Peiriannau Volvo B4184S, B4184S2, B4184S3

Yng nghanol y 90au, datblygodd a chyflwynodd adeiladwyr injan Sweden linell newydd o beiriannau modiwlaidd. Fe'u nodweddwyd gan grynodeb uchel, dyfais syml ac, fel y dangosodd amser, gwydnwch.

Disgrifiad

Mae peiriannau modiwlaidd 4-silindr wedi'u gosod ers 1995 yn y genhedlaeth gyntaf o'r Volvo S40 a Volvo V40. Gosodwyd cychwyn cyfres newydd o unedau pŵer gan y modur B4184S. Mae brand yr injan wedi'i ddehongli fel a ganlyn: B - gasoline, 4 - nifer y silindrau, 18 - cyfaint crwn (1,8 litr), 4 - nifer y falfiau fesul silindr, S - atmosfferig ac mae'r digid olaf yn golygu'r genhedlaeth (fersiwn) o'r cynnyrch (yn y model hwn mae hi'n absennol).

injan B4184S

Mae cyntaf-anedig y gyfres B4184S wedi'i ddylunio gan beirianwyr Volvo Group. Cynhyrchwyd yn y ffatri yn Skövde, Sweden. Mae'n injan allsugn pedwar-silindr mewn-lein gasoline gyda chyfaint o 1,8 litr.

Wedi'i osod ar geir Volvo o'r genhedlaeth gyntaf S40 a V40 o 1995 i 1999.

Mae'r bloc silindr wedi'i wneud o alwminiwm, mae'r leinin yn haearn bwrw.

Mae'r pen silindr hefyd yn alwminiwm, dwy adran. Mae'r rhan isaf yn gartref i'r trên falf a'r berynnau camsiafft. Mae'r siambrau hylosgi yn hemisfferig, mae'r trefniant falf yn siâp V. Mae falfiau'n safonol. Mae gan siamffrau gweithio'r falfiau gwacáu orchudd stellite. Mae gwthwyr hydrolig yn hunan-addasu.

Ychydig eiriau am godwyr hydrolig. Yn yr addasiadau a ystyriwyd i beiriannau nid ydynt. Ond yn aml ar y Rhyngrwyd gallwch ddod o hyd i wybodaeth am eu hargaeledd. Beth i'w gredu? Mae'r ateb yn syml. Roedd gan ddigolledwyr hydrolig beiriannau, gan gynnwys y B4184S, yn gweithredu ar yr egwyddor GDI. Yn eu hystod model, roedd ganddynt y mynegai M, h.y. nid B4184S, ond B4184SM. Yn anffodus, ni roddodd rhai "arbenigwyr" sylw i'r "treiffl" hwn (llythyr M) a dywedasant fod codwyr hydrolig ar yr injan. Roedd ganddynt debygrwydd absoliwt o ran ymddangosiad, a oedd yn gamarweiniol, roeddent yn dal i fod yn unedau pŵer gwahanol.

Mae pistons yn safonol. Cysylltu rhodenni dur, ffugio.

Gyriant gwregys amseru. Mae tensiwn gwregys yn awtomatig.

Mae pwmp olew y system iro wedi'i osod ar y crankshaft. Gêr.

System cyflenwi tanwydd - chwistrellwr. Cyflawnir rheolaeth gan y modiwl Fenix ​​5.1.

System bŵer

lle: 1- modiwl rheoli Fenix ​​5.1; 2- falf cau; 3- falf wirio; 4- falf solenoid; 5- pwmp aer; 6- ras gyfnewid pwmp aer.

Mae'r injan B4184S2 wedi dod ychydig yn fwy pwerus na'i ragflaenydd.

B4184S2

Cyflawnwyd hyn diolch i uwchraddiad bach. Yn gyntaf oll, oherwydd y cynnydd mewn cyfaint. I'r perwyl hwn, cynyddwyd y strôc piston 2,4 mm.

Effeithiodd y newid nesaf ar y newid yn amseriad y falf. Mae eu haddasiad yn digwydd yn y cymeriant, yn dibynnu ar baramedrau'r injan. Yn y pen draw, cyfrannodd yr uwchraddiad hwn at fwy o bŵer, trorym, economi tanwydd a llai o allyriadau nwyon niweidiol.

Gosodwyd coiliau tanio unigol ar y canhwyllau.

Bwriadwyd gosod yr injan ar geir Volvo S40 a Volvo V40 rhwng 1999 a 2004.

Gweithgynhyrchwyd yr uned bŵer trydydd cenhedlaeth B4184S3 rhwng 2001 a 2004.

B4184S3

Roedd yn wahanol i'w ragflaenydd gan system amseru falf newidiol fwy datblygedig (CVVT). Roedd y newid yn ei gwneud hi'n bosibl cynyddu effeithlonrwydd yr injan yn sylweddol, ac i raddau mwy byth leihau'r defnydd o danwydd, a lleihau'r crynodiad o nwyon niweidiol yn y gwacáu.

Yr ail wahaniaeth oedd gostyngiad bach ym màs y bloc silindr, a arweiniodd at ostyngiad ym mhwysau'r injan.

Gosodwyd y modur ar geir Volvo S40 a Volvo V40.

