Adolygiad Gili Emgrand 2013

Mae cwmni Tsieineaidd pris uchel Geely yn gorchfygu'r farchnad ceir ail law gyda sedan bach steilus Emgrand EC7.

Yr wythnos hon gosododd mewnforiwr cenedlaethol Geely o Perth, China Automotive Distributors, sy'n rhan o grŵp aml-fasnachfraint John Hughes, sticer gwerth $14,990 naill ai i'r sedan neu ei chwaer hatchback.

Mae'r ceir yn cyrraedd tua mis Medi, yn gyntaf yn Washington, yna'n raddol o gwmpas y wlad trwy tua 20 o werthwyr, gan ddechrau yn Queensland a New South Wales eleni a Victoria a gwladwriaethau eraill yn y flwyddyn newydd.

Geely, sy'n berchen ar Volvo, yw un o gwmnïau ceir mwyaf Tsieina a'r pryder gwladwriaethol mwyaf. Mae llawer o gystadleuwyr yn eiddo i'r wladwriaeth. Mae gan Geely bresenoldeb yng Ngorllewin Awstralia gyda'i hatchback $9990 MK 1.5, ond oherwydd nad oes ganddo reolaeth sefydlogrwydd electronig, a ddylai fod ar bob car teithwyr yn Awstralia o fis Ionawr 2014, mae'n cael ei ddileu'n raddol ym mis Rhagfyr.

Car nesaf Geely yw'r car hwn - yr EC7 (a elwir yn Emgrand mewn marchnadoedd domestig a rhai marchnadoedd allforio) - sy'n dod mewn steil corff hatchback neu sedan. Bydd SUV yn dilyn y flwyddyn nesaf.

GWERTH

Mae pris ymadael o $14,990 a gwarant tair blynedd neu 100,000 km o yrru yn dal llygad ar unwaith. Am y pris hwnnw, gallwch brynu sedan lluniaidd maint Cruze neu hatchback gyda sgôr damwain uchel, chwe bag aer, clustogwaith lledr, olwynion aloi 16-modfedd, a theiar sbâr maint llawn gyda chysylltedd Bluetooth ac iPod.

Am $1000 arall, mae'r fersiwn moethus yn ychwanegu nodweddion fel to haul, llywio â lloeren, synwyryddion parcio cefn, system sain chwe siaradwr (mae gan y sylfaen bedwar siaradwr), a sedd gyrrwr pŵer. Yr unig anfantais yw mai dim ond gyda thrawsyriant llaw pum cyflymder y daw i ddechrau. Bydd Auto yn cael ei ychwanegu y flwyddyn nesaf.

Dylunio

Mae gan yr EC7 linellau trim ceidwadol yn y sedan a'r hatchback, er yn oddrychol mae'r sedan yn edrych yn fwy clasurol. Mae'r gefnffordd yn enfawr, gyda chymorth y sedd gefn sy'n plygu. Mae'r ystafell goes a'r uchdwr yn gyfartal neu'n well na'r cyfartaledd dosbarth, a lledr yw'r ffit safonol, er ei fod yn teimlo'n debycach i finyl i'r cyffwrdd.

Mae'r dangosfwrdd yn syml ond yn effeithiol, ac er ei fod yn rhemp â phlastigau caled, mae lliwiau cyferbyniol a trim cynnil yn goresgyn unrhyw rwystredigaethau cyffyrddol. Mae cyffyrddiadau braf yn cynnwys botwm rhyddhau cefnffyrdd ar y dangosfwrdd. Yr argraff llethol yw bod hwn yn gar drutach.

TECHNOLEG

Symlrwydd yw'r allwedd. Geely yw un o'r ychydig wneuthurwyr ceir Tsieineaidd sy'n cynhyrchu peiriannau a thrawsyriannau, yn ogystal â chyrff. Mae ei ffatri pedair oed yn ne-ddwyrain Bae Hangzhou - un o ddim ond dau i gynhyrchu EC7s yn unig - yn hollol lân ar lefelau Japaneaidd ac yn rhedeg ar orchmynion milwrol gyda robotiaid Ewropeaidd a channoedd o weithwyr sy'n cynhyrchu 120,000 o gerbydau'r flwyddyn.

Ond mae manylebau'r car yn syml - injan petrol pedwar-silindr amseriad falf amrywiol 102kW/172Nm 1.8-litr sy'n gyrru trosglwyddiad â llaw pum-cyflymder (CVT awtomatig yn dod y flwyddyn nesaf) i'r olwynion blaen, gyda chymorth disg pedair olwyn. breciau a llywio hydrolig, rheolaeth.

DIOGELWCH

Mae gan y car sgôr Ewro-NCAP pedair seren ond rhaid iddo basio prawf ANCAP. Mae'r dosbarthwr yn sicr na fydd yn cael llai na phedair seren, fel arall bydd yn gohirio'r dyddiad lansio a osodwyd ar gyfer mis Medi a'i gywiro nes iddo gyrraedd y sgôr hon. Mae yna hefyd reolaeth sefydlogrwydd electronig, chwe bag aer, drychau ochr wedi'u gwresogi, teiar sbâr maint llawn (ar olwyn aloi), breciau ABS a dosbarthiad grym brêc electronig, ac mae'r model Moethus ($ 15,990) yn cael synwyryddion parcio cefn.

GYRRU

Gall disgwyliadau fod yn siomedig o wrth-hinsawdd. Ewch ar fy nhaith arfaethedig yn y sedan Geely EC7 newydd na ddaeth i'r fei. Yn lle hynny, roeddwn i'n deithiwr wrth i'r gyrrwr prawf ysgwyd y car, a oedd wedi rholio oddi ar y llinell ymgynnull ychydig funudau ynghynt. Ni wnaeth y trac prawf caled a geisiodd ddatgymalu fy sgerbwd achosi unrhyw wichian na throelli siasi ac nid oedd yn cyd-fynd â disgwyliadau car ysgafn a oedd heb ei bweru, yn swnllyd ac yn llym - holl drapiau car Corea cyntaf trwy gyd-ddigwyddiad. , Merlen Hyundai (a ailenwyd yn ddiweddarach yn Excel) a brofais yn Perth yn gynnar yn yr 1980au.

Yn ogystal â mi a'r gyrrwr, roedd y teithwyr yn cynnwys rheolwr adeiladu Queensland, Glenn Rorig (186 cm) a Phrif Swyddog Gweithredol masnachfraint Motorama o Brisbane, Mark Woolders (183 cm). Roedd yr ystafell i'r coesau a'r uchdwr, cysur y reid a'r tawelwch wedi gwneud argraff ar bawb. Bydd y car hwn yn gwerthu am lai na $16,000, ac er y bydd yn un â llaw yn unig i ddechrau, mae Mr Woolders yn rhagweld galw mawr.

“Mae ansawdd y car yn llawer gwell na’r disgwyl,” meddai. "Mae'n eithriadol o llyfn a thawel, ac mae'n becyn o ansawdd gwych." Dywed Mr Woolders fod y farchnad ar gyfer cerbydau trawsyrru â llaw yn parhau, er ei fod yn disgwyl i'r trosglwyddiad awtomatig sydd ar ddod i arwyddo gwerthiant cyfaint. “Fel dewis arall i gar ail-law, mae ganddo warant gref a nodweddion diogelwch. Wrth gwrs, i ryw raddau bydd hyn yn effeithio ar ein gwaith gyda cheir ail law.”

CYFANSWM

Ymdrech drawiadol sy'n werth ei nodi.

JILLY EMGRAND EC7

cost: o $14,990 y reid

Gwarant: 3 blynedd / 100,000 km

Ailwerthu: n / n /

Cyfnod Gwasanaeth: 10,000 km / 12 mis

Gwasanaeth pris sefydlog: Dim

Sgôr diogelwch: 4 seren

Sbâr: Maint llawn

Injan: Peiriant petrol 1.8-silindr 4 litr 102 kW/172 Nm

Blwch gêr: Llawlyfr 5-cyflymder, gyriant olwyn flaen

Corff: 4.6 m (D); 1.8m(w); 1.5 m (h)

Pwysau: 1296kg

Syched: 6.7 1/100 km; 91RON; 160 g / km SO2