Peiriannau Toyota Alphard
Cynnwys
Mae Toyota yn frand poblogaidd yn Rwsia. Mae'n hawdd cwrdd â char o'r brand hwn ar y ffordd. Ond mae gweld Toyota Alphard yn ein gwlad eisoes yn agosach at brinder. Yn Japan, mae'r car hwn yn cael ei yrru gan fechgyn sy'n hoffi galw eu hunain yn yakuza.
Mae gennym ni deuluoedd cyfoethog yn gyrru Toyota Alphards. Mae'n werth nodi, yn Rwsia, bod pobl sy'n lleoli eu hunain trwy gyfatebiaeth â'r yakuza yn dewis y Land Cruiser o Toyota, tra yn mamwlad y brand, teuluoedd cyfoethog sy'n agosach at oedran ymddeol sy'n gyrru Kruzaks.
Ond nawr rydyn ni'n siarad am rywbeth hollol wahanol. Sef, am beiriannau ar gyfer Toyota Alphard. Ystyriwch yr holl moduron a osodwyd ar y ceir hyn o wahanol genedlaethau ac ar gyfer gwahanol farchnadoedd. Mae'n werth dechrau gyda'n marchnad geir.
Ymddangosiad cyntaf Toyota Alphard yn Rwsia
Yn ein gwlad, gwerthwyd dwy genhedlaeth o'r car moethus hwn yn swyddogol, a chafodd un genhedlaeth ei ail-steilio yn ystod gwerthiant yn ein gwlad. Am y tro cyntaf y daethpwyd â'r car hwn atom yn 2011, roedd eisoes yn fersiwn wedi'i ail-lunio o'r ail genhedlaeth, a gynhyrchwyd tan 2015. Roedd yn foethusrwydd yn ei ffurf buraf, mae gyrru'r car hwn yn bleser. Roedd ganddo injan 2GR-FE gyda chyfaint o 3,5 litr (siâp V "chwech"). Yma, cynhyrchodd yr injan hylosgi mewnol 275 "ceffylau" solet.
Yn ogystal ag Alphard, roedd y modelau canlynol o geir y gwneuthurwr yn cynnwys yr uned bŵer hon:
- Lexus ES350 (chweched genhedlaeth y car o 04.2015 i 08.2018);
- Lexus RX350 (trydedd genhedlaeth o 04.2012 i 11.2015);
- Toyota Camry (wythfed genhedlaeth o geir, ail ail-steilio o 04.2017 i 07.2018);
- Toyota Camry (wythfed cenhedlaeth, ail-steilio gyntaf o 04.2014 i 04.2017);
- Toyota Camry (wythfed genhedlaeth y model o 08.2011 i 11.2014);
- Toyota Highlander (car trydedd genhedlaeth o 03.2013 i 01.2017);
- Toyota Highlander (ail genhedlaeth y model o 08.2010 i 12.2013).
Ar wahanol fodelau ceir, roedd gan yr injan 2GR-FE wahanol leoliadau a effeithiodd ychydig ar ei bŵer, ond roedd bob amser yn aros o fewn 250-300 "caseg".
Toyota Alphard trydedd genhedlaeth yn Rwsia
Ar ddechrau 2015, daeth y Japaneaid â Toyota Alphard newydd i Rwsia, yn bendant ni ddaeth yn fwy cymedrol. Unwaith eto roedd yn ddyluniad moethus, modern, wedi'i ategu gan holl dechnolegau datblygedig y diwydiant modurol. Gwerthwyd y car hwn gyda ni tan 2018. Effeithiodd y newidiadau ar y corff, opteg, tu mewn a phethau eraill. Ni chyffyrddodd y datblygwyr â'r injan, arhosodd yr un injan 2GR-FE yma ag ar ei ragflaenydd. Arhosodd ei osodiadau yr un fath (275 marchnerth).
Ers 2017, mae fersiwn wedi'i hailwampio o'r drydedd genhedlaeth Toyota Alphard ar gael i'w brynu yn Rwsia. Mae'n cael ei gynhyrchu hyd heddiw. Mae'r car wedi dod yn fwy prydferth, yn fwy modern, yn fwy cyfforddus ac yn fwy datblygedig yn dechnolegol. Ac o dan y cwfl, roedd gan Alphard yr injan 2GR-FE o hyd, ond fe'i hailffurfiwyd ychydig. Nawr mae ei bŵer wedi dod yn hafal i 300 marchnerth.
Toyota Alphard ar gyfer Japan
Daeth y car i mewn i'r farchnad leol am y tro cyntaf yn 2002. Fel modur, gosodwyd criw o beiriannau hylosgi mewnol 2AZ-FXE (2,4 litr (131 hp) a modur trydan) ar y car. Ond nid oedd lineup y genhedlaeth gyntaf yn gyfyngedig i'r fersiwn hybrid. Dim ond fersiynau gasoline oedd, roedd ganddyn nhw injan 2,4AZ-FE 2-litr o dan y cwfl, a gynhyrchodd 159 marchnerth. Yn ogystal, roedd fersiwn uchaf hefyd gydag injan 1MZ-FE (3 litr o gyfaint gweithio a 220 "ceffyl").
