System drydanol y car VAZ 2106
Cynnwys
- Diagram o offer trydanol y car VAZ 2106
- Gwifrau underhood
- harnais gwifrau yn y caban
- Nodweddion cynnal a chadw offer trydanol ac ailosod gwifrau VAZ 2106
- Camweithrediad offer trydanol VAZ 2106
- Cynlluniau offer trydanol canghennau unigol
Mae cysylltiad agos rhwng datblygiad cerbydau ceir ac esblygiad dynolryw. Datblygodd ffurfio trafnidiaeth yn araf, gan fod car hunanyredig yn set gymhleth o elfennau mecanyddol a thrydanol, lle mae'r prif gydrannau wedi'u grwpio: corff, siasi, injan a gwifrau trydan, gan weithio mewn cytgord perffaith â'i gilydd. Mae dyluniad a threfniant yr is-systemau hyn yn sicrhau bod y cerbyd yn gweithredu'n effeithlon, gan ddefnyddio nodweddion dylunio'r elfennau a'u pwrpas.
Diagram o offer trydanol y car VAZ 2106
Roedd y car VAZ 2106 yn benllanw blynyddoedd lawer o ymchwil a datblygu arloesol. Mae'n beiriant gyda dyfeisiau mecanyddol a thrydanol dibynadwy. Wrth ddatblygu'r VAZ 2106, arweiniwyd arbenigwyr y Volga Automobile Plant gan y cylch gorchwyl ar gyfer diweddaru ac uwchraddio modelau blaenorol i safonau ansawdd Ewropeaidd. Gan wneud newidiadau i'r tu allan, datblygodd dylunwyr Sofietaidd ddyluniad newydd ar gyfer y goleuadau cefn, dangosyddion cyfeiriad ochr ac elfennau eraill. Rhoddwyd y car mwyaf poblogaidd ac enfawr VAZ 2106 ar waith ar ffyrdd domestig ym mis Chwefror 1976.
Yn ogystal â newidiadau i'r ataliad ac addasiadau injan, talodd yr arbenigwyr sylw i'r gwifrau trydanol yn y car, sef system o wifrau lliw wedi'u gosod ochr yn ochr a'u clymu ynghyd â thâp trydanol. Mae'r gylched drydanol yn rhan o'r cludiant ac mae'n cynnwys cylched a gynlluniwyd i weithredu'r injan a chylched ar gyfer trosglwyddo ynni trydanol i ddefnyddwyr goleuo:
- system cychwyn injan;
- elfennau tâl batri;
- system tanio cymysgedd tanwydd;
- elfennau o oleuadau awyr agored a mewnol;
- system synhwyrydd ar y panel offeryn;
- elfennau hysbysu sain;
- bloc ffiwsiau.
Mae system drydanol y cerbyd yn gylched gaeedig gyda ffynhonnell pŵer annibynnol. Mae'r cerrynt yn llifo trwy'r cebl o'r batri i'r gydran wedi'i bweru, mae'r cerrynt yn dychwelyd i'r batri trwy gorff metel y car, wedi'i gysylltu â'r batri â chebl trwchus. Defnyddir gwifrau tenau ar gyfer ategolion a releiau sydd angen pŵer isel.
Gan ddefnyddio datblygiadau modern mewn dylunio ac ergonomeg o leoliad rheolyddion, ategodd arbenigwyr y ffatri ddyluniad y VAZ 2106 gyda larwm, rheolyddion colofn llywio ar gyfer sychwyr a golchwr windshield. Er mwyn arddangos dangosyddion technegol yn effeithiol, roedd gan y panel offeryn rheostat goleuo. Pennwyd lefel hylif brêc isel gan lamp rheoli ar wahân. Roedd modelau offer moethus yn cynnwys radio, gwres ffenestr gefn a lamp niwl coch o dan y bympar cefn.
Am y tro cyntaf ar fodelau diwydiant Automobile Sofietaidd, mae'r goleuadau cefn yn cael eu cyfuno'n un tai gyda dangosydd cyfeiriad, golau ochr, golau brêc, golau gwrthdroi, adlewyrchyddion, wedi'u cyfuno'n strwythurol â goleuadau plât trwydded.
