Gyrrwch Toyota Probox
Cynnwys
Mae'r Probox, olynydd y Corolla Van, yn wagen orsaf sy'n dod ag unedau petrol 1.3 a 1.5 litr.
Addasiadau
Cynhyrchwyd y Probox cyntaf, a ymddangosodd ar werth yn 2002, mewn dwy fersiwn ac roedd ganddo yriant blaen a gyriant olwyn.
Roedd gan y genhedlaeth gyntaf Probox dair uned bŵer. Roedd gan injan sylfaenol y model 1.3-litr, gyda'r mynegai ffatri 2NZ-FE, bŵer o 88 hp. a 121 Nm o trorym.
Y nesaf oedd yr injan 1NZ-FE 1.5 litr. Roedd gan y gosodiad hwn gapasiti o 103 litr. Gyda. a trorym - 132 Nm.
Datblygodd yr uned bŵer turbodiesel gyda chyfaint o 1,4 litr - 1ND-TV, bŵer o 75 litr ar y Probox. Gyda. a rhoddodd allan 170 Nm o torque.
Cynigiwyd blwch gêr awtomatig 4-cyflymder neu 5-cyflymder i'r car cenhedlaeth gyntaf, ac eithrio ceir gyda pheiriannau 1ND-teledu, a oedd â dim ond “mecaneg” 5-cyflymder wedi'u paru â pheiriannau 2NZ / 1NZ-FE.
Roedd y trim DX-J, a ddaeth i ben yn 2005, yn cynnwys uned 1.3 litr yn unig. Ers 2007, mae gwerthiant cerbydau ag unedau disel 1ND-TV wedi'u canslo.
Yn 2010, addaswyd yr injan 1.5-litr a daeth yn fwy darbodus. Yn 2014, cafodd y model ei ail-lunio. Cadwodd y car yr hen unedau pŵer - peiriannau 1.3- a 1.5-litr gyda chynhwysedd o 95 a 103 hp, ond fe'u haddaswyd hefyd.
Yn wahanol i'r unedau, disodlwyd y trosglwyddiad yn gyfan gwbl gan un newydd, a daeth amrywiad parhaus amrywiol gyda'r holl moduron. Mae Toyota Probox yn dal i gael ei gynhyrchu.
1NZ-FE/FXE (105, 109/74 hp)
Dechreuwyd cynhyrchu unedau pŵer llinell Seland Newydd ym 1999. O ran eu paramedrau, mae peiriannau NZ yn debyg iawn i osodiadau mwy difrifol o'r teulu ZZ - yr un bloc aloi alwminiwm na ellir ei atgyweirio, system cymeriant VVT-i, cadwyn amseru un rhes, ac ati. Ymddangosodd codwyr hydrolig ar 1NZ yn 2004 yn unig.
Yr un litr a hanner 1NZ-FE yw injan hylosgi mewnol cyntaf a sylfaenol y teulu Seland Newydd. Fe'i cynhyrchwyd ers 2000 hyd heddiw.
| 1NZ-AB | |
|---|---|
| Cyfrol, cm3 | 1496 |
| Pwer, h.p. | 103-119 |
| Defnydd, l / 100 km | 4.9-8.8 |
| Silindr Ø, mm | 72.5-75 |
| SS | 10.5-13.5 |
| HP, mm | 84.7-90.6 |
| Modelau | Allex; Allion; o'r glust; bb Corolla (Axio, Fielder, Rumion, Runx, Spacio); adlais; Funcargo; yn Platz; Porte; Premio; Probox; Ar ôl y ras; Raum; Eistedd i lawr; Cleddyf; Llwyddo; Vitz; Bydd Cypha; Will VS; Yaris |
| Adnodd, tu allan. km | 200 + |
Mae 1NZ-FXE yn fersiwn hybrid o'r un 1NZ. Mae'r uned yn gweithio ar gylchred Atkinson. Wedi bod yn cynhyrchu ers 1997.
| 1NZ-FXE | |
|---|---|
| Cyfrol, cm3 | 1496 |
| Pwer, h.p. | 58-78 |
| Defnydd, l / 100 km | 2.9-5.9 |
| Silindr Ø, mm | 75 |
| SS | 13.04.2019 |
| HP, mm | 84.7-85 |
| Modelau | Dwfr; Corolla (Axio, Fielder); Cyntaf (C); Probox; Eistedd i lawr; Llwyddo; Vitz |
| Adnodd, tu allan. km | 200 + |
1NZ-FNE (92 hp)
Mae 1NZ-FNE yn injan DOHC 4-silindr mewnol 1.5 litr sy'n rhedeg ar nwy naturiol cywasgedig.
| 1NZ-FNE | |
|---|---|
| Cyfrol, cm3 | 1496 |
| Pwer, h.p. | 92 |
| Defnydd, l / 100 km | 05.02.2019 |
| Modelau | Probox |
1ND-teledu (72 HP)
Mae'r uned ddiesel 4-silindr 1ND-TV SOHC diymhongar yn un o beiriannau dadleoli bach mwyaf llwyddiannus Toyota, ar ôl para ar y llinell ymgynnull am fwy na degawd. Er gwaethaf y mynegai pŵer cymedrol, mae'r modur yn wydn a gall ofalu am hyd at hanner miliwn o gilometrau.
