Peiriannau Toyota Wish
Cynnwys
Mae Toyota Wish yn fan mini teuluol a gynhyrchwyd mewn dwy genhedlaeth. Mae offer safonol yn cynnwys peiriannau gasoline cyfres 2ZR-FAE, 3ZR-FAE, 1ZZ-FE, ar fodelau diweddarach - 1AZ-FSE. Ni osodwyd trosglwyddiad llaw, dim ond trosglwyddiad awtomatig. Mae Toyota Wish yn gar gyda gyriant olwyn flaen a gyriant pob olwyn. Car goddefol, dibynadwy, cymharol rad i'w gynnal a'i gadw, a dderbyniodd nifer fawr o adolygiadau cadarnhaol.
Disgrifiad o'r model Toyota Wish
Dechreuodd rhyddhau Toyota Wish ar Ionawr 20, 2003, ond fe'i cyflwynwyd gyntaf yn 2002. Fel y dywedodd y prif beiriannydd dylunio Takeshi Yoshida, roedd Wish yn barhad o fersiwn cynnar y Toyota Corolla, cymerwyd y prif unedau gweithio ohono.
Aeth Wish ar werth yn raddol mewn llawer o wledydd, gan ddechrau gyda Japan, ac ymhellach: Taiwan, Gwlad Thai, ac ati. Mewn gwahanol wledydd, newidiodd offer y car, er enghraifft, yng Ngwlad Thai ni dderbyniodd y car ffenestri arlliw, ond arhosodd y dyluniad ataliad cyffredinol. Ar gyfer Taiwan, cafodd rhai elfennau o'r corff eu hadolygu'n sylweddol gan y gwneuthurwr: taillights, bumper, a derbyniodd y car hefyd nifer o rannau chrome-plated newydd.
Daeth rhyddhau'r genhedlaeth gyntaf i ben yn 2005, ac ychydig fisoedd yn ddiweddarach ailymddangosodd model Toyota Wish ar y farchnad, ond dim ond ar ôl ail-steilio. Nid oedd unrhyw newidiadau dylunio arbennig, newidiodd yr offer a rhai rhannau o'r corff ychydig. Parhaodd rhyddhau'r ail-steilio cenhedlaeth gyntaf tan 2009.
Rhyddhawyd ail genhedlaeth y "minivan" mewn corff wedi'i ddiweddaru gyda pheiriannau wedi'u huwchraddio o wahanol feintiau a chynhwysedd (2ZR-FAE a 3ZR-FAE), yn ogystal â gyriant blaen a phob olwyn. Derbyniodd Wish ddimensiynau mwy, ond roedd car eang a chyfforddus y tu mewn iddo, yn gweddu'n berffaith i gategori car teulu.
Ymddangosodd ail-steilio'r ail genhedlaeth ar y farchnad yn 2012. Newidiwyd "Minivan" nid yn unig y tu allan, ond hefyd y tu mewn.
Roedd technoleg yr amser hwnnw yn ei gwneud hi'n bosibl cyflawni mwy o effeithlonrwydd a lleihau'r defnydd o danwydd. Gwnaed gogwydd y gwneuthurwr tuag at ddiogelwch, a derbyniodd y car systemau ABS gydag EBD a Brake Assist. Yn ogystal â sawl bonws braf a chyfleus: synwyryddion parcio a rheolaeth sefydlogrwydd.
Tabl o nodweddion technegol peiriannau Toyota Wish
Yn dibynnu ar y genhedlaeth a'r ail-steilio, roedd gan Toyota Wish beiriannau gasoline o wahanol feintiau: 1ZZ-FE, 1AZ-FSE, 2ZR-FAE a 3ZR-FAE. Mae'r moduron hyn wedi sefydlu eu hunain fel unedau dibynadwy o ansawdd uchel gyda bywyd gwasanaeth hir. Mae cynnal a chadw peiriannau tanio mewnol o'r fath o fewn y gost gyfartalog.