Diagram gwifrau VAZ 2106 (carburetor)
Mae rhwydwaith cymhleth o wifrau yn rhedeg drwy'r car. Er mwyn osgoi dryswch, mae gan bob gwifren sy'n gysylltiedig ag elfen unigol ddynodiad lliw gwahanol. Er mwyn olrhain y gwifrau, adlewyrchir y cynllun cyfan yn y llawlyfr gwasanaeth cerbydau. Mae'r bwndel o wifrau yn cael ei ymestyn ar hyd y corff cyfan o'r uned bŵer i'r adran bagiau. Mae'r diagram gwifrau ar gyfer offer trydanol yn syml ac yn glir, sy'n gofyn am eglurhad rhag ofn y bydd problemau gydag adnabod elfennau. Defnyddir codau lliw i hwyluso'r broses o newid defnyddwyr trydanol, y mae eu cysylltiad manwl wedi'i nodi yn y diagramau a'r llawlyfrau.
Tabl: disgrifiad diagram trydanol
| Rhif y swydd | Elfen cylched trydan |
| 1 | goleuadau blaen |
| 2 | dangosyddion cyfeiriad ochr |
| 3 | batri cronnwr |
| 4 | ras gyfnewid lamp tâl batri |
| 5 | ras gyfnewid trawst isel headlamp |
| 6 | ras gyfnewid trawst uchel headlamp |
| 7 | cychwynnol |
| 8 | generadur |
| 9 | goleuadau awyr agored |
Gwneir y system offer trydanol yn ôl cylched un gwifren, lle mae terfynellau negyddol y ffynonellau defnydd pŵer wedi'u cysylltu â'r corff car, sy'n cyflawni swyddogaeth "màs". Y ffynonellau presennol yw eiliadur a batri storio. Darperir cychwyn yr injan gan ddechreuwr gyda chyfnewid tyniant electromagnetig.
I weithredu'r uned bŵer gyda carburetor, defnyddir system tanio trydan fecanyddol. Mae trefn gweithredu'r system yn dechrau gyda chreu maes magnetig y tu mewn i graidd y coil tanio, gan ffurfio cronfa ar gyfer ynni, a ddefnyddir i danio'r plygiau gwreichionen trwy wifrau foltedd uchel.
Mae gweithrediad y broses gyfan o gychwyn y gylched drydanol yn dechrau gyda'r switsh tanio a'r grŵp cyswllt sy'n rheoli system tanio'r car, y system oleuo a'r signalau golau.
Mae'r prif ddyfeisiau goleuo awyr agored yn cael eu trochi a phrif oleuadau trawst, dangosyddion cyfeiriad, goleuadau cefn a goleuadau plât cofrestru. Defnyddir dau lampshades i oleuo'r tu mewn. Yn ogystal, mae switshis drws ar bileri'r drysau blaen a chefn. Mae gwifrau trydanol y panel offeryn yn cynnwys set o elfennau i rybuddio'r gyrrwr am gyflwr technegol y car: tachomedr, cyflymdra, tymheredd, lefel tanwydd a mesuryddion pwysedd olew. Defnyddir chwe lamp dangosydd i oleuo'r panel offeryn yn y nos.
Prif nodweddion y diagram gwifrau trydanol:
- actifadu'r gylched drydanol trwy'r switsh tanio;
- newid defnyddwyr presennol drwy'r blwch ffiwsiau;
- cysylltu nodau allweddol â ffynhonnell trydan.
Mwy am y carburetor VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2106.html
Diagram gwifrau VAZ 2106 (chwistrellwr)
Anfantais system tanio fecanyddol gydag injan carbureted yw'r defnydd o bwyntiau ymyrraeth foltedd isel ar weindio cynradd y coil tanio. Gwisgo'r cysylltiadau ar y cam dosbarthwr yn fecanyddol, eu ocsidiad a'u llosgiadau o'r arwyneb cyswllt o wreichionen gyson. Mae addasiad cyson i wneud iawn am wisgo ar y switshis cyswllt yn dileu newidiadau mecanyddol. Mae pŵer y gollyngiad gwreichionen yn dibynnu ar gyflwr y grŵp cyswllt, ac mae gwreichionen wael yn arwain at ostyngiad yn effeithlonrwydd yr injan. Nid yw'r system fecanyddol yn gallu darparu bywyd cydrannau digonol, gan gyfyngu ar bŵer gwreichionen a chyflymder injan.
