Peiriannau Toyota Windom
Cynnwys
Mae Toyota Windom yn sedan poblogaidd a werthwyd yn yr ystod model premiwm o Toyota Motors o 1988 i 2005. Dros y cyfnod cyfan, mae'r car wedi'i drawsnewid yn lefelau 5 trim, ac mae rhai ohonynt hefyd wedi derbyn modelau ail-steilio. Roedd galw mawr am y model hwn ym mron pob gwlad yn y byd oherwydd ei gydosod dibynadwy a'i injan ddeinamig.
Disgrifiad byr o'r car: hanes cynhyrchu a datblygu
Mae Toyota Windom yn sedan brand y brand, a oedd ar un adeg wedi'i fwriadu ar gyfer pobl gyfoethog. Mae'r car hwn yn ymgorfforiad o bŵer a chysur, sy'n eich galluogi i gwmpasu pellteroedd gyda'r hwylustod mwyaf. Ar un adeg, ystyriwyd mai nodwedd o'r Toyota Windom oedd ei ddyluniad mewnol datblygedig, a oedd yn caniatáu ichi eistedd yn gyfforddus y tu ôl i olwyn y car ac yn y sedd gefn - mae'r car yn deilwng o yrru eich hun ac wrth logi. gyrrwr.
Ystyriwyd mai problem ceir cyntaf y model hwn oedd defnydd uchel o danwydd - roedd gan y modelau uned pŵer yng nghenedlaethau cyntaf y brand effeithlonrwydd isel mewn perthynas ag analogau'r brand. Fodd bynnag, ar ôl 2000, mewn lefelau trim V30 ac uwch, gosododd y gwneuthurwr fersiynau gwell o'r un peiriannau, a oedd eisoes wedi'u nodweddu gan godiad torque llyfnach a defnydd rhesymegol o danwydd.
Pa beiriannau a osodwyd ar Toyota Windom: yn fyr am y prif beth
Yn y bôn, roedd gan y car unedau pŵer chwe-silindr siâp V naturiol, ac nid oedd eu dyluniad yn darparu ar gyfer y posibilrwydd o gysylltu supercharger neu dyrbin. Derbyniodd bron pob ffurfweddiad ceir beiriannau yn amrywio o 2.0 i 3.5 litr.
Roedd pŵer gweithfeydd pŵer yn dibynnu'n uniongyrchol ar frand yr injan a blwyddyn gweithgynhyrchu'r car - roedd sefyllfaoedd pan oedd gan 2 gar union yr un fath, a weithgynhyrchwyd mewn gwahanol flynyddoedd, beiriannau â gwahanol ddeinameg. Ar gyfartaledd, roedd gan fersiynau cyntaf y Toyota Windom bŵer injan yn amrywio o 101 i 160 marchnerth, ac roedd gan y modelau diweddaraf gapasiti injan o tua 200 o geffylau ac uwch.
| Cyfluniadau GWYNT TOYOTA | Dechrau swyddogol y cynhyrchiad | Tynnu'r car yn swyddogol o'r llinell ymgynnull | Pwer injan, kW | Pŵer injan, marchnerth | Cyfaint siambrau gweithio'r uned bŵer |
|---|---|---|---|---|---|
| GWYNT 2.5 | 01.02.1988 | 01.06.1991 | 118 | 160 | 2507 |
| GWYNT 2.2 TD | 01.07.1991 | 01.09.1996 | 74 | 101 | 2184 |
| GWYNT 3.0 | 01.07.1991 | 01.09.1996 | 138 | 188 | 2959 |
| GWYNT 2.2 | 01.10.1996 | 01.07.2001 | 96 | 131 | 2164 |
| GWYNT 2.2 TD | 01.10.1996 | 01.07.2001 | 74 | 101 | 2184 |
| GWYNT 2.5 | 01.10.1996 | 01.07.2001 | 147 | 200 | 2496 |
| GWYNT 3.0 – 1MZ-FE | 01.10.1996 | 01.07.2001 | 155 | 211 | 2995 |
| GWYNT 3.0 VVTI G – 1MZ-FE | 01.08.2001 | 01.07.2004 | 137 | 186 | 2995 |
| FFENESTRI 3.3 VVTI G | 01.08.2004 | - | 168 | 228 | 3311 |
Mewn rhai lefelau Windom trim mae yna hefyd fersiynau cyfyngedig a fwriedir ar gyfer y farchnad ddomestig.
