Eco-yrru a gyrru'n ddiogel - trowch y meddylfryd ar y ffordd ymlaen

Bydd bod yn frawd eco-yrru yn arbed defnydd o danwydd trwy ddilyn rheolau gyrru amddiffynnol ar ein ffyrdd, bydd yn fwy diogel.

Gyrru diogel - beth ydyw?

Y ffordd hawsaf i'w ddweud yw arddull gyrru a all ymddwyn yn gywir mewn unrhyw sefyllfa draffig, hyd yn oed y rhai mwyaf anrhagweladwy a pheryglus.

“Trwy gymhwyso rheolau gyrru diogel, gallwn leihau’r risg o ddamweiniau a gwrthdrawiadau,” meddai Andrzej Tatarczuk, hyfforddwr gyrru o Katowice. - Pam? Gallwn yn ymwybodol osgoi sefyllfaoedd peryglus sy'n ganlyniad amodau ffyrdd ofnadwy a chamgymeriadau gyrwyr eraill.

Gweler hefyd: Gorffwyswch yn y car. Gofalwch am eich diogelwch

Gallwn hefyd siarad am yrru amddiffynnol pan fydd gennym sgiliau mecanig ceir. “Er enghraifft, rydyn ni'n gwirio'r lefel olew yn rheolaidd, yr holl hylifau, pwysedd y teiars, rydyn ni'n mynd am archwiliad technegol,” esboniodd Andrzej Tatarczuk.

Mae gyrru amddiffynnol hefyd yn cynnwys y grefft o ddewis car. Mae arbenigwyr yn cynghori prynu ceir lliw golau oherwydd eu bod yn fwy gweladwy ar y ffordd. Mae lliwiau tywyll a llwyd yn llai adnabyddadwy yn erbyn cefndir asffalt.

“Mae hefyd yn werth rhoi’r gorau i arlliwio ffenestri yn ormodol, neu hongian gwahanol fathau o dalismans neu gryno ddisgiau ar y drych golygfa gefn,” meddai Tatarchuk. - Mae'n lleihau gwelededd a gall dynnu sylw.

Cyn i chi gyrraedd y ffordd

Mae gyrru amddiffynnol yn gofyn am gyfrifoldeb ar y ffordd, ond yn anad dim rhagwelediad. Felly, cyn i ni ddechrau'r car, ei ollwng, a tharo ar y ffordd, mae yna ychydig o bethau sylfaenol y mae angen i ni eu gwneud:

- Gwirio a oes gennym lân ffenestri a goleuadau.

- Gosodwch y sedd, y seddi pen a'r olwyn lywio i'r uchder cywir.

– Gwiriwch leoliad y drychau allanol a'r drychau golygfa gefn.

“Rydym yn cau ein gwregysau diogelwch ac yn gwneud yn siŵr bod y teithwyr yn gwneud yr un peth.

- Cyn lansio, rydym yn gwirio a allwn ymuno â'r symudiad, rydym hefyd yn nodi'r symudiad hwn gyda dangosydd.

Ar fy ffordd

Unwaith y byddwn wedi llwyddo i fynd yn sownd mewn traffig ac eisiau dilyn rheolau gyrru'n ddiogel, mae yna rai pethau sylfaenol y mae angen i ni eu cofio.

“Gadewch i ni gadw pellter mwy oddi wrth y car o'n blaenau,” meddai'r Arolygydd Iau Jacek Zamorowski o Bencadlys yr Heddlu yn Opole. “Os yw’r car o’n blaenau’n arafu, ni fyddwn yn chwalu i’w gefnffordd. Bydd gennym hefyd well gwelededd ar gyfer goddiweddyd.

Gweler hefyd: Gyrru Pwylaidd, neu sut mae gyrwyr yn torri'r rheolau

Peidiwn â mynd yn rhy agos at lorïau a bysiau gan ein bod yn ei gwneud yn anodd iddynt symud. Os yw'r gwelededd yn wael, tynnwch eich troed oddi ar y nwy. Ar y llaw arall, mewn gwyntoedd cryfion, byddwch yn ofalus wrth adael am leoedd gwag (er enghraifft, o'r goedwig). Gall gwynt cryfach achosi i'r cerbyd symud oddi ar y ffordd.