Tabl: disgrifiad o gylched trydanol y chwistrellwr
| Rhif y swydd | Elfen cylched trydan |
| 1 | y rheolydd |
| 2 | ffan oeri |
| 3 | bloc o harnais y system danio i harnais y gard llaid chwith |
| 4 | bloc o harnais y system danio i harnais y gwarchodwr llaid cywir |
| 5 | mesurydd tanwydd |
| 6 | cysylltydd harnais lefel tanwydd i harnais synhwyrydd lefel tanwydd |
| 7 | synhwyrydd ocsigen |
| 8 | Cysylltydd harnais synhwyrydd lefel tanwydd i harnais system tanio |
| 9 | pwmp tanwydd trydan |
| 10 | synhwyrydd cyflymder |
| 11 | rheolydd cyflymder segur |
| 12 | synhwyrydd sefyllfa throttle |
| 13 | synhwyrydd tymheredd oerydd |
| 14 | synhwyrydd llif aer torfol |
| 15 | bloc diagnostig |
| 16 | synhwyrydd sefyllfa crankshaft |
| 17 | falf solenoid purge canister |
| 18 | coil tanio |
| 19 | plwg tanio |
| 20 | chwistrellwyr |
| 21 | bloc o harnais y system tanio i harnais y panel offeryn |
| 22 | ras gyfnewid ffan trydan |
| 23 | ffiws cylched pŵer rheolydd |
| 24 | ras gyfnewid tanio |
| 25 | ffiws ras gyfnewid tanio |
| 26 | ffiws cylched pŵer pwmp tanwydd |
| 27 | ras gyfnewid pwmp tanwydd |
| 28 | cysylltydd harnais tanio i harnais chwistrellwr |
| 29 | bloc y chwistrellwr harnais i'r system tanio harnais |
| 30 | bloc o harnais y panel offeryn i'r harnais system tanio |
| 31 | switsh tanio |
| 32 | clwstwr offeryn |
| 33 | arddangosfa system gwrth-wenwynig injan |
Darllenwch am y ddyfais panel offeryn: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html
Er mwyn datrys problemau'r system tanio fecanyddol, mae tanio electronig wedi'i gyflwyno. Yn y systemau gwreiddiol, disodlwyd switshis cyswllt gan synhwyrydd effaith Hall sy'n ymateb i fagnet cylchdroi ar y camsiafft. Tynnodd y ceir newydd y system tanio fecanyddol, gan roi system electronig yn ei lle heb unrhyw rannau symudol. Mae'r system yn cael ei rheoli'n llawn gan y cyfrifiadur ar y bwrdd. Yn lle dosbarthwr tanio, mae modiwl tanio wedi'i gyflwyno sy'n gwasanaethu'r holl blygiau tanio. Ynghyd â datblygiad technoleg cludo, mae cerbydau wedi cael system chwistrellu tanwydd sy'n gofyn am gynhyrchu gwreichionen fanwl gywir a phwerus.
Mae'r system chwistrellu ar y VAZ 2106 ar gyfer cyflenwi tanwydd wedi'i gosod ers 2002. Nid oedd y tanio mecanyddol a ddefnyddiwyd yn flaenorol yn caniatáu gwella perfformiad y modur. Mae cylched cyflenwad pŵer wedi'i ddiweddaru y chwistrellwr yn defnyddio cylched rheoli electronig ar gyfer gweithredu'r system gyfan. Mae'r uned electronig (ECU) yn rheoli llawer o brosesau:
- chwistrelliad tanwydd trwy ffroenellau;
- rheoli cyflwr y tanwydd;
- tanio;
- cyflwr nwy gwacáu.
Mae gweithrediad y system yn dechrau gyda darlleniadau'r synhwyrydd sefyllfa crankshaft, sy'n arwydd i'r cyfrifiadur am y cyflenwad gwreichionen i'r canhwyllau. Mae cylched electronig y chwistrellwr yn wahanol i'r model carburetor, gan dybio bod dyfeisiau electronig amrywiol yn cael eu cynnwys yn y system gerbydau sy'n trosglwyddo signalau am baramedrau ffisegol a thechnegol. Oherwydd presenoldeb nifer o synwyryddion, mae cylched electronig y chwistrellwr yn gweithio'n gyson ac yn sefydlog. Ar ôl prosesu'r holl signalau a pharamedrau o'r synwyryddion yng nghof mewnol y microreolydd, rheolir gweithrediad y actuators cyflenwad tanwydd, yr eiliad o ffurfio gwreichionen.
