Mynegi newid olew yn yr injan - gweithdrefn effeithiol a chyflym
Cynnwys
Mae newid olew injan cyflym yn weithdrefn sy'n dod yn boblogaidd iawn ymhlith modurwyr modern sy'n gyfarwydd â gwerthfawrogi eu hamser.
Mynegi newid olew yn yr injan - hanfod y weithdrefn
Gyda newid cyflym, mae'r olew yn cael ei dynnu o'r injan car trwy'r twll y gosodir trochbren lefel yr iraid ynddo. Gwneir y llawdriniaeth hon ar ôl dod ag injan y cerbyd i'w thymheredd gweithredu safonol. Nodweddir gludedd yr olew ar ôl gwresogi gan ddangosydd o'r fath sy'n sicrhau ei bwmpio hawsaf a chyflymaf.
Mae'r weithdrefn fel a ganlyn:
- mae'r dipstick olew yn cael ei dynnu o'r twll;
- yn lle hynny, mewnosodir tiwb o'r uned, gyda chymorth y mae'r olew yn cael ei bwmpio allan.
Yn yr achos hwn, mae'n bwysig iawn gosod y tiwb i'r eithaf - dylai gladdu ei ddiwedd yn y badell lle mae'r olew wedi'i leoli.
Y tu mewn i'r uned a ddefnyddir ar gyfer newid olew "ar unwaith", ffurfir pwysau prin. Daw hyn yn bosibl wrth ddefnyddio pwmp trydan neu bwmp llaw syml. Oherwydd ffurfio llai o bwysau, mae'r olew yn dechrau llifo i gynhwysydd yr uned bwmpio a ddefnyddir. Ar ôl pwmpio allan, gellir draenio'r hylif o'r tanc a'i lenwi â chyfansoddiad olew newydd.
Newid olew caledwedd yn yr injan - manteision y dechneg
Mae'r ffordd safonol o ddisodli'r cyfansoddiad olew yn cynnwys yr angen i osod y car ar drosffordd neu lifft. Heb hyn, mae'n amhosibl cyrraedd padell olew y cerbyd, lle mae'r twll draen. Mae'n amlwg bod hyn yn gofyn am lawer o amser.
Yn ogystal, treulir llawer o amser ar ddadsgriwio'r plwg draen. Mae gyrwyr profiadol yn gwybod y gall y broses hon fod yn anodd iawn, iawn weithiau, yn enwedig ar geir hŷn. Nid yw newid olew caledwedd yn yr injan yn gofyn am yr holl gamau cymhleth hyn. Ar gyfer y mae, mewn egwyddor, modurwyr wrth eu bodd.
Rydym yn canolbwyntio ar y ffaith, wrth gael gwared ar yr hen a llenwi'r hylif newydd yn ôl y dechnoleg a ddisgrifir, nad oes angen dringo o dan y car, oherwydd ar gyfer y weithdrefn dim ond y clawr cwfl sydd ei angen. Gall modurwyr anghofio'n ddiogel am orffyrdd a datgymalu amddiffyniad casiau cranc wrth archebu gwasanaeth cyflym newydd!
Mae anfanteision newid olew gwactod yn yr injan
Yn anffodus, mae gan y dull hwn ei anfanteision hefyd. Mae'r hyn a elwir yn "olew trwm", sef y mwyaf llygredig, yn ystod gweithrediad y car yn cronni yn rhan isaf y swmp. Mewn cyfansoddiad mor “drwm”, mae ffracsiynau wedi'u cynnwys yn union sy'n cael effaith negyddol ar y modur. Mae'r rhain yn cynnwys:
- gronynnau baw;
- gweddillion llosg;
- llwch metel.
Nid yw newid olew gwactod yn yr injan yn cael gwared yn llwyr ar y ffracsiynau hyn. Gyda phob llenwad cyflym newydd, bydd ataliadau niweidiol mewn olew ffres yn dechrau cronni, gan leihau bywyd gwasanaeth yr hylif llenwi yn sylweddol. Am y rheswm hwn, mae arbenigwyr yn cynghori newid yr olew o bryd i'w gilydd gan ddefnyddio technoleg safonol.
Un eiliad arall. Gyda'r dull traddodiadol o lenwi iraid newydd, mae mecanydd ceir yn cael y cyfle i ddadansoddi cyflwr ac ymarferoldeb amrywiol fecanweithiau cerbydau sydd wedi'u lleoli yn ei ran isaf. Mae'n amlwg, gyda chyfnewid gwactod, nad oes ganddo gyfle o'r fath, oherwydd nid yw'r mecanydd hyd yn oed yn edrych o dan waelod y cerbyd. Mae hyn yn golygu nad yw'r car yn cael archwiliadau arferol a all ddatgelu unrhyw ddifrod i gydrannau modurol.
