Sychwyr: problem fach ond pwysig

Mae sychwyr yn elfen anamlwg, ond pwysig iawn o'r car. Daeth yn amlwg yn gyflym ei bod yn amhosibl reidio hebddynt.

Y sychwyr trydan cyntaf ymddangosodd yr injan mewn ceir Opel. Roedd gan y trosadwy chwaraeon Opel 1928 un eisoes. sychwyr. Yn groes i'n harferion roedd y llaw ynghlwm wrth ben y gwydr. Yna cymerodd lai o ymdrech i symud y wiper.

Mae sychwyr ceir bron yn 100 mlwydd oed. Cafodd y cyntaf ei batent ym 1908 gan y Barwn Heinrich von Preussen. Roedd yn rhaid symud ei "linell lanhau" â llaw, felly roedd yn disgyn ar y teithwyr fel arfer. Er nad oedd y syniad ei hun yn ymarferol iawn, fe wnaeth wella delwedd y car - roedd yn haws ei ddefnyddio mewn tywydd gwael.

Yn fuan yn America, datblygwyd system sy'n rhyddhau teithwyr o swyddogaethau sychwyr gyrru. Cawsant eu gyrru gan fecanwaith niwmatig. Yn anffodus, dim ond pan oedd yn llonydd y bu'n gweithio, oherwydd po gyflymaf yr aeth y car, yr arafaf y symudodd y sychwyr. Ym 1926, cyflwynodd Bosch sychwyr modur. Gosodwyd y cyntaf ar geir Opel, ond cyflwynodd pob gwneuthurwr nhw yn yr un flwyddyn.

Roedd y sychwyr cyntaf wedi'u gosod ar ochr y gyrrwr yn unig. Ar gyfer y teithiwr, roedd yn offer dewisol sydd ar gael yn y fersiwn llaw yn unig.

I ddechrau, dim ond gwialen wedi'i gorchuddio â rwber oedd y mat. Gweithiodd yn wych ar ffenestri fflat. Fodd bynnag, pan ddechreuwyd cynhyrchu ceir gyda ffenestri chwyddedig, roedd yn rhaid dylunio sychwyr i gyd-fynd â siâp y ffenestr flaen. Heddiw, mae'r handlen yn cael ei dal yn ei lle gan gyfres o ddwylo a migwrn.

"Golchwr windshield" arall oedd y system golchwr windshield, a gyflwynwyd hefyd gan Bosch. Mae'n troi allan nad yw'r ryg mor syml ag y mae'n ymddangos. Felly, cyflwynwyd gwahanol arloesiadau yn y 60au, gan gynnwys siâp aerodynamig y sychwyr. Ym 1986, cyflwynwyd sychwyr windshield gyda sbwyliwr a oedd yn eu pwyso yn erbyn y windshield wrth yrru ar gyflymder uchel.

Hyd heddiw, mae'r sail ar gyfer cynhyrchu rygiau yn rwber naturiol, er heddiw mae wedi'i orchuddio â gwahanol ychwanegion, a dewisir siâp y plu gan ddefnyddio cyfrifiaduron.

Yn gynyddol, mae dyfeisiau awtomatig yn dod yn fwy cyffredin, sy'n troi'r sychwyr ymlaen pan fydd diferion dŵr yn ymddangos ar y ffenestr flaen ac yn addasu cyflymder y sychwr yn dibynnu ar ddwysedd y dyodiad. Cyn bo hir byddwn yn rhoi'r gorau i feddwl amdanynt yn gyfan gwbl.

Gofalwch am yr ymylon

Rydyn ni'n talu sylw i gyflwr y sychwyr dim ond pan nad oes bron dim i'w weld trwy'r ffenestri budr, glawog. Gyda gofal priodol o'r sychwyr, gellir gohirio'r foment hon yn sylweddol.

Yn ôl arsylwadau Bosch, mae sychwyr yng Ngorllewin Ewrop yn cael eu newid bob blwyddyn, yng Ngwlad Pwyl - bob tair blynedd. Amcangyfrifir bod bywyd y ryg tua 125. cylchoedd, h.y. chwe mis o ddefnydd. Fodd bynnag, maent fel arfer yn cael eu disodli yn ddiweddarach, oherwydd bod y golwg yn dod i arfer ag amodau gwaeth a gwaeth ac rydym yn rhoi sylw i'r sychwyr dim ond pan fyddant wedi treulio'n fawr a bod yr ardaloedd heb eu glanhau i'w gweld yn glir, ac nid yw'r sychwr bellach yn casglu cymaint o ddŵr, ond cegwch ef ar y gwydr.

