Gyrru ar rew

Mae eisin cerbydau ac arwynebau yn broblem fawr i yrwyr. Fodd bynnag, gallwch chi ddelio ag naws anffafriol ac osgoi'r bygythiadau y mae'n eu creu.

Mae glanhau car rhewllyd yn cymryd hyd at rai degau o funudau. Ond heb olchi'r ffenestri, rhaid i ni beidio â symud i mewn. llwybr, gan fod gwelededd da nid yn unig yn ofyniad ffurfiol y gyfraith, ond hefyd yn elfen bwysig o ddiogelwch.

Gellir cyflymu dadrewi yn fawr gyda dadrew. Bydd paratoad o'r fath yn well mewn potel chwistrellu nag mewn aerosol, felly ni fyddwch yn cael problemau wrth ei ddefnyddio yn y gwynt. Gallwch brynu dadrew am tua 8 zł am hanner litr ac mae'r pecyn hwn yn ddigon am 5-7 diwrnod. Os nad ydym am ddefnyddio cemegau i gael gwared ar iâ, rydym yn defnyddio sgrafell iâ. Yn anffodus, mae'r rhan fwyaf ohonynt (er enghraifft, am ychydig o zlotys) fel arfer dim ond rhai tafladwy sy'n torri neu'n torri. Yn fwy defnyddiol mae crafwyr drutach (tua PLN 10) wedi'u gwneud o ddeunydd sy'n gwrthsefyll crac (ychydig yn hyblyg), gyda handlen hir (po hiraf, mwyaf effeithiol y gellir tynnu'r iâ) ac elfennau solet neu wedi'u cysylltu'n barhaol. (maent yn cael eu difrodi'n gyflym wrth ddatblygu). Wrth dynnu haen o rew neu eira wedi'i rewi, byddwch yn ofalus o amgylch ymylon y gwydr er mwyn peidio â niweidio'r morloi.

Gall glanhau gwydr mecanyddol gyd-fynd â throi'r injan a chyflenwi aer ymlaen, ond nid yw'n effeithiol ar dymheredd is, nid yw'n gwasanaethu'r injan, a gall arwain at ddirwy (hyd at PLN 300) os yw'r gyrrwr y tu allan i'r car. peiriant rhedeg. Mae angen glanhau nid yn unig ffenestri a drychau, ond hefyd goleuo'r cerbyd, os yw wedi'i orchuddio ag eira.   

Er mwyn lleihau'r ardal sydd wedi'i chlirio o rew ac eira wedi'i rewi, gellir gosod llen hyblyg alwminiwm ar y ffenestr flaen wrth barcio. Mae clawr o'r fath ar gael i'w werthu am lai na 10 PLN.

Yn y gaeaf, mae'n ddymunol cael teiars gaeaf ar gyfer diogelwch gyrru, ac mae'n bwysig iawn gofalu am y pwysau teiars cywir, gan fod hyn yn cael effaith fawr ar effeithiolrwydd y cymorth brêc (ABS) a rheolaeth tyniant (ESP). ) systemau.

Mae gyrru ar ffyrdd rhewllyd yn cynyddu'r risg o wrthdrawiad neu ddamwain. Felly, dylech osod y seddi o flaen y car yn gywir (dylai'r cefnau fod mewn safle unionsyth) a'r ataliadau pen (ar lefel y pen. Sylwch na ellir cau gwregysau diogelwch dros ddillad allanol y gaeaf, mae'n well eu tynnu ) neu eu canslo.

- Os nad yw'r gwregysau'n ffitio'n glyd yn erbyn y corff, ni fyddant yn gallu eich amddiffyn yn effeithiol. Mewn achos o ddamwain, gall slac gwregys a achosir gan wisgo'r gwregys ar ddillad trwchus arwain at anaf difrifol neu hyd yn oed farwolaeth, yn rhybuddio Radoslav Jaskulski, hyfforddwr yn ysgol yrru Škoda.

Wrth yrru ar ffyrdd llithrig, dylech droi'r llyw cyn lleied â phosibl, oherwydd yna rydych chi'n lleihau'r risg o golli tyniant. Os oes angen i ni newid cyfeiriad, yn gyntaf rydym yn iselhau'r cydiwr, oherwydd yna mae'r car yn rholio'n rhydd ac mae'r risg o sgidio yn cael ei leihau. Mae'n werth cofio bod angen i chi gadw pellter mwy nag arfer o'r cerbyd o'ch blaen yn ystod eisin. Dylai hyn ddibynnu ar ein cyflymder - yn ôl yr egwyddor, os ydym yn gyrru 30 km / h, yna y pellter lleiaf yw 30 m.

Pryd bynnag y byddwch chi'n teimlo bod eich olwynion yn colli tyniant, cymhwyswch y brêc a'r cydiwr ar unwaith. A pheidiwch â gadael i fynd, ni waeth a oes gan ein car ABS ai peidio.

“Ni ddylech mewn unrhyw achos frecio ag ysgogiadau na hyd yn oed roi'r gorau i frecio am eiliad,” dywed yr hyfforddwr.

Yn yr un modd, rydyn ni'n ymateb pan rydyn ni'n sgidio'n sydyn ac yn colli rheolaeth ar ein car yn llwyr - rydyn ni'n pwyso'r brêc a'r pedalau cydiwr ar unwaith. Peidiwch â rhyddhau'r brêc nes bod y cerbyd wedi adennill rheolaeth neu wedi dod i stop.

- Mae'r farn sy'n dal i gael ei chadw ymhlith gyrwyr y bydd ychwanegu nwy yn cyflymu'r ffordd allan o sgid yn wallus. I'r gwrthwyneb, mewn sefyllfa o'r fath, mewn achos o wrthdrawiad, bydd ei ganlyniadau yn llawer mwy difrifol, gan fod pob cilomedr o gyflymder ar yr un sy'n dod tuag atoch yn fwy tebygol o gael anaf i'r rhai sy'n cymryd rhan yn y ddamwain, meddai Radoslav Jaskulsky .

A beth i'w wneud pan welwn ei bod yn amhosibl osgoi cwympo i ochr y ffordd neu wrthdaro â polyn, coeden neu gerbyd arall? Yna ni ddylech dreisio naill ai'r coesau na'r breichiau. Yr ateb gorau yw eistedd gyda'ch cefn i'r sedd a dibynnu ar y nodweddion diogelwch sydd gan y car: gwregysau, ataliadau pen a chlustogau.

- Mae'r gorlwytho ar adeg y gwrthdrawiad mor fawr fel nad ydym yn gallu aros mewn unrhyw sefyllfa a bennwyd ymlaen llaw. Gall unrhyw anystwythder yn y cymalau arwain at doriadau difrifol, eglura'r hyfforddwr Škoda.