus IS-F o 2008 i 2014;
- Lexus RG-F o 2014 hyd heddiw;
- Lexus GS-F с 2015 г.;
- Lexus LC 500 с 2016 г.
Mewn geiriau eraill, gallwn ddweud yn ddiogel bod yr injan hon wedi bod yn gwasanaethu person yn ffyddlon ers bron i 10 mlynedd. Yn ôl llawer o brofwyr, yr injan 2UR-GSE yw'r injan Lexus mwyaf pwerus.
Технические характеристики
Bydd nodweddion technegol y moduron 2UR-GSE a 2UR-FSE a grynhoir mewn un tabl yn helpu i nodi eu manteision a'u gwahaniaethau yn glir.
| Paramedrau | 2UR-GSE | 2UR-FSE |
|---|---|---|
| Gwneuthurwr | ||
| Blynyddoedd o ryddhau | ||
| Deunydd bloc silindr | ||
| System cyflenwi tanwydd | Chwistrelliad uniongyrchol ac amlbwynt | D4-S, VVT-I deuol, VVT-iE |
| Math | ||
| Nifer y silindrau | ||
| Falfiau fesul silindr | ||
| Strôc piston, mm | ||
| Diamedr silindr, mm | ||
| Cymhareb cywasgu | 11,8 (12,3) | 10,5 |
| Dadleoli injan, cm ciwbig | ||
| Pŵer injan, hp / rpm | 417 / 6600 (11,8) 471 (12,3) | 394/6400 439 gydag e-bost. moduron |
| Torque, Nm / rpm | 505 / 5200 (11,8) 530 (12,3) | 520/4000 |
| Tanwydd | ||
| Gyriant amseru | ||
| Defnydd o danwydd, l. / 100 km. - tref - trac - cymysg | 16,8 8,3 11,4 | 14,9 8,4 11,1 |
| Olew injan | ||
| Maint olew, l | ||
| Adnodd injan, mil km. - yn ôl y planhigyn - ar ymarfer | mwy na 300 mil km. | |
| Cyfradd gwenwyndra | Ewro 6 | Ewro 4 |
Wrth gloi'r adolygiad o'r injan 2UR-GSE, dylid nodi bod y rhan fwyaf o'r nodau wedi dod yn newydd neu wedi derbyn newidiadau yn ystod prosesu. Mae’r rhain yn cynnwys:
- cylchoedd pistons a piston;
- crankshaft;
- gwiail cysylltu;
- morloi coesyn falf;
- manifold cymeriant a chorff throtl.
Yn ogystal â'r rhai a restrir, mae gan yr injan nifer o elfennau wedi'u huwchraddio.
Cynaladwyedd
Mae cwestiynau ynghylch y posibilrwydd o atgyweirio ein gyrrwr yn bryderus yn y lle cyntaf. Hyd yn oed wrth brynu car hollol newydd, bydd cwestiwn yn cael ei ofyn am ei gynhaliaeth. Ac eglurhad penodol am yr injan.
Yn ôl canllawiau Japaneaidd, mae'r injan yn un tafladwy, hynny yw, ni ellir ei ailwampio. O ystyried ein bod yn byw ac yn defnyddio'r modur hwn y tu allan i Japan, llwyddodd ein crefftwyr i brofi'r gwrthwyneb.
Llwyddwyd i feistroli'r gwaith o ailwampio'r bloc silindr a'i ben silindr. Mae'r holl atodiadau mewn achos o gamweithio yn cael eu disodli gan rai newydd. Mae'r bloc ei hun yn cael ei adfer gan y dull llawes silindr. Rhagflaenir hyn gan ddiagnosis trylwyr o'r elfen gyfan. Mae cyflwr y gwelyau crankshaft yn cael ei wirio, datblygiad pob arwyneb, yn enwedig y rhai sy'n destun ffrithiant, absenoldeb microcracks. A dim ond ar ôl hynny y gwneir penderfyniad i lewys neu turio'r bloc i'r maint atgyweirio gofynnol.
Mae atgyweirio pen silindr yn cynnwys gweithrediadau fel gwirio am ficrocraciau, absenoldeb anffurfiad oherwydd gorboethi, malu a phrofi pwysau. Ar yr un pryd, mae morloi coesyn falf, pob morloi a gasgedi yn cael eu disodli. Mae pob elfen o'r pen silindr yn cael ei wirio'n ofalus ac, os oes angen, caiff un newydd ei ddisodli.
Gellir dod i un casgliad - mae holl beiriannau'r gyfres 2UR yn gynaliadwy.
Er gwybodaeth. Mae tystiolaeth bod ar ôl ailwampio mawr, yr injan yn dawel nyrsys 150-200 km.
Dibynadwyedd Peiriannau
Mae'r injan 2UR-GSE, yn ôl llawer o berchnogion, yn deilwng o bob parch. O edmygedd arbennig mae nifer o welliannau sydd wedi cynyddu dibynadwyedd y modur yn sylweddol. Yn gyntaf oll, sonnir am bwmp olew perfformiad uchel gyda gair caredig. Nodir ei waith di-ffael hyd yn oed gyda rholiau ochr cryf. Nid oedd yr oerach olew yn mynd heb i neb sylwi. Nawr nid oes unrhyw broblemau gydag oeri olew.
Mae pob gyrrwr yn talu sylw i newidiadau yn y system cyflenwi tanwydd. Yn eu barn nhw, nid yw'n achosi unrhyw gwynion yn ei gwaith.
Felly, yn ôl pob perchennog car, mae'r injan 2UR-GSE wedi profi i fod yn uned weddol ddibynadwy gyda gofal priodol ar ei gyfer.
Wrth siarad am weithrediad di-drafferth, ni all un anwybyddu'r drafferth sy'n digwydd yn yr injan. Mae hyn yn broblem gyda'r system oeri. Efallai mai'r pwmp yw unig bwynt gwan y modur hwn. Na, nid yw'n torri, ond dros amser, mae ei ysgogiad yn dechrau gollwng. Gwelir y llun hwn ar ôl 100 mil km. milltiredd car. Dim ond trwy ostwng lefel yr oerydd y gellir pennu'r camweithio.
Ymestyn oes injan
Mae bywyd gwasanaeth yr injan yn cael ei ymestyn mewn gwahanol ffyrdd. Bydd y prif ohonynt yn dal i fod yn wasanaeth amserol, ac yn bwysicaf oll, gwasanaeth priodol. Un o gydrannau cymhleth y gweithiau hyn yw newid olew.
Ar gyfer yr injan 2UR-GSE, mae'r gwneuthurwr yn argymell defnyddio olew Lexus 5W-30 gwirioneddol. Yn ei le, gallwch ddefnyddio 10W-30. Pam fel un arall? Rhowch sylw i'r plât. Ar y llinell waelod gyda rhifau.
Os yw'r injan yn cael ei gweithredu mewn rhanbarth lle mae gaeafau'n gynnes iawn, yna nid oes unrhyw broblemau gyda'r dewis o olew.
Rhaid cadw'n gaeth at amseroedd gwasanaeth. Ar ben hynny, mae angen eu lleihau (o fewn terfynau rhesymol), gan ystyried naws amodau gweithredu. Mae ailosod yr holl hidlyddion ac olewau yn gynt na'r disgwyl yn ymestyn oes yr injan yn sylweddol. Mae llawer o berchnogion ceir sy'n dilyn y rheolau hyn yn sicrhau nad oes unrhyw broblemau gyda'r modur hyd yn oed yn ystod gweithrediad hirdymor.
Pam mae angen i chi wybod rhif yr injan
Ar ôl gweithio allan ei adnodd, mae angen ailwampio'r injan yn sylweddol. Ond yn yr achos hwn, mae'r cwestiwn yn aml yn codi cyn y modurwr - a yw'n werth ei wneud? Ni all fod un ateb unigol yma. Mae'r cyfan yn dibynnu ar y buddsoddiadau y mae angen eu gwneud a'r amser i adfer yr uned.
