Mae gyrru i fyny'r gwynt yn cynyddu'r defnydd o danwydd 1,5 l/100 km. Gwerth arafu

Wrth yrru gyda'r gwynt, rydym yn defnyddio 100 litr yn fwy o danwydd fesul 90 cilometr ar gyfartaledd. Gallwn arbed ar nwy, yn enwedig trwy arafu. Yn ôl arbenigwyr, ar y trac gyda hyrddiau cryf, dylech yrru ar gyflymder o XNUMX cilomedr yr awr. Mae hefyd yn werth cadw’r llyw yn unol â’r rheoliadau, h.y. dwy law.

Mae defnydd cyfartalog o danwydd yn cynyddu, yn enwedig yn y gaeaf. Mae yna nifer o resymau am hyn, gan gynnwys y ffaith bod tymheredd isel yn achosi i'r injan oeri'n sylweddol ac felly angen mwy o egni i gynhesu. Beth allwn ni ei wneud i atal defnydd tanwydd mor uchel?

Pam ei fod yn ysmygu cymaint?

Mae tymheredd negyddol yn arwain at golledion gwres mawr nid yn unig yn y rheiddiadur ei hun, ond hefyd yn adran yr injan. Felly, mae angen llawer mwy o egni i gynhesu'r injan. Yn ogystal, oherwydd yr oerfel, mae'n rhaid i'r car oresgyn llawer mwy o wrthwynebiad, oherwydd mae'r holl olewau a saim yn dod yn fwy trwchus. Mae hefyd yn effeithio ar y defnydd o danwydd,” meddai Zbigniew Veseli, cyfarwyddwr ysgol yrru Renault.

Ni ddylem hefyd anghofio bod wyneb y ffordd yn aml yn rhewllyd ac yn eira yn y gaeaf, felly er mwyn goresgyn rhwystrau eira, rydym yn aml yn gyrru mewn gerau is, ond ar gyflymder injan uwch, sy'n cynyddu'r defnydd o danwydd. Y rheswm dros y defnydd cynyddol o danwydd hefyd yw gwallau mewn techneg gyrru, a achosir yn aml gan ddiffyg gwybodaeth a sgiliau, ychwanega Zbigniew Veseli.

arferion gaeaf

Mae pa mor hir y mae ein car yn llosgi yn dibynnu nid yn unig ar y tywydd, ond hefyd ar ein steil gyrru. Mae troi injan oer ymlaen ar gyflymder uchel yn cynyddu ei hylosgiad yn sylweddol. Felly, am yr 20 munud cyntaf, mae'n well peidio â'i orlwytho a gwneud yn siŵr bod y nodwydd tachomedr tua 2000-2500 rpm, dywed hyfforddwyr ysgol yrru Renault. Hefyd, os ydym am gynhesu yn y car, gadewch i ni ei wneud yn araf, peidiwch â throi'r gwres i'r eithaf. Gadewch i ni hefyd gyfyngu ar y defnydd o'r cyflyrydd aer oherwydd ei fod yn defnyddio hyd at 20% yn fwy o danwydd. Mae'n werth lleihau ei waith a'i droi ymlaen dim ond pan fydd y ffenestri'n niwl ac mae hyn yn ein rhwystro rhag gweld.

Teiars a phwysau

Mae newid teiars i deiars gaeaf yn fater diogelwch yn bennaf, ond mae teiars hefyd yn chwarae rhan yn economi tanwydd cerbyd. Maent yn darparu gwell tyniant a phellteroedd brecio byrrach ar arwynebau llithrig ac felly'n osgoi pedlo llym a ysgytwol. Yna nid ydym yn gwastraffu ynni yn ceisio dod allan o sgid neu geisio gyrru ar ffordd eira. Mae'n rhaid i ni gofio hefyd bod gostyngiad mewn tymheredd o ganlyniad i ostyngiad yn y pwysau yn ein olwynion, felly rhaid inni wirio eu cyflwr yn rheolaidd. Mae teiars â gwasgedd rhy isel yn achosi cynnydd sylweddol yn y defnydd o danwydd, yn ymestyn y pellter brecio ac yn amharu ar drin y car, meddai arbenigwyr.