| Gwneud injan | 1ZZ-AB | 1AZ-FSE | 2ZR-FAE | 3ZR-FAE |
|---|---|---|---|---|
| Math o fodur | 16-falf (DOHC - 2 camsiafft) | 16-falf (DOHC - 2 camsiafft) | 16-клапанный Valvematic (DOHC – 2 распредвала ) | 16-клапанный Valvematic (DOHC – 2 распредвала ) |
| Cyfrol weithio | 1794 cm 3 | 1998 cm 3 | 1797 cm 3 | 1986 cm 3 |
| Diamedr silindr | O 79 i 86 mm. | 86 mm. | 80,5 mm. | 80,5 mm. |
| Cymhareb cywasgu | O 9.8 i 10 | O 10 i 11 | 10.7 | 10.5 |
| Strôc piston | O 86 i 92 mm. | 86 mm. | O 78.5 i 88.3 mm. | 97,6 mm. |
| Uchafswm trorym yn 4000 rpm | 171 N * m | 200 N * m | 180 N * m | 198 N * m |
| Uchafswm pŵer ar 6000 rpm | 136 HP | 155 HP | 140 h.p. am 6100 rpm | 158 HP |
| Allyriad CO 2 | Rhwng 171 a 200 g/km | Rhwng 191 a 224 g/km | Rhwng 140 a 210 g/km | Rhwng 145 a 226 g/km |
| Y defnydd o danwydd | O 4,2 i 9,9 litr fesul 100 km. | O 5,6 i 10,6 litr fesul 100 km. | O 5,6 i 7,4 litr fesul 100 km. | O 6,9 i 8,1 litr fesul 100 km. |
Fel y gwelir o'r tabl, mae peiriannau Toyota Wish wedi cael mân newidiadau trwy gydol y cyfnod cynhyrchu cyfan, er enghraifft, gwahaniaethau dadleoli (1AZ-FSE a 3ZR-FAE o'i gymharu â 1ZZ-FE a 2ZR-FAE). Arhosodd gweddill y dangosyddion cyflymder a phŵer heb newidiadau mawr.
1ZZ-FE - injan cenhedlaeth gyntaf
Roedd y genhedlaeth gyntaf o Toyota Wish yn cael ei dominyddu gan yr uned 1ZZ-FE, a osodwyd hefyd ar y Pontiac Vibe, Toyota Allion a Toyota Caldina, ac ati. Nid oes angen rhestru'r holl fodelau yn llawn, gan fod y modur hwn yn boblogaidd iawn ac wedi ennill gradd gadarnhaol am ei weithrediad di-drafferth, ei ddibynadwyedd a'i gostau cynnal a chadw isel.
Sylwyd ar y brif broblem gyda'r uned hon wrth ei chynhyrchu rhwng 2005 a 2008. Nid oedd y camweithio yn yr uned ei hun, ond yn ei fodiwl rheoli, oherwydd gallai'r injan stopio'n sydyn, ond sylwyd ar sifftiau gêr mympwyol hefyd. Arweiniodd y diffyg 1ZZ-FE at adalw dau fodel car o'r farchnad: Toyota Corolla a Pontiac Vibe.
Mae'r tai modur wedi'u gwneud o alwminiwm o ansawdd uchel, nad yw bron yn sodro, er enghraifft, pan fydd y cas cranc wedi'i ddadmer. Roedd y defnydd o alwminiwm yn ei gwneud hi'n bosibl lleihau pwysau'r injan hylosgi mewnol, tra bod y nodweddion pŵer yn parhau i fod ar lefel uchel.
Mantais 1ZZ-FE yw nad oes angen diflasu silindr yn ystod yr ailwampio, gan fod leinin haearn bwrw wedi'u gosod yn yr uned ac mae'n ddigon dim ond eu disodli.
Diffygion poblogaidd 1ZZ-FE:
- Mwy o ddefnydd o olew sy'n aros am yr holl fodelau 1ZZ-FE a gynhyrchwyd cyn 2005. Nid yw modrwyau sgrafell olew sy'n gwrthsefyll traul yn ddigonol yn dechrau gollwng olew ar ôl 150000 km, ac felly mae angen eu hadnewyddu. Ar ôl ailosod y modrwyau treuliedig, mae'r broblem yn diflannu.
- Ymddangosiad swn siffrwd. Hefyd yn aros am holl berchnogion 1ZZ-FE ar ôl 150000 km. Rheswm: cadwyn amseru estynedig. Argymhellir ei ddisodli ar unwaith.
