Arbenigwr Batri: Codi Tâl Cerbyd Trydan [Tesla] I Dim ond 70 y cant

Mae John Dahn o Brifysgol Dalhousie yn arbenigwr batri Li-ion sydd wedi gweithio'n agos gyda Tesla ers dros flwyddyn. Mae'r gwyddonydd yn argymell codi tâl ar y batri i ddim ond 70 y cant o'i allu, fel hyn i ymestyn eu hoes.

Tabl cynnwys

• Sut i wefru batris yn Tesla
  • • Arbenigwr batri: peidiwch â bod yn fwy na 70 y cant

Mae dogfennaeth Tesla yn ein hannog i beidio â gwefru'r batri yn llawn oni bai bod gennym daith hir o'n blaenau. Y lefel tâl a argymhellir yw 90 y cant.

> Y trydan rhataf i'w prynu a'u cynnal: Citroen C-Zero, Peugeot Ion, VW e-Up

Mae Elon Musk yn mynd hyd yn oed yn is. Mewn ymateb i gwestiwn a ofynnwyd yn 2014, argymhellodd godi tâl i 80 y cant yn hytrach na 90 y cant, cyn belled â bod hynny'n ddigon i ddefnyddio'r car trwy'r dydd:

Arbenigwr batri: peidiwch â bod yn fwy na 70 y cant

Mae John Dahn yn mynd ymhellach fyth. Mae'n argymell peidio â bod yn fwy na 70 y cant. Pe bai angen mwy o ystod arnoch chi, gallwch chi wefru'r batris yn llawn bob amser. Mae'r gwyddonydd yn gwybod yn iawn beth mae'n ei ddweud: mae'n arbenigo mewn defnyddio batris Li-ion a chyhoeddodd ym mis Mai eleni ei fod wedi llwyddo i addasu cemeg fewnol y batri mewn ffordd sy'n dyblu'r defnydd o gelloedd.

> Dwysedd ynni mewn batris? Fel mewn powdr du. Ac mae angen DYNAMIT arnoch chi

HYSBYSEBU

HYSBYSEBU

Efallai y bydd hyn o ddiddordeb i chi: