Toyota Curren, peiriannau Cynos
Cynnwys
Roedd y model T200 yn llwyfan ar gyfer coupe Toyota Curren. Mae tu mewn y car yn ailadrodd yr un Celica, model 1994-1998.
Roedd coupe Toyota Cynos (Paseo), a gynhyrchwyd rhwng 1991 a 1998, yn seiliedig ar y Tercel. Mewn fersiynau diweddar, mae car chwaraeon cryno Cynos wedi bod ar gael i'w drosi.
Toyota Curren
Roedd unedau pŵer ar gyfer Curren ar gael mewn dwy fersiwn - darbodus a chwaraeon. Ar addasiadau gyda'r injan hylosgi mewnol cyntaf (3S-FE), gosodwyd y system 4WS, a gyda'r ail, injan 1.8 litr ac ataliad Super Strut.
Gallai pob model Curren weithredu yn y gyriant blaen a gyriant olwyn, a diolch i'w nodweddion technegol, dim ond 7.4 litr oedd y defnydd o danwydd fesul cant. (mewn cylch cymysg).
Curren cenhedlaeth gyntaf (T200, 1994-1995)
Roedd gan y modelau Curren cyntaf unedau 140-horsepower 3S-FE.
| 3S-FE | |
|---|---|
| Cyfrol, cm3 | 1998 |
| Pwer, h.p. | 120-140 |
| Defnydd, l / 100 km | 3.5-11.5 |
| Silindr Ø, mm | 86 |
| SS | 09.08.2010 |
| HP, mm | 86 |
| Modelau | Avensis; Caldina; Camry; Carina; Celica; Corona; Curren; Gaia; Ipsum; Lite Ace Noah; Nadia; Picnic; RAV4; Town Ace Noah; Vista |
| Adnodd, tu allan. km | ~300+ |
Mae 3S-GE yn fersiwn wedi'i addasu o 3S-FE. Defnyddiwyd pen silindr wedi'i addasu yn y gwaith pŵer, ymddangosodd counterbores ar y pistons. Nid oedd gwregys amseru wedi'i dorri yn y 3S-GE yn achosi i'r pistons gwrdd â'r falfiau. Roedd y falf EGR hefyd ar goll. Am yr holl amser rhyddhau, mae'r uned hon wedi mynd trwy nifer o newidiadau.
| 3S-GE | |
|---|---|
| Cyfrol, cm3 | 1998 |
| Pwer, h.p. | 140-210 |
| Defnydd, l / 100 km | 4.9-10.4 |
| Silindr Ø, mm | 86 |
| SS | 09.02.2012 |
| HP, mm | 86 |
| Modelau | Altezza; Caldina; Camry; Carina; Celica; Corona; Curren; MR2; RAV4; Vista |
| Adnodd, tu allan. km | ~300+ |
Ail-lunio Toyota Curren (T200, 1995-1998)
Ym 1995, uwchraddiwyd Curren ac ymddangosodd offer newydd, gydag unedau a ddaeth yn fwy pwerus erbyn 10 hp.
| 4S-FE | |
|---|---|
| Cyfrol, cm3 | 1838 |
| Pwer, h.p. | 115-125 |
| Defnydd, l / 100 km | 3.9-8.6 |
| Silindr Ø, mm | 82.5-83 |
| SS | 09.03.2010 |
| HP, mm | 86 |
| Modelau | Caldine; Camries; Carina; erlidiwr; Goron; Crest; Curren; Marc II; Golwg |
| Adnodd, tu allan. km | ~300+ |
injan Toyota Curren 4S-FE
Toyota Cynos
Cafodd y Cynos cyntaf eu masgynhyrchu yn 1991. Mewn marchnadoedd Asiaidd, gwerthwyd ceir o dan frand Cynos, ac yn y mwyafrif o wledydd eraill fel Paseo. Roedd y modelau cenhedlaeth gyntaf (Alpha a Beta) yn cynnwys peiriannau gasoline litr a hanner, a oedd wedi'u paru â thrawsyriannau mecanyddol neu awtomatig.
Daeth yr ail genhedlaeth oddi ar y llinell ymgynnull ym 1995. Yn Japan, gwerthwyd y car mewn fersiynau Alpha a Beta, a oedd yn wahanol i'w gilydd nid yn unig mewn nodweddion allanol, ond hefyd mewn cydrannau technegol. Cynhyrchwyd yr ail genhedlaeth o Cynos mewn dau addasiad corff - coupe a throsiad, a gyflwynwyd ym 1996. Yna, penderfynodd dylunwyr y brand roi "sportiness" i'r Cynos trwy ddatblygu pen blaen mwy ymosodol.
