Dau ar feic modur - nid tasg hawdd

Yn aml nid ar gyfer un person yn unig y mae reidio beic modur. Pan fydd dau arno, ac mae'r pleser gyrru yn cael ei ddyblu. Ond mae yna ychydig o bethau i'w cofio pan fydd y ddau ohonoch ar feic modur.

Cyflwr pwysig iawn yw nid yn unig pleser y gyrrwr o reidio moped, ond hefyd pleser y teithiwr cefn yn y sedd. Mewn geiriau eraill, os nad yw rhywun eisiau mynd ar y beic fel teithiwr, nad yw'n teimlo'n gyfforddus neu hyd yn oed yn ofnus, nid yw'r amodau cychwynnol ar gyfer "reidio" diofal gyda'i gilydd yn addas. Mewn gwirionedd, mae hyd yn oed risg y bydd y teithiwr, oherwydd camymddwyn, yn amlygu'r "criw" cyfan i sefyllfaoedd peryglus - er enghraifft, pan fydd yn poeni, yn plygu drosodd neu'n eistedd yn unionsyth yn anghywir.

Os nad ydych chi'n gwybod sut i ymddwyn fel beiciwr modur, gall addysg helpu. Os ydych chi am ysbrydoli rhywun i reidio beic modur, mae angen i chi egluro dynameg y reid hon iddyn nhw a sut i symud yn iawn yn y sedd. Ar gyfer taith gyffyrddus gyda'i gilydd, mae'n bwysig iawn deall y car, y dechneg lywio a'r teithiwr orau ag y bo modd.

Mae hyn bob amser yn ddefnyddiol pan fydd y person yn y sedd gefn yn deall ymddygiad y gyrrwr wrth yrru, ac ar y gorau hyd yn oed yn ei ragweld. Yr un mor bwysig i gysur y teithiwr ar y beic modur yw sedd gyffyrddus y tu ôl i'r gyrrwr.

Ond mae'n rhaid i'r beiciwr hefyd ddeall bod y teithiwr y tu ôl iddo yn dylanwadu'n drwm ar y system peiriant dynol gyfan, ac mae ei ymddygiad yn wahanol iawn i ymddygiad un reid. Er enghraifft, mae canol disgyrchiant y car yn symud yn ôl yn amlwg. Mae hyn yn gwneud yr olwyn flaen yn ysgafnach ac mae'r echel gefn yn cario mwy o bwysau.

Mae'r gyrrwr yn sylwi ar hyn yn gyflym, os mai dim ond oherwydd bod y beic yn colli llawer o maneuverability. Yn ogystal, mae'r pellter brecio yn dod yn hirach, ac mae'r beic yn colli - yn dibynnu ar faint yr injan, mae ei maneuverability yn fwy neu lai amlwg. Teimlir hyn yn hawdd ac yn gyflym gyda symudiad hirach mewn amser wrth oddiweddyd.

Yn ogystal, gan fod yn rhaid i'r ffynhonnau cefn a'r damperi, yn ogystal â'r teiars cefn, fod â mwy o bwysau na'r teithiwr, rhaid addasu'r pwysau yn y siasi a'r teiars i'r llwyth uwch.

Yn ogystal â pharatoi car yn sylfaenol ar gyfer taith beic modur i ddau, mae yna lawer hefyd y gall y person y tu ôl i'r olwyn ei wneud i wneud y reid mor ddymunol a diogel â phosibl i'r teithiwr. Er enghraifft, lleihau eich arferion gyrru “chwaraeon” trwy gynllunio a chymryd digon o seibiannau i'r teithiwr estyn ei goesau o bryd i'w gilydd.

Ar y llaw arall, nid yw'r safle y tu ôl i'r beiciwr fel arfer mor gyffyrddus ag o flaen y beic modur. Yn ogystal, mae gan y teithiwr cefn lawer llai o amrywiaeth o olygfeydd a phrofiadau na'r beiciwr beic modur. Rhaid i'r teithiwr hefyd bob amser fod yn ymwybodol o'r traffig a sefyllfa'r ffordd er mwyn symud yn gywir yn y sedd gefn, sy'n wahanol i reidio beic modur o'i flaen.