Er enghraifft, mae gan ddetholiad Toyota Windom Black uned bŵer turbocharged 1MZ-FE gyda phŵer o tua 300 marchnerth.
Problemau poblogaidd gydag injans Toyota Windom
Wrth ddewis car ar y farchnad eilaidd, mae'n hanfodol gwirio'r cywasgu yn y silindrau - y paramedrau gorau posibl ar gyfer peiriannau 4VZ-FE neu 3VZ-FE yw 9.6 - 10.5. Os yw'r cywasgu yn is, yna mae'r injan eisoes wedi dod i ben ei oes gwasanaeth ac yn fuan bydd yn rhaid iddo brynu un newydd neu wneud gwaith ailwampio mawr - gyda gostyngiad mewn cywasgu o 1-1.5 atmosffer, mae peiriannau Windom yn colli hyd at draean o'u pŵer gwreiddiol, sy'n lladd yn llwyr botensial a dynameg y car.
Er gwaethaf nodweddion technegol unfath unedau pŵer Toyota Windom, roedd y cwmni gweithgynhyrchu yn aml yn arbrofi gyda systemau chwistrellu tanwydd.
Mae'r rhan fwyaf o beiriannau ar geir o wahanol flynyddoedd o weithgynhyrchu yn gweithredu'n iawn ar wahanol fathau o danwydd octan. Bu achosion pan oedd peiriannau union yr un fath mewn gwahanol geir yn gweithio'n wahanol: roedd un yn rhedeg ar danwydd AI-92, dechreuodd y llall danio wrth lenwi â gasoline AI-95.
Gallwch benderfynu ar y math o danwydd cydnaws trwy edrych ar deitl y car neu wirio rhif VIN y cerbyd ar wefan swyddogol y gwneuthurwr. Fel arall, mae'n bosibl lleihau bywyd gwasanaeth yr uned bŵer yn gyflym ac arwain y car at ailwampio drud gerllaw.
Pa injan sy'n well i brynu car yn seiliedig arno?
Y brif broblem o fersiynau cynnar o injans ar Toyota Windom oedd cynnydd yn y defnydd o danwydd. Hefyd, roedd gan y modelau ceir cychwynnol insiwleiddio sain gwael, na allai amddiffyn teithwyr yn y caban rhag y sŵn a gynhyrchir pan oedd y V6 â dyhead naturiol yn rhedeg. Os ydych chi am brynu Toyota Windom heddiw, argymhellir dewis modelau o'r blynyddoedd cynhyrchu diweddaraf, oherwydd:
- Bydd y ceir mewn cyflwr gwell - mae gan geir a gynhyrchir ar ôl 2000 gorff mwy trwchus, sy'n lleihau'r risg o gyrydiad metel cynamserol;
- Mae'r injans yn fwy pwerus - nid oedd sedanau gyriant olwyn flaen gyda pheiriannau hyd at 160 marchnerth bob amser yn bodloni anghenion gyrwyr. Mae'r fersiynau WINDOM 2.5 neu 3.0 l, gyda 200 o geffylau ac uwch, yn llawer mwy o hwyl. Hefyd, mae pob ffurfweddiad car yn “gyn-dreth” ac yn hawdd ei gofrestru yn Ffederasiwn Rwsia;
- Mae'r ceir yn haws eu hatgyweirio - mae'r ffurfweddiadau car olaf ond un yn hawdd i'w hatgyweirio diolch i ffactor ffurf corff mwy meddylgar ac offer technegol. Yn ogystal, gallwch ddod o hyd i unrhyw gydrannau ar gyfer bron pob un o'r cenedlaethau diweddaraf o Toyota Windom; yn benodol, yn Japan gallwch barhau i archebu injan contract newydd.
Roedd y rhan fwyaf o beiriannau o Toyota Windom yn cael eu defnyddio'n aml i'w gosod mewn modelau eraill o'r gwneuthurwr.
Gosodwyd y mwyafrif helaeth o beiriannau'r car hefyd ar fodelau Alphard, Avalon, Camry, Highlander, Wagon Qualis Mark II, Solara o wahanol lefelau trim a blynyddoedd o gynhyrchu. I atgyweirio neu amnewid yr uned bŵer, gallwch hefyd brynu unrhyw un o'r modelau car uchod ar gyfer dadosod neu gyfnewid cydrannau - mae cost Toyota a ddefnyddir ar y farchnad eilaidd yn gymharol fforddiadwy i'r person cyffredin.