Daeth cyflenwadau Toyota Cynos 2 i farchnad America i ben ym 1997, a dwy flynedd yn ddiweddarach, tynnodd y gwneuthurwr ceir o Japan y model yr oedd llawer yn ei garu o'r llinell ymgynnull yn llwyr, heb baratoi un olynydd ar ei gyfer.
Cenhedlaeth gyntaf (EL44, 1991-1995)
Roedd gan Alpha injan DOHC 1.5 litr gyda phŵer o 105 hp. Daeth Beta gyda'r un uned, ond gyda'r system ACIS, diolch y gallai gynhyrchu hyd at 115 hp. grym.
| 5E-AB | |
|---|---|
| Cyfrol, cm3 | 1496 |
| Pwer, h.p. | 89-105 |
| Defnydd, l / 100 km | 3.9-8.2 |
| Silindr Ø, mm | 74 |
| SS | 09.10.2019 |
| HP, mm | 87 |
| Modelau | Crochan; Corolla; Corolla II; Rasio; Cynos; Ystafell; Gwibiwr; Tercel |
| Adnodd, tu allan. km | 300 + |
Injan Toyota Cynos 5E-FE
| 5E-FHE | |
|---|---|
| Cyfrol, cm3 | 1496 |
| Pwer, h.p. | 110-115 |
| Defnydd, l / 100 km | 3.9-4.5 |
| Silindr Ø, mm | 74 |
| SS | 10 |
| HP, mm | 87 |
| Modelau | Corolla II; Rasio; Cynos; Hwyr; Tercel |
| Adnodd, tu allan. km | 300 + |
Ail genhedlaeth (L50, 1995-1999)
Roedd lineup Toyota Cynos 2 yn cynnwys categorïau α (gyda pheiriant 4 l 1.3E-FE) a β (gyda pheiriant 5 l 1.5E-FHE).
| 4E-AB | |
|---|---|
| Cyfrol, cm3 | 1331 |
| Pwer, h.p. | 75-100 |
| Defnydd, l / 100 km | 3.9-8.8 |
| Silindr Ø, mm | 71-74 |
| SS | 08.10.2019 |
| HP, mm | 77.4 |
| Modelau | Corolla; Corolla II; Corsa; Cynos; Gwibiwr; Starlet; Tercel |
| Adnodd, tu allan. km | 300 |
Rhyddhawyd Cynos yng nghefn trosadwy ym 1996. O ymddangosiad a gyrru'r car hwn, gallai rhywun gael pleser gwirioneddol. Roedd gan y pen agored Cynos 2 ddau addasiad hefyd - Alpha (gyda 4 l 1.3E-FE ICE) a Beta (gyda 5 l 1.5E-FHE ICE).
Casgliad
Mae llawer yn ystyried peiriannau 3S yn un o'r rhai mwyaf dygn, yn syml “heb ei ladd”. Maent yn ymddangos ar ddiwedd yr 80au, yn gyflym ennill poblogrwydd ac yn cael eu gosod ar bron pob car y automaker Siapan. Roedd pŵer y 3S-FE yn amrywio o 128 i 140 hp. Gyda gwasanaeth da, roedd yr uned hon yn nyrsio 600 mil o filltiroedd yn dawel.
Trenau pŵer Toyota 4S yw'r ieuengaf yn y gyfres S-series hwyr. Mae manteision y peiriannau hyn yn ddiamau yn cynnwys y ffaith nad yw llawer ohonynt yn plygu'r falf pan fydd y gwregys amseru yn torri. Fodd bynnag, ni ddylech demtio tynged. Yn wahanol i'r llinell 3S, gwnaed gwaith hir a manwl ar y gweithfeydd pŵer 4S i'w gwella. Mae 4S-FE yn fodur cyffredin o'r 90au, yn eithaf dyfeisgar ac yn gynaliadwy.
Nid yw milltiroedd o fwy na 300 mil yn anghyffredin iddo.
Mae peiriannau'r llinell 5A yn analogau o'r unedau 4A, ond gyda gostyngiad i 1500 cc. cyfaint cm. Fel arall, mae'r cyfan yr un fath 4A a'i addasiadau niferus. 5E-FHE yw'r injan sifil mwyaf cyffredin gyda'i holl fanteision a'i anfanteision.