- Dirgryniad cynyddol yw'r broblem fwyaf annymunol ac annealladwy o beiriannau cyfres 1ZZ-FE. Ac nid bob amser achos y ffenomen hon yw mowntiau injan.
Mae adnodd y modur hwn yn anarferol o fach ac yn 200000 km ar gyfartaledd. Dylech fonitro tymheredd yr injan yn ofalus, oherwydd ar ôl gorboethi, ni ellir adfer y cas cranc.
2ZR-FAE - injan ail genhedlaeth
Roedd gan yr ail genhedlaeth ICE 2ZR-FAE, yn llai aml - 3ZR-FAE. Mae'r addasiad 2ZR-FAE yn wahanol i'r cyfluniad 2ZR sylfaenol mewn system ddosbarthu nwy Valvematic unigryw, yn ogystal â chymhareb cywasgu uwch a phŵer injan cynyddol o 7 hp.
Camweithrediad aml y llinell 2ZR:
- Mwy o ddefnydd o olew. Ddim yn gysylltiedig ag unrhyw nodweddion dylunio. Yn aml, datryswyd y broblem trwy lenwi olew o gludedd cynyddol, er enghraifft, W30.
- Ymddangosiad swn annymunol a churo. Mae'n bosibl mai'r tensiwn cadwyn amseru a'r gwregys eiliadur llacio sydd ar fai am hyn, ond mae hyn yn llai cyffredin.
- Bywyd gweithredu cyfartalog y pwmp yw 50000-70000 km, ac mae'r thermostat yn aml yn methu ar yr un rhediad.
Trodd yr uned 2ZR-FAE yn fwy derbyniol a llwyddiannus na'r 1ZZ-FE. Ei filltiroedd cyfartalog yw 250000 km, ac ar ôl hynny mae angen ailwampio mawr. Ond mae rhai modurwyr, ar draul yr adnodd injan, yn cynnal ei weiardau tyrbo. Ni fydd codi pŵer yr injan yn broblem, mae pecyn parod ar werth am ddim: tyrbin, manifold, chwistrellwyr, hidlydd a phwmp. Does ond angen i chi brynu'r holl elfennau a'u gosod ar y car.
Y model o ansawdd uchaf - 3ZR-FAE
Daeth y 3ZR yn uned boblogaidd oherwydd ei addasiad (3ZR-FBE), ac ar ôl hynny gallai'r uned redeg ar fiodanwydd heb ostyngiad mewn nodweddion pŵer. O'r holl beiriannau (ac eithrio'r 1AZ-FSE) a osodwyd ar geir Toyota Wish, roedd y 3ZR-FAE yn nodedig oherwydd ei gyfaint mawr - 1986 cm3. Ar yr un pryd, mae'r injan yn perthyn i'r categori o unedau darbodus - mae'r defnydd o danwydd ar gyfartaledd o fewn 7 litr o gasoline fesul 100 km.
Addasiad 3ZR-FAE hefyd yn derbyn cynnydd mewn pŵer gan 12 hp. Mae gan yr injan hon brisiau fforddiadwy ar gyfer cydrannau a darnau sbâr, yn ogystal â nwyddau traul. Er enghraifft, gellir arllwys olewau lled-synthetig a synthetig rhad, o 3W-0 i 20W-10, i'r system olew 30ZR-FAE. Dim ond gyda sgôr octane o 95 y dylid defnyddio gasoline ac yn ddelfrydol gan weithgynhyrchwyr dibynadwy.
Yn ôl nifer o adolygiadau, mae'r adnodd 3ZR-FAE yn fwy na 250000 km, ond mae hyd yn oed y gwneuthurwr ei hun yn honni bod y ffigur yn rhy uchel. Mae'r modur yn cael ei gynhyrchu hyd heddiw, gan ennill nifer cynyddol o gefnogwyr yn raddol. Yn ogystal â Toyota Wish, gosodwyd yr injan hefyd ar geir: Toyota Avensis, Toyota Corolla, Toyota Premio a Toyota RAV4.
Caniateir tiwnio'r injan hylosgi mewnol hwn, ond dim ond mewn newid ar gyfer fersiwn â gwefr turbo.