Yn ystod rhew, dylech roi sylw i bob math o bontydd a chwlfertau gyda dŵr oddi tanynt. Yn aml iawn, mae haen anweledig o rew yn ffurfio ar y ffordd mewn lleoedd o'r fath. Ar y llaw arall, pan fyddwn yn sownd mewn traffig neu rydym yn arafu ar y briffordd gadewch i ni droi'r goleuadau perygl ymlaen i rybuddio gyrwyr sy'n dod tuag atoch.

“Wrth droi i’r chwith, cadwch y llyw yn syth,” meddai Andrzej Tatarczuk. - Pan fydd rhywun yn taro cefn eich car, ni fyddwn yn cael ein gwthio i'r lôn sy'n dod tuag atoch.

Gadewch i ni ddilyn yr egwyddor o ymddiriedaeth gyfyngedig, cadwch lygad ar yr holl yrwyr a cherddwyr, sy'n aml yn dod yn iawn o dan olwynion y car. Hefyd, peidiwch byth â rhuthro gyrwyr eraill gyda signal sain neu ysgafn. Os oes rhywun yn ein gorfodi i gyflymu, mae'n well mynd allan o'r ffordd.

Rydym yn gyrru'n ecolegol

Mae eco-yrru yn golygu ffordd o yrru sy'n gyfeillgar i'r amgylchedd ac ar yr un pryd yn ddarbodus. “Mae'n lleihau effaith negyddol y car ar yr amgylchedd ac ar yr un pryd yn cyfrannu at economi tanwydd o 5 i hyd yn oed 25 y cant,” meddai Zbigniew Veseli o ysgol yrru Renault.

10 gorchymyn eco-yrrwr

1. Symudwch i gêr uwch cyn gynted â phosibl. Ar gyfer peiriannau gasoline, symudwch gerau cyn i'r injan gyrraedd 2500 rpm, ar gyfer peiriannau diesel - o dan 1500 rpm, wrth gwrs, os yw rhesymau diogelwch yn caniatáu.

2. Cynnal cyflymder cyson gan ddefnyddio'r gêr uchaf posibl.

3. Tynnwch gargo diangen o'r cerbyd.

4. Tanio heb ychwanegu nwy.

5. Caewch ffenestri - defnyddiwch llif aer (ar gyflymder uwch).

6. Edrych o gwmpas a rhagweld y sefyllfa draffig. Fel hyn byddwch yn osgoi brecio dro ar ôl tro a chyflymu.

7. Arafwch yr injan heb ei symud i niwtral.

8. Gwiriwch bwysedd y teiars yn rheolaidd.

9. Stopiwch yr injan pan fyddwch wedi parcio am fwy na 30-60 eiliad.

10. Peidiwch â chynhesu'r injan cyn gyrru, hyd yn oed yn y gaeaf.

Cm: Profi: Skoda Fabia GreenLine - teclyn i amgylcheddwyr?

Mae cadw eich cerbyd mewn cyflwr da hefyd yn cyfrannu at ddefnyddio llai o danwydd. Mae angen inni ddileu pob ymwrthedd treigl diangen. Felly, mae'n werth gwirio'r breciau, addasu'r injan, dewis y teiars cywir ar gyfer yr ataliad.

“Peidiwn â gorwneud pethau â chyflyru aer,” meddai Zbigniew Veseli o ysgol yrru Renault. – Mae hyn yn cael effaith fawr ar y defnydd o danwydd uwch.

Felly gadewch i ni ei ddefnyddio'n ddoeth. Ar gyflymder hyd at 50 km / h, byddwn yn ceisio agor y ffenestri. Ar gyflymder uwch, gallwn droi'r cyflyrydd aer ymlaen a chau'r ffenestri, oherwydd mae'r aer sy'n mynd i mewn i'r car hefyd yn cynyddu'r defnydd o danwydd.

Slavomir Dragula