Mae Jeepers yn datgelu cyfrinachau rheoli pwysau teiars
Ar anterth yr haf, mae'n bryd mynd i mewn i'r car a mynd ar daith: i weld y byd, fel petai, a dangoswch eich hun ar yr un pryd. Ond anaml y darganfyddir lleoedd gwirioneddol ddiddorol a syfrdanol ger ffyrdd prysur, ac er mwyn cael argraffiadau a thynnu lluniau da, weithiau mae'n rhaid i chi fynd i'r ddaear ac ysgwyd oddi ar y ffordd.
Felly, er mwyn arbed eich car, rydym yn argymell defnyddio awgrymiadau syml gan jeepers profiadol.
Gemau awyr
Nid yw faint o awyrgylch yn y teiars, yr ydym yn gyrru ar asffalt, bob amser yn addas ar gyfer gyrru car ar lawr gwlad. Er enghraifft, os ydych chi'n gyrru i lawr ffordd greigiog wedi'i dorri, y mae creigiau miniog yn ymestyn ohoni, yna mae'r pwysau yn y teiars yn llai na 2,5-3 bar, sy'n llawn toriad. Felly, mae "diffoddwyr oddi ar y ffordd" profiadol yn argymell pwmpio teiars o'r bar safonol 2-2,2 i 2,5-3. Yn ogystal, mae olwyn ychydig yn bwmpio yn rholio'n well ar rwystrau mawr, sy'n golygu y byddwch hefyd yn cynyddu gallu traws gwlad eich cerbyd.
Ond os symudwch chi allan i ffordd sydd wedi mynd yn fwdlyd ar ôl glaw, neu dwyni tywod, yna yma mae angen i chi, i'r gwrthwyneb, waedu'r aer o'r “silindrau”. Mae'r dull hwn yn gyffredinol ac yn addas ar gyfer pob math o gerbydau olwyn. Mae'r ffiseg yn syml: pan fyddwn yn gostwng yr olwynion, mae'r ardal gyswllt rhwng y teiar a'r wyneb yn cynyddu, sy'n golygu bod y gafael yn dod yn well, mae'r daith yn fwy cyfforddus ac nid yw'r ataliad yn gweithio i'w wisgo.
Dadbacio wrth fynd
Yn fwy penodol, wrth yrru yn y mwd, mae'n well gwaedu'r teiars i'r marc 1 bar. Ar gyfer gyrru ar dywod, nid yw'n bechod i chwythu oddi ar yr olwynion i 0,5 bar. Yn wir, mae angen i chi gofio y gallwch chi “dynnu'ch esgidiau” yn syth bin ar bwysau mor isel. Er mwyn atal hyn rhag digwydd, mae angen i chi beidio â throi'r llyw i safleoedd eithafol ac atal llithro.
Cofiwch: mae pwysedd teiars isel yn golygu gyrru ar gyflymder isel - dim mwy na 30 km / h. Gyda gyrru mwy egnïol, mae'r tebygolrwydd o golli rheolaeth yn uchel. Yn ogystal, ni argymhellir gostwng y teiars yn ormodol wrth ddisgyn o serth, oherwydd wrth frecio, bydd y teiars eu hunain yn parhau i gylchdroi, a bydd y rims yn cael eu rhwystro.
Dyfais i'ch helpu
Mae pwysedd gwaedu "gan y llygad" yn ddigwyddiad peryglus, oherwydd mae'r swm anwastad o aer yn y teiars yn effeithio'n negyddol ar allu trin a gallu oddi ar y ffordd y car. Y ffaith yw bod gan unrhyw gar wahaniaeth sy'n ailddosbarthu torque rhwng yr olwynion. Mae'r olwyn gyrru, wedi'i bwmpio i fyny mwy, yn cylchdroi yn haws, sy'n golygu y bydd y "diff" yn rhoi cyfran y llew o egni'r modur iddo, a bydd y car yn tynnu i'r ochr. Mewn llanast mwdlyd, bydd hyn yn dod i ben ar unwaith gyda glaniad ar y gwaelod.
Felly, mae'n well defnyddio mesurydd pwysau i ddatchwyddo teiars yn iawn. Mae'n ddymunol bod ganddo falf gwaedu arbennig (datchwyddwr), fel, er enghraifft, yn y mesurydd pwysedd manwl uchel BERKUT ADG-031, oherwydd yna gallwch chi yn hawdd ac yn gyflym nid yn unig wirio, ond hefyd ailosod y teiar pwysau i'r gwerthoedd gofynnol. Gyda llaw, mae galw mawr am y mesurydd pwysau hwn gan jeepers proffesiynol, sydd, er mwyn gwella patency y car ar bridd corsiog neu rydd, yn goresgyn rhwystrau ar olwynion hanner gwastad. Er mwyn rheoleiddio'r pwysau, gallwch hefyd ddefnyddio'r pibell o'r cywasgydd, sydd hefyd â mesurydd pwysau gyda "datchwyddwr". Ar ôl lleihau'r pwysau, mae'r gwahaniaeth mewn patency a chysur wrth yrru ar ffyrdd baw ac oddi ar y ffordd yn amlwg iawn.
Dyma hi - swindle
Ar ôl i chi oresgyn yr adran oddi ar y ffordd a bod yn rhaid ichi ddychwelyd i'r asffalt eto, mae angen ichi ddychwelyd pwysau'r teiars i'w gyflwr gwreiddiol. Ac yma daw'r cywasgydd oddi ar y ffordd BERKUT i'r adwy, sydd â phibell estyniad gyda mesurydd pwysau a “datchwyddwr” ar gyfer addasu pwysedd teiars yn fwy manwl gywir. Diolch i'w berfformiad uchel, dim ond ychydig funudau sydd ei angen ar Berkut i bwmpio holl olwynion car (hyd yn oed os yw'n SUV) i'r atmosfferau gofynnol. Mae pibell droellog hir yn caniatáu ichi fynd at yr olwynion heb lusgo'r cywasgydd o le i le.
Ar Hawliau Hysbysebu