| 1ND-teledu turbo | |
|---|---|
| Cyfrol, cm3 | 1364 |
| Pwer, h.p. | 72-90 |
| Defnydd, l / 100 km | 04.09.2019 |
| Silindr Ø, mm | 73 |
| SS | 16.5-18.5 |
| HP, mm | 81.5 |
| Modelau | o'r glust; Corolla; Probox; Llwyddo |
| Adnodd, tu allan. km | 300 + |
2NZ-FE (87 HP)
Mae'r uned bŵer 2NZ-FE yn union gopi o'r ICE 1NZ-FE hŷn, ond gyda strôc crankshaft wedi'i ostwng i 73.5 mm. O dan y pen-glin bach, gostyngwyd paramedrau'r bloc silindr 2NZ hefyd, yn ogystal â'r ShPG, a chafwyd cyfaint gweithio o 1.3 litr. Fel arall, maent yn union yr un peiriannau.
| 2NZ-AB | |
|---|---|
| Cyfrol, cm3 | 1298 |
| Pwer, h.p. | 87-88 |
| Defnydd, l / 100 km | 4.9-6.4 |
| Silindr Ø, mm | 75 |
| SS | 11 |
| HP, mm | 74.5-85 |
| Modelau | bB; Belta; corolla; ffwng cargo; yw; Lle; porth probox; vitz; Bydd Cypha; Bydd Vi |
| Adnodd, tu allan. km | 300 |
1NR-FE (95 HP)
Yn 2008, cynhyrchwyd yr uned gyntaf gyda'r mynegai 1NR-FE, gyda system cychwyn-stop. Ar gyfer datblygiad yr injan, defnyddiwyd technolegau a deunyddiau modern, a oedd yn ei gwneud hi'n bosibl lleihau faint o allyriadau sylweddau niweidiol.
| 1NR-FE | |
|---|---|
| Cyfrol, cm3 | 1329 |
| Pwer, h.p. | 94-101 |
| Defnydd, l / 100 km | 3.8-5.9 |
| Silindr Ø, mm | 72.5 |
| SS | 11.05.2019 |
| HP, mm | 80.5 |
| Modelau | Auris; Corolla (Axio); iQ; Passo; porthladd; Probox; Ractis; rhaw; Vitz; Yaris |
| Adnodd, tu allan. km | 300 + |
Camweithrediad injan nodweddiadol a'u hachosion
- Defnydd uchel o olew a sŵn allanol yw prif broblemau peiriannau Seland Newydd. Fel arfer, mae “llosgwr olew” difrifol a synau annaturiol yn cychwyn ynddynt ar ôl rhediad o 150-200 mil km. Yn yr achos cyntaf, mae datgarboneiddio neu amnewid capiau â chylchoedd sgrafell olew yn helpu. Mae'r ail broblem fel arfer yn cael ei datrys trwy osod cadwyn amseru newydd.
Mae cyflymder arnofio yn symptomau corff sbardun budr neu falf segur. Mae chwibaniad injan fel arfer yn cael ei achosi gan wregys eiliadur sydd wedi treulio. BC 1NZ-FE, yn anffodus, ni ellir ei atgyweirio.
- O ystyried statws un o'r peiriannau disel dadleoli bach gorau yn y byd, nid oes gan y teledu 1ND bron unrhyw broblemau. Mae'r injan yn hynod o syml a chynaladwy, fodd bynnag, mae ganddo hefyd ei fannau gwan.
Y problemau posibl, sy'n dibynnu'n bennaf ar ansawdd yr olew, yw “llosgwr olew” a methiant y turbocharger. Mae cychwyn poeth gwael yn cael ei ddatrys trwy lanhau'r system cyflenwi tanwydd.
Os na fydd 1ND-TV yn dechrau mewn tywydd oer, mae'n fwyaf tebygol y bydd problemau gyda'r system Rheilffyrdd Cyffredin.
- Mae cyflymder segur symudol 2NZ-FE yn symptomau halogi'r OBD neu'r KXX. Mae swn injan fel arfer yn cael ei achosi gan wregys eiliadur sydd wedi treulio, ac mae mwy o ddirgryniad fel arfer yn nodi'r angen i ddisodli'r hidlydd tanwydd a / neu mount blaen yr injan.
Yn ogystal â'r problemau a nodir, ar beiriannau 2NZ-FE, mae'r synhwyrydd pwysau olew yn aml yn methu ac mae'r sêl olew cefn crankshaft yn gollwng. BC 2NZ-FE, yn anffodus, nid oes modd trwsio.
- Mae'r bloc silindr 1NR-FE wedi'i wneud o alwminiwm ac, felly, nid oes modd ei atgyweirio ychwaith. Mae yna ychydig mwy o "wendidau" yn y peiriannau hyn.
Mae falf EGR budr fel arfer yn arwain at "llosgi olew" ac yn cyfrannu at ffurfio dyddodion carbon ar y silindrau. Mae problemau hefyd gyda phwmp sy'n gollwng, sŵn ysgwyd yng nghrafangau VVT-i, a choiliau tanio sydd ag oes rhy fyr.
Casgliad
Nid yw Toyota Probox yn cael ei gyflenwi'n swyddogol i Rwsia, dim ond yn breifat, a dyna pam y'i defnyddir yn fwyaf eang yn Siberia a'r Dwyrain Pell, wrth gwrs, yn y fersiwn gyriant llaw dde.
