Olwyn hedfan màs deuol. Sut i ymestyn ei fywyd?
Ar hyn o bryd, mae gan fwy na 75% o gerbydau a gynhyrchir ar gyfer y farchnad Ewropeaidd olwyn hedfan màs deuol. Sut i'w defnyddio a'u cynnal yn gywir?
Mae'r defnydd cynyddol o'r olwyn hedfan màs deuol mewn cerbydau modern nid yn unig yn cael ei bennu gan yr awydd i wella cysur gyrru trwy hidlo dirgryniad mwy effeithlon yn y trosglwyddiad. Roedd y penderfyniad hwn yn cael ei bennu'n bennaf gan ffactorau megis, er enghraifft, datblygu mecanweithiau sifft gyda chynnydd yn nifer y cymarebau gêr, disodli haearn bwrw â deunyddiau ysgafnach, yr awydd i leihau allyriadau nwyon llosg.
Mae olwynion hedfan màs deuol yn caniatáu cyflymder cylchdro llawer is, yn enwedig mewn gerau uchel. Mae hyn yn arbennig o bleserus i yrwyr eco-yrru, ond cofiwch fod gan fynd ar drywydd yr economi tanwydd gorau posibl ochr arall, llai cadarnhaol - mae'n gorlwytho'r injan a'r cydrannau trawsyrru.
Mae'r golygyddion yn argymell:
Argymhellir ar gyfer plant pump oed. Trosolwg o fodelau poblogaidd
A fydd gyrwyr yn talu'r dreth newydd?
Hyundai i20 (2008-2014). Gwerth prynu?
Mae ZF Services yn nodi, er mwyn sicrhau hirhoedledd yr olwyn hedfan màs deuol, yn gyntaf mae angen defnyddio cyflymderau injan yn gywir mewn amrywiol gerau. Mae gyriannau modern yn cynnig mwy o opsiynau, ond, serch hynny, ni chaiff gyrru'n gyson ar gyflymder isel ei annog yn gryf. Gall gwthio'r injan yn aml, er enghraifft, wrth geisio cychwyn o'r ail gêr, yn ogystal â gyrru eithafol hirdymor, lle mae'r cydiwr yn llithro, hefyd gael effaith negyddol. Mae hyn yn arwain at orboethi màs eilaidd yr olwyn hedfan màs deuol, sydd, yn ei dro, yn arwain at niwed i'r dwyn olwynion cilyddol a newid yng nghysondeb yr iraid llaith. O ganlyniad i dymheredd uchel, mae'r iraid yn caledu, sy'n ei gwneud hi'n anodd i ffynhonnau'r system dampio weithio. Mae'r canllawiau, y gwanwyn belleville a'r ffynhonnau mwy llaith yn rhedeg yn sych ac mae'r system yn cynhyrchu dirgryniadau a synau. Mae gollyngiadau iraid difrifol o'r olwyn hedfan màs deuol hefyd yn ei atal rhag cael ei ailddefnyddio mewn cerbyd.
Un o achosion cyffredin bywyd olwyn hedfan màs deuol byrrach hefyd yw cyflwr gwael yr uned yrru, a amlygir gan ddirgryniadau gormodol sy'n effeithio ar yr elfen hon. Mae hyn fel arfer o ganlyniad i systemau tanio a chwistrellu anwastad neu gywasgu anwastad mewn silindrau unigol.
Wrth ailosod olwyn hedfan màs deuol, argymhellir cynnal profion statig neu ddeinamig ar flociau prawf injan unigol. Gwiriwch yr addasiad dos yn gyntaf gyda'r injan yn gynnes ac yn segur. Mewn systemau â chwistrellwyr pwmp, mae gwahaniaeth mewn addasiad dos o fwy nag 1 mg / h yn effeithio ar y llwyth gormodol. Os defnyddir dyfais sy'n rhoi cywiriadau mewn mm³/h, yna rhaid trosi mg/h i mm³/h trwy rannu mg â'r ffactor dwysedd disel 0,82-0,84, neu 1 mg/h = tua. 1,27 mm³/h).
Mewn systemau Common Rail, y gwahaniaeth a ganiateir sy'n dechrau llwytho'r olwyn hedfan yw 1,65 mg/h, neu tua 2 mm³/h. Mae mynd y tu hwnt i'r goddefiannau penodedig yn arwain at ostyngiad ym mywyd yr olwyn ac yn aml iawn at ei difrod.