Технические характеристики

B4184S	B4184S2	D4184S3
Cyfrol, cm³	1731	1783	1783
Pwer, hp	115	122	118-125
Torque, Nm	165	170	170
Cymhareb cywasgu	10,5	10,5	10,5
Bloc silindr	alwminiwm	alwminiwm	alwminiwm
Pen silindr	alwminiwm	alwminiwm	alwminiwm
Nifer y silindrau	4	4	4
Diamedr silindr, mm	83	83	83
Strôc piston	80	82,4	82,4
Gyriant amseru	y gwregys	y gwregys	y gwregys
Rheoli amseriad falf	Mewnlif (VVT)	Cymeriant a Gwahardd (CVVT)
Falfiau fesul silindr	4 (DOHC)	4 (DOHC)	4 (DOHC)
Presenoldeb codwyr hydrolig	-	-	-
Turbocharging	-	-	-
System cyflenwi tanwydd	chwistrellydd	chwistrellydd	chwistrellydd
Plygiau gwreichionen	Bosch FGR 7 DGE O	Bosch FGR 7 DGE O	Bosch FGR 7 DGE O
Tanwydd	Gasoline	Gasoline AI-95	Gasoline AI-95
Cyfradd gwenwyndra	Ewro 2	Ewro 3	Ewro 4
Allyriad CO₂, g/km	174	Tan 120
System rheoli injan	Siemens Fenix ​​5.1
Adnodd, tu allan. km	320	300	320
Trefn y silindrau	1-3-4-2	1-3-4-2	1-3-4-2
Lleoliad	traws	traws	traws

Dibynadwyedd, gwendidau, cynaladwyedd

Dibynadwyedd

Roedd symlrwydd dyluniad injan hylosgi mewnol y gyfres llinell B4184S yn rhoi dibynadwyedd uchel iddynt. Cadarnheir hyn gan rediad o fwy na 500 mil km. Mae perchnogion ceir gyda pheiriannau o'r gyfres hon yn nodi bod peiriannau "oedran" yn gweithio'n ddi-ffael, ond gydag agwedd briodol tuag atynt. Er mwyn cynyddu dibynadwyedd a bywyd gwasanaeth yr injan, mae mecanyddion gwasanaeth ceir profiadol yn argymell lleihau'r amser ailosod ar gyfer rhai rhannau yn ystod y gwaith cynnal a chadw nesaf. Er enghraifft, ni ddylid newid y gwregys amseru, y gwregys gyrru atodiad ar ôl 120000 km (8 mlynedd) yn unol â chyfarwyddiadau'r gwneuthurwr, ond ddwywaith mor aml. Mae'r un peth yn wir am ailosod hidlwyr.

Smotiau gwan

Er gwaethaf dibynadwyedd uchel y moduron, mae gwendidau o hyd ynddynt. Adnoddau gwregys amseriad isel (mewn gwirionedd mae'n dod allan tua 80-90 km). Mae toriad yn beryglus oherwydd yn yr achos hwn mae'r falfiau wedi'u plygu. Ar yr injan B4184S2, mae'r falf rheoleiddiwr cam o ansawdd gwael. Mae'r saim dianc yn mynd ar y gwregys ac yn ei analluogi'n gyflym.

Mae rhediadau mawr yn achosi i'r gasgedi manifold gwacáu losgi allan, gan ddinistrio'r o-modrwyau chwistrellwr. Mae'r bai yn nodweddiadol ar gyfer moduron y gyfres gyfan.

Yn llai cyffredin, ond ar rai peiriannau, nodir achosion o losgi olew. Ond mae'n fwyaf tebygol nad pwynt gwan yw hwn, ond methiant dibwys o seliau coesyn falf, sy'n cael ei gadarnhau gan arfer.

Cynaladwyedd

Mae'r peiriannau hylosgi mewnol o'r ystod model a ystyriwyd yn cael eu gwahaniaethu gan gynhaliaeth uchel. Nid yw ailosod leinin (diflas) ar gyfer dimensiynau atgyweirio, dewis CPG, malu'r crankshaft yn achosi anawsterau yma.

Amnewid cydrannau a rhannau eraill, gwneir atodiadau heb broblemau. Ar y farchnad, ynghyd â darnau sbâr gwreiddiol, mae'n hawdd dod o hyd i'w analogau.

Graddau a argymhellir o olew injan

Yn Llawlyfr y Perchennog ar gyfer eich car, mae'r gwneuthurwr yn nodi brand olew injan. Sylwch fod cydymffurfio â'r gofyniad hwn yn orfodol. Gall penderfyniad annibynnol i newid y brand olew i un arall achosi methiant injan. Brandiau olew a argymhellir ar gyfer yr injan B4184S: ACEA - A296, neu A396, mwynau, dosbarth G4. Nid yw arbenigwyr Volvo yn argymell defnyddio ychwanegion ychwanegol oherwydd gallant effeithio'n andwyol ar fywyd yr injan.

Dewisir yr olew gan ystyried y parth hinsoddol yn unol â'r tabl lle nodir yr ystod tymheredd ar gyfer tymheredd amgylchynol sefydlog. (Tabl yn y "Cyfarwyddiadau Gweithredu Cerbyd").

Prynu injan gontract

Nid yw prynu injan gontract o unrhyw addasiad i'r llinell a ystyriwyd yn peri unrhyw anawsterau. Mae llawer o siopau ar-lein yn cynnig ICEs ail-law ynghyd â rhai newydd. Yn ogystal, mae'r amrywiaeth yn cynnwys detholiad mawr o rannau sbâr, yn wreiddiol a'u analogau.

Y pryder Sweden Cynhyrchodd Volvo beiriannau o'r ystod fodiwlaidd B4184S o ansawdd uchel iawn. Ynghyd â chynnal a chadw syml, mae perchnogion ceir yn nodi gormodedd eu bywyd gwasanaeth.