Gwifrau underhood
Mae prif ran y gwifrau trydanol wedi'i lleoli yn adran yr injan, lle mae prif elfennau, synwyryddion electronig a mecanyddol y car. Mae nifer sylweddol o wifrau yn lleihau ymddangosiad esthetig cyffredinol y modur, wedi'i amgylchynu gan luosogrwydd gwifrau cebl. Er mwyn cynnal a chadw cydrannau mecanyddol yr injan yn gyfleus, mae'r gwneuthurwr yn rhoi'r gwifrau mewn braid plastig, gan ddileu ei rhuthro yn erbyn elfennau metel y corff a'i guddio yn y ceudodau corff o'r golwg fel nad yw'n tynnu sylw oddi wrth y uned bŵer.
O dan y cwfl ar yr injan mae yna lawer o elfennau ategol sy'n defnyddio neu'n cynhyrchu ynni trydanol fel dechreuwr, generadur, synwyryddion. Mae pob dyfais wedi'i rhyng-gysylltu mewn ffordd benodol ac yn y drefn a adlewyrchir yn y gylched drydanol. Mae'r gwifrau wedi'u gosod mewn man diogel ac anamlwg, sy'n eu hatal rhag dirwyn i ben ar rannau symudol y siasi a'r modur.
Mae gwifrau daear y tu mewn i adran yr injan, y dylid eu cysylltu'n dynn yn unig ar wyneb metel llyfn. Mae cyswllt sylfaen dibynadwy trwy'r corff car yn darparu cylched cerrynt gwrthdroi sengl o derfynell negyddol y batri, sef "màs" y cerbyd. Mae'r ceblau bwndelu o'r synwyryddion yn cael eu gosod mewn casin amddiffynnol sy'n darparu inswleiddio rhag gwres, hylifau ac ymyrraeth radio.
Mae'r system weirio sydd wedi'i lleoli yn adran yr injan yn cynnwys:
- batri;
- cychwynnol;
- generadur;
- modiwl tanio;
- gwifrau foltedd uchel a phlygiau gwreichionen;
- synwyryddion niferus.
harnais gwifrau yn y caban
Gyda gwifrau trydanol, mae pob synhwyrydd, nod a dangosfwrdd yn gweithredu fel un mecanwaith, gan ddarparu un dasg: trosglwyddo signalau trydanol yn ddi-dor rhwng elfennau rhyng-gysylltiedig.
Mae'r rhan fwyaf o elfennau'r cerbyd wedi'u lleoli yn y caban, gan ddarparu rheolaeth broses, monitro eu gweithrediad a gwneud diagnosis o gyflwr technegol y synwyryddion.
Mae rheolaethau system fodurol y tu mewn i'r caban yn cynnwys:
- panel offeryniaeth a'i oleuo;
- elfennau goleuo allanol y ffordd;
- dyfeisiau signalau tro, stop a'r hysbysiad sain;
- goleuadau salon;
- cynorthwywyr electronig eraill fel sychwyr windshield, gwresogydd, radio a system llywio.
Mae'r harnais gwifrau yn y compartment teithwyr yn darparu cysylltiad holl elfennau'r car drwy'r blwch ffiwsiau, sydd, waeth beth fo nifer y dyfeisiau, yw prif elfen y gwifrau trydanol yn y compartment teithwyr. Roedd y blwch ffiwsiau, a leolir i'r chwith i'r gyrrwr o dan y torpido, yn aml yn achosi beirniadaeth ddifrifol gan berchnogion y VAZ 2106.
Os collir cyswllt corfforol unrhyw wifren, mae'r ffiwsiau'n gorboethi, gan losgi'r cyswllt ffiwsadwy. Y ffaith hon oedd presenoldeb problem yng nghylched trydanol y car.