Yn 2005, cafodd y model ei ail-lunio. Mae wedi dod yn fwy modern ac wedi'i gyfarparu'n well. Arhosodd yr un peiriannau o dan y cwfl (2AZ-FXE, 2AZ-FE ac 1MZ-FE) gyda'r un gosodiadau.
Daeth Alphard y genhedlaeth nesaf allan yn 2008. Roedd corff y car wedi'i grwnio, gan roi arddull iddo, cafodd yr addurniad mewnol ei ailgynllunio hefyd i gyd-fynd â'r amser. Roedd gan yr ail genhedlaeth injan 2AZ-FE, a gafodd ei diwnio fel ei fod yn dechrau cynhyrchu 170 marchnerth (2,4 litr). Hwn oedd yr ICE mwyaf poblogaidd, ond nid dyma'r unig un ar gyfer y model. Roedd yna hefyd injan 2GR-FE, a oedd, gyda'i gyfaint o 3,5 litr, â chynhwysedd o 280 “cesig”.
Yn 2011, rhyddhawyd fersiwn wedi'i hail-lunio o'r ail genhedlaeth Alphard ar gyfer marchnad Japan. Roedd yn gar steilus, ffasiynol a oedd yn sefyll allan o ran dyluniad a “stwffio”. O dan y cwfl, gallai fod gan y model hwn injan 2AZ-FXE a gynhyrchodd 150 marchnerth gyda dadleoliad o 2,4 litr. Roedd yna hefyd 2AZ-FE, roedd gan yr uned bŵer hon gyfaint o 2,4 litr hefyd, ond roedd ei bŵer yn 170 marchnerth.
Roedd yna hefyd injan pen uchaf - 2GR-FE, a oedd, gyda chyfaint o 3,5 litr, yn cynhyrchu 280 hp, roedd dynameg yr uned bŵer hon yn drawiadol.
Ers 2015, mae'r drydedd genhedlaeth Toyota Alphard wedi dod ar gael yn y farchnad Japaneaidd. Unwaith eto, gwnaed y model yn fwy prydferth a modern. O dan y cwfl, roedd ganddi injans ychydig yn wahanol. Yr injan mwyaf darbodus oedd 2AR-FXE (2,5 litr a 152 "ceffylau"). Gelwir uned bŵer arall ar gyfer y genhedlaeth hon o'r model yn 2AR-FE - mae hwn hefyd yn injan 2,5-litr, ond gyda phŵer ychydig yn uwch hyd at 182 hp, yr injan hylosgi mewnol pen uchaf ar gyfer Alphard o'r cyfnod hwn yw 2GR- AB (3,5 litr a 280 hp).
Ers 2017, mae Alphard trydydd cenhedlaeth wedi'i ail-lunio wedi bod ar werth. Mae'r model wedi newid yn allanol ac yn fewnol. Mae hi'n brydferth iawn, yn gyfforddus, yn fodern, yn gyfoethog ac yn ddrud. Mae gan y peiriant sawl modur gwahanol. Y fersiwn mwyaf cymedrol o'r injan hylosgi mewnol yw'r 2AR-FXE (2,5 litr, 152 marchnerth). Mae 2AR-FE yn injan gyda'r un cyfaint (2,5 litr), ond gyda phŵer o 182 "ceffylau". Ymfudodd y moduron hyn o'r fersiwn cyn-steilio. Dim ond un injan newydd sydd ar gyfer y fersiwn wedi'i hail-lunio o'r drydedd genhedlaeth - dyma'r 2GR-FKS. Ei gyfaint gweithio yw 3,5 litr gyda phŵer o 301 "ceffylau".
Gwnaethom archwilio'r holl unedau pŵer posibl a oedd â cheir Toyota Alphard ar gyfer gwahanol farchnadoedd ar wahanol adegau. Er mwyn hwylustod canfyddiad gwybodaeth, mae'n werth dod â'r holl ddata ar y moduron i mewn i dabl.
Manylebau peiriannau ar gyfer Toyota Alphard
| Motors ar gyfer y farchnad Rwseg | |||
|---|---|---|---|
| marcio | Power | Cyfrol | Ar gyfer pa genhedlaeth oedd hi |
| 2GR-FE | 275 HP | 3,5 l. | Ail (ailsteilio); trydydd (dorestaling) |
| 2GR-FE | 300 HP | 3,5 l. | Trydydd (ailsteilio) |
| ICE ar gyfer y farchnad Japaneaidd | |||
| 2AZ-FXE | 131 HP | 2,4 l. | Yn gyntaf (dorestyling / restyling) |
| 2AZ-FE | 159 HP | 2,4 l. | Yn gyntaf (dorestyling / restyling) |
| 1MZ-FE | 220 HP | 3,0 l. | Yn gyntaf (dorestyling / restyling) |
| 2AZ-FE | 170 HP | 2,4 l. | Ail (dorestyling / ailsteilio) |
| 2GR-FE | 280 HP | 3,5 l. | Ail (dorestyling / restyling), trydydd (dorestyling) |
| 2AZ-FXE | 150 HP | 2,4 l. | Ail (ailsteilio) |
| 2AR-FXE | 152 HP | 2,5 l. | Trydydd (dorestyling / ailsteilio) |
| 2AR-FE | 182 HP | 2,5 l. | Trydydd (dorestyling / ailsteilio) |
| 2GR-FKS | 301 HP | 3,5 l. | Trydydd (ailsteilio) |