Mae cyflwr ymyl y sychwr yn cael yr effaith fwyaf ar berfformiad y sychwr. Felly mae'n werth cofio peidio ag achosi difrod diangen neu sglodion. Gall hyn ddigwydd, er enghraifft, pan fydd y sychwyr windshield yn cael eu troi ymlaen pan fydd y windshield yn sych. Mae eu hymylon wedyn yn gwisgo i lawr y gwydr, wedi'i orchuddio â gronynnau llwch fel papur tywod, gan wisgo i lawr 25 gwaith yn gyflymach na phan fyddant yn wlyb. Ar y llaw arall, bydd ryg sych yn codi gronynnau llwch ac yn eu rhwbio yn erbyn y gwydr, gan adael crafiadau. Yn yr haul neu yng ngolau blaen car sy'n dod o'r cyfeiriad arall, ar ôl ychydig gallwn weld rhwydwaith o grafiadau bach, sydd mewn sefyllfaoedd o'r fath yn amharu'n sylweddol ar welededd.

Felly mae'n rhaid i chi ddefnyddio chwistrellwyr. Gwnewch yn siŵr eu bod yn cynnwys yr hylif cywir. Gall hylif anaddas adweithio gyda'r rwber a niweidio'r pigiad.

Wrth olchi'ch car, mae hefyd yn werth sychu'r llafnau sychwyr wrth iddynt gasglu gweddillion pryfed a llwch, sy'n dadffurfio'r ymylon ac yn lleihau effeithlonrwydd.

Os yw'n digwydd bod y sychwr yn rhewi i'r windshield, peidiwch â'i rwygo i ffwrdd. Yn gyntaf, oherwydd bod ei ymyl wedi'i rhwygo, gan adael rhediadau o ddŵr heb ei olchi ar y gwydr. Yn ail, trwy dynnu'n galed, gallwn blygu'r breichiau wiper metel. Bydd yn anganfyddadwy i'r llygad, ond ni fydd y sychwr yn ffitio'n ddigon glyd i'r gwydr, felly bydd mwy o rediadau.

Nid oes neb yn amau ​​​​bod y sychwyr yn effeithio ar welededd. Ond gallant hefyd ychwanegu at flinder gyrru, gan fod angen mwy o ganolbwyntio ac ymdrech i weld y ffordd trwy ffenestri sydd wedi'u "arlliwio" â mwd neu wedi'u gorchuddio â jetiau o ddŵr sy'n pylu'r ddelwedd. Yn syml, gofalu am rygiau yw gofalu am eich diogelwch eich hun.

Newydd ar uwchradd

Mae Bosch wedi cyflwyno cenhedlaeth newydd o sychwyr ar werth yng Ngwlad Pwyl.

Mae sychwyr Aerotwin yn wahanol i sychwyr traddodiadol ym mron pob ffordd - yn bennaf siâp gwahanol y brwsh a'r deiliad sy'n eu cynnal. Cyflwynodd Bosch sychwyr deuol ym 1994. Mae'r brwsh wedi'i wneud o ddau fath o rwber. Mae rhan isaf y sychwr yn llymach, ac mae ymyl y brwsh yn glanhau'r gwydr yn fwy effeithiol. Mae'n cysylltu â'r breichiau trwy haen uchaf meddalach, mwy hyblyg, gan ganiatáu i'r mat ffitio'n well ar y ffenestr flaen. Yn achos yr Aerotwin, mae'r lifer hefyd wedi'i newid. Yn lle bar sefydlogi metel, mae dau far o ddeunydd hyblyg, ac mae sbwyliwr hyblyg yn disodli'r breichiau a'r colfachau. O ganlyniad, mae'r sychwr yn cael ei wasgu'n well yn erbyn y windshield. Mae dosbarthiad mwy cyfartal o rym yn ymestyn oes 30%, ac mae siâp y sychwr yn lleihau ymwrthedd aer 25%, sy'n lleihau lefel y sŵn. Mae dyluniad y braced yn caniatáu ichi ei guddio o dan orchudd yr injan pan nad yw'n rhedeg.

Mae sychwyr o'r math hwn wedi'u gosod mewn ceir drud ers 1999 (yn bennaf ar geir Almaeneg - Mercedes, Audi a Volkswagen, ond hefyd ar Skoda Superb a Renault Vel Satis). Fodd bynnag, hyd yn hyn nid ydynt wedi bod ar gael y tu allan i'r rhwydwaith o orsafoedd gwasanaeth awdurdodedig y gwneuthurwyr ceir sy'n eu defnyddio. Nawr byddant ar gael mewn siopau cyfanwerthu a siopau.

Mae Bosch yn amcangyfrif y bydd 2007% o'r math hwn o sychwr yn cael ei ddefnyddio erbyn 80. gol.

I ben yr erthygl