Tabl: dynodiad a phŵer ffiwsiau yn y bloc VAZ 2106
| Enw | Pwrpas ffiwsiau |
| F1(16A) | Corn, soced lamp, taniwr sigaréts, lampau brecio, cloc a goleuadau mewnol (plafonds) |
| F2 (8A) | Ras gyfnewid sychwyr, moduron gwresogydd a sychwr, golchwr windshield |
| F3(8A) | Prif olau chwith trawst uchel a lamp rhybuddio trawst uchel |
| F4(8A) | Trawst uchel, golau pen iawn |
| F5(8A) | Ffiws pelydr isel chwith |
| F6(8A) | Prif olau de trawst isel a lamp niwl cefn |
| F7(8A) | Mae'r ffiws hwn yn y bloc VAZ 2106 yn gyfrifol am y golau ochr (golau ochr chwith, golau cefn dde), golau cefnffordd, goleuadau ystafell, golau cywir, goleuadau offeryn a golau ysgafnach sigaréts |
| F8(8A) | Golau parcio (lamp ochr dde, lamp gefn chwith), lamp chwith plât trwydded, lamp adran injan a lamp rhybuddio golau ochr |
| F9(8A) | Mesurydd pwysedd olew gyda lamp rhybuddio, tymheredd oerydd a mesurydd tanwydd, lamp rhybuddio tâl batri, dangosyddion cyfeiriad, dangosydd agored tagu carburetor, ffenestr gefn wedi'i chynhesu |
| F10(8A) | Rheoleiddiwr foltedd a weindio cyffro generadur |
| F11(8A) | Gwarchodfa |
| F12(8) | Gwarchodfa |
| F13(8A) | Gwarchodfa |
| F14(16A) | ffenestr gefn wedi'i chynhesu |
| F15(16A) | Modur ffan oeri |
| F16(8A) | Dangosyddion cyfeiriad yn y modd larwm |
Mae'r harnais gwifrau wedi'i osod o dan y carped, gan fynd trwy agoriadau technolegol yng nghorff metel y cerbyd o'r dangosfwrdd i'r adran bagiau.
Nodweddion cynnal a chadw offer trydanol ac ailosod gwifrau VAZ 2106
Nid oes angen sylw arbennig a chynnal a chadw gwifrau o amgylch perimedr y caban ac o dan y cwfl. Ond, ar ôl gwaith atgyweirio, gellir pinsio'r cebl, caiff ei inswleiddio ei niweidio, a fydd yn arwain at gylched byr. Bydd cyswllt gwael yn arwain at wresogi'r cebl a thoddi'r inswleiddiad. Canlyniad tebyg fydd gosod offer a synwyryddion yn amhriodol.
Mae cyfnod hir o weithredu'r cerbyd yn effeithio ar gyflwr inswleiddio'r gwifrau, sy'n dod yn galed ac yn frau, yn enwedig o dan ddylanwad gwres sylweddol yn adran yr injan. Nid yw'n hawdd dod o hyd i ddifrod a achosir gan wifrau wedi torri. Os yw'r difrod yn y parth cyhoeddus heb braid, gwneir y gwaith atgyweirio heb ddatgymalu'r gwifrau.
Wrth ailosod un wifren, marciwch ben y wifren yn y blociau gyda labeli, os oes angen, gwnewch lun cysylltiad.
Prif gamau ailosod gwifrau:
- harnais gwifrau newydd ar gyfer y model VAZ 2106;
- batri wedi'i ddatgysylltu o'r rhwydwaith ceir;
- dadansoddiad o'r panel offeryn;
- dadansoddiad o dorpido;
- tynnu seddi;
- tynnu gorchudd gwrthsain er mwyn cael mynediad hawdd i'r harnais gwifrau;
- cyrydiad glân a all achosi cyswllt gwael;
- ar ddiwedd y gwaith ni argymhellir gadael gwifrau noeth.
Ni ddylid cynnal y weithdrefn amnewid gwifrau heb gylched trydanol ar gyfer cysylltu dyfeisiau er mwyn osgoi dryswch yn ystod y gwaith gosod.
Wrth ailosod gwifren sengl, defnyddiwch un newydd o'r un lliw a maint. Ar ôl ailosod, profwch y wifren wedi'i chywiro gyda phrofwr wedi'i gysylltu â'r cysylltwyr agosaf ar y ddwy ochr.
Rhagofalon
Cyn perfformio gwaith, datgysylltwch y batri ac ynysu ymylon miniog y tyllau technolegol yn y corff car mewn mannau lle bydd y gwifrau'n pasio er mwyn atal cylched byr.
Camweithrediad offer trydanol VAZ 2106
Mae dileu problemau gydag elfennau trydanol yn gofyn am sgiliau arbennig a dilyn rheolau syml:
- mae angen ffynhonnell pŵer ar y system;
- mae angen foltedd cyson ar ddyfeisiau trydanol;
- ni ddylid torri ar draws y gylched drydanol.
Pan fyddwch chi'n troi'r golchwr ymlaen, mae'r injan yn sefyll
Mae gan y golchwr windshield switsh sy'n rheoli'r modur cyflenwi hylif. Gall camweithio injan sydd wedi'i arafu gael ei achosi trwy seilio'r cebl pŵer, terfynell wedi cyrydu, gwifrau budr ac wedi'u difrodi. Er mwyn datrys problemau, mae'n werth gwirio'r holl elfennau hