Dynamomedr - mesur pŵer y car

Stondin dynamomedr - cyfleuster sy'n caniatáu mesuriadau o bŵer ceir, eu peiriannau, beiciau modur, cartiau, ac ati. Gellir dosbarthu'r standiau yn ôl dau baramedr:

• pa fath o offer sy'n canolbwyntio arno (ceir, beic modur, injan ar wahân)
• math stand (llwyth, anadweithiol, cyfun)

Gadewch i ni edrych yn agosach ar bob math o ddeinomedr.

Dynamomedr ar gyfer mesur pŵer cerbyd

Stondin anadweithiol

Er symlrwydd, rydym yn awgrymu ystyriaeth bellach o'r plwm ar stand y car. Ac felly, mae'r ffrâm yn strwythur ffrâm, ar yr olwg gyntaf yn debyg i lifft, ond gyda phresenoldeb drymiau (math o rholeri) mewn mannau lle dylai olwynion y car fod. Pe baem yn siarad am stand beic modur, yna mae un drwm yn ddigon yno, gan fod gan feic modur un olwyn yrru. Ar gyfer car gyriant olwyn blaen / cefn, mae dau ddrym yn ddigon, wel, ar gyfer gyriant olwyn, mae angen stand gyda phedwar drym.

Stondin mesurydd pŵer ar gyfer beiciau modur

Mae'r car yn gosod yr olwynion ar y drymiau, fel rheol, mae'r gêr uchaf yn cael ei droi ymlaen ac mae olwynion y car yn dechrau troelli'r drymiau. Yn naturiol, po fwyaf yw'r drymiau, anoddaf yw eu troelli. Felly, mae'r injan yn newid ei gyflymder o'r isaf i'r uchaf, mae'r cyfrifiadur yn gwneud yr holl fesuriadau eraill, er enghraifft, cyflymder cylchdroi a'r amser a dreulir ar nyddu i fyny. O'r fan hon cyfrifir y torque. Ac eisoes o'r eiliad a gawn pŵer injan car.

Nawr am fanteision ac anfanteision y math hwn:

Manteision:

• symlrwydd dyluniad, a dyna'r gost rhad;
• y gallu i ystyried y golled pŵer oherwydd ffrithiant y trosglwyddiad;
• y gallu i asesu paramedrau fel ansawdd adeiladu'r injan a lefel ei redeg i mewn.

Cons:

• nid oes unrhyw bosibilrwydd mesur dangosyddion mewn modd statig, h.y. ar gyflymder cyson
• po fwyaf yw'r pŵer, yr isaf yw cywirdeb mesuriadau (mae hyn oherwydd y ffaith bod yr amser ar gyfer troelli'r drymiau'n cynyddu gyda phŵer cynyddol, felly mae'r amser mesur yn lleihau - mae'r cywirdeb yn lleihau)

Stondin llwyth

Mae'r stand llwyth yn debyg ar y cyfan i un anadweithiol, ond mae ganddo nifer o fanteision. Yn gyntaf, mae gan y drymiau fàs gwahanol, a chylchdroir y drymiau trwy'r cyfrifiadur. Pam mae hyn yn cael ei wneud? Yn enwedig er mwyn creu'r gallu i gadw'r car ar rpm cyson, gydag ongl agoriadol benodol y llindag. Mae hyn yn gwella cywirdeb tiwnio'r system tanio a danfon tanwydd yn sylweddol trwy gydol yr ystod rev.

Mesur pŵer cerbyd

Un o brif fanteision y stand llwyth presenoldeb ei fodur ei hun ydyw, a all frecio'r olwynion, ac i'r gwrthwyneb, eu cyflymu (hynny yw, rydym yn cynyddu cyflymder yr injan trwy'r trosglwyddiad). Gall y ddyfais reoledig fod yn drydanol, hydrolig a ffrithiannol. Mae'r dull hwn yn ddefnyddiol iawn wrth sefydlu segur, arfordirol.

Anfanteision:

• adeiladu cymhleth;
• cost uchel;
• anhawster wrth fesur colledion ffrithiant.

Dynamegomedr cyfun

Mewn gwirionedd, mae'n casglu holl swyddogaethau'r ddau fath blaenorol, gan ddod yn ddatrysiad cyffredinol, ond am lawer o arian.

Cwestiynau ac atebion:

Beth yw dynamomedr? Dyfais yw hon sydd wedi'i chynllunio i gyfrifo torque a phwer y car. fe'i defnyddir hefyd i fireinio'r modur.

Sut mae dynamomedr yn gweithio? Rhoddir car arno. Mae'r rholeri o dan yr olwynion yn cynyddu'r llwyth ar yr olwynion gyrru yn annibynnol nes bod yr injan hylosgi mewnol yn cyrraedd y cyflymder penodol (nid yw'r olwynion yn cyflymu nac yn brecio).