Weithiau mae'n haws ac yn rhatach amnewid yr injan gydag un contract. Wrth benderfynu ar un newydd, rhaid peidio â cholli golwg ar bwynt mor bwysig â'r marc ar ailosod yr injan yn nogfennau cofrestru'r car. Fodd bynnag, mae angen ystyried dau naws bwysig. Os yw'r uned yn cael ei disodli gan uned o'r un math, er enghraifft, 2UR-GSE i 2UR-GSE, yna nid oes angen gwneud marc yn y daflen ddata.
Ond os bydd y modelau injan yn newid yn ystod y gwaith atgyweirio, yna mae angen marc o'r fath. Yn y dyfodol, bydd ei angen wrth gofrestru car os caiff ei werthu ac ar gyfer y swyddfa dreth. Mewn unrhyw achos, bydd yn rhaid i chi nodi rhif yr injan. Mae ei leoliad yn wahanol ar gyfer pob brand o'r uned. Yn 2UR-GSE a 2Ur-FSE, mae'r niferoedd yn cael eu stampio ar y bloc silindr.
Posibilrwydd o amnewid
Mae llawer o fodurwyr yn goleuo'r syniad i newid yr injan yn eu car. Mae rhai yn fwy darbodus, tra bod eraill yn fwy pwerus. Nid yw'r syniad yn newydd. Ceir enghreifftiau o eilyddion o'r fath. Ond weithiau mae ymyrraeth o'r fath yn gofyn am fuddsoddiadau materol costus iawn.
Felly, cyn penderfynu'n derfynol a ddylid gosod 2UR-GSE yn lle 1UR-FSE, mae angen i chi gyfrifo fwy nag unwaith - a yw'n werth gwneud hyn? Mae'n ddigon posibl y bydd yn rhaid i chi, ynghyd â'r injan, newid y trosglwyddiad awtomatig, siafft yrru, blwch gêr gyda gyriannau, panel rheiddiadur, rheiddiadur, is-ffrâm a hyd yn oed yr ataliad blaen. Mae achosion o'r fath wedi'u harsylwi'n ymarferol.
Felly, y peth gorau y gellir ei wneud os ydych chi am newid yr injan yw cael cyngor manwl ar y mater hwn gan arbenigwyr o orsaf gwasanaeth arbenigol.
Er gwybodaeth. Gyda chyfnewidiad o ansawdd uchel, gellir gwella nodweddion y modur yn sylweddol.
Perchnogion am y modur
Mae adborth cadarnhaol am y modur 2UR-GSE unwaith eto yn tynnu sylw at ansawdd adeiladu injan Japan. Mae bron pob un o beiriannau'r Toyota Motor Corporation wedi profi eu bod yn unedau pŵer dibynadwy a gwydn. Gyda chynnal a chadw amserol a phriodol, nid ydynt yn dod â galar i'w perchnogion.
Andrey. (Am fy Lexus) … Does dim byd da yn y car heblaw am yr injan a'r gerddoriaeth. Mae'n wirioneddol amhosibl mynd yn gyflymach na 160 km / h, er bod y gronfa bŵer yn dal i fod yn enfawr ...
Nicole. Mae …2UR-GSE yn flaidd go iawn mewn dillad defaid…
Anatoly. … “Mae'r 2UR-GSE yn injan cŵl, maen nhw hyd yn oed yn ei roi ym mhob car rasio. Opsiwn da ar gyfer cyfnewid ... ".
Vlad. ... "... gwneud tiwnio sglodion i'r injan. Cynyddodd y pŵer, dechreuodd gyflymu'n gyflymach, a dechreuais fynd i'r orsaf nwy yn llai aml ... Ac yn bwysicaf oll, mae hyn i gyd heb ddadosod yr injan ei hun.
Ar ôl ystyried yr injan 2UR-GSE, dim ond un casgliad y gellir ei dynnu - mae hyn yn beth! Mae pŵer a dibynadwyedd i gyd wedi'u rholio i mewn i un yn ei gwneud yn ddymunol ar unrhyw fath o gar. Ac os ydych chi'n ychwanegu cynaliadwyedd yma, yna bydd yn eithaf anodd dod o hyd yn gyfartal â'r sampl hon.
