Arholiad gyrrwr: tri kopecks ar gyrsiau
Cyffyrddodd llythyr gan un o'n darllenwyr am ansawdd yr hyfforddiant ar gyfer ymgeiswyr gyrwyr â'r arbenigwr ceir, a benderfynodd ychwanegu ei sylwadau.
Dyma ddyfyniadau o e-bost ein darllenydd a anfonwyd at y golygydd: “Rwyf wedi cael trwydded yrru ers 1949. Gweithiais fel gyrrwr proffesiynol o fis Medi 1949 tan i mi ddechrau fy astudiaethau ym mis Medi 1953. Ar ôl eu cwblhau yn 1957, hyd heddiw rwy'n dal i yrru a gweithio yn y diwydiant modurol. Rwyf wedi teithio dros filiwn cilomedr yn fy mywyd ac nid wyf erioed wedi bod mewn damwain.(…) Yn ystod fy ngyrfa, rwyf hefyd wedi bod yn ymwneud â dysgu rheolau'r ffordd a gweithredu cerbydau ar gyrsiau ar gyfer cael trwydded yrru . Ers dechrau 2006, rwyf wedi bod yn arbenigwr fforensig ym maes dylanwad cyflwr technegol cerbydau ar achosion damweiniau traffig a'r dadansoddiad o'u hachosion. Hyd at XNUMX, cymerais ran ym mhob symposiwm a drefnwyd gan y Sefydliad Gwyddoniaeth Fforensig yn Krakow ar ddamweiniau traffig a damweiniau. Rwy'n werthuswr modurol ar gyfer y Weinyddiaeth Seilwaith. Fel arbenigwr fforensig, rwyf wedi dadansoddi a gwerthuso miloedd o ddamweiniau traffig a gwrthdrawiadau dros y blynyddoedd. Felly mae gen i rywfaint o wybodaeth a phrofiad sy'n rhoi'r hawl i mi siarad am y dulliau a'r ffyrdd o ddysgu gyrwyr ar gyrsiau gyrru.
Rwy'n ei hystyried yn drasiedi i hyfforddi a phrofi gyrwyr o reolau'r ffordd gyda phrofion. (...) Mae gyrwyr heddiw, gwyddonwyr mewn profion, yn pasio'r arholiad theori yn dda, er nad oes ganddynt unrhyw syniad am gynnwys y rheoliadau. Nid yw'r gyrrwr cyffredin ar ôl cwrs gyrru modern yn gwybod ble a sut i wylio'r ffordd, sut i wylio sut mae defnyddiwr ffordd arall yn symud a beth i roi sylw arbennig iddo. Nid yw'n gwybod ac nid yw'n deall, oherwydd nid oes neb wedi dysgu iddo beth yw gyrru'n ddiogel a beth yw ei hanfod. Mae canlyniadau'r profion yn druenus, a ddatgelir yn y llys yn unig mewn gwrandawiadau. Er enghraifft - mae'r gyrrwr yn dweud ei fod yn "sgidio" a chollodd reolaeth ar y llyw, er ei fod yn gyrru'n ddiogel, oherwydd dim ond 80 km / h ydoedd, a'r terfyn cyflymder oedd 90 km / h. Nid yw'r gyrrwr hwn yn gwybod, oherwydd ni ddywedodd unrhyw un ar y cwrs wrtho, pan fydd y ffordd yn sych ac wedi bwrw glaw ers tro, mae'r llwch ar y ffordd yn iraid sy'n lleihau'n sylweddol faint o afael teiars ar y ddaear. .
Yn fy marn i, ni all unrhyw brofion a ddyfeisiwyd gan hyd yn oed y meddyliau mwyaf pwerus o wyddonwyr cyfrifiadurol ddisodli llawer o naws ymddygiad gyrru cywir a diogel ym meddwl y gyrrwr, gan ddarlledu a chyflwyno i feddwl y gyrrwr. Dim ond darlithydd cymwys a phrofiadol all ddysgu ymddygiad cywir a diogel gyrrwr ar y ffordd, a gellir profi gwybodaeth nid trwy unrhyw brawf, ond gan arholwr dibynadwy yn ystod sgwrs gyda'r arholwr.
Rwy'n deall mai "pys yn erbyn y wal" yw fy sgrechiadau, ond rwy'n meddwl ei bod yn werth siarad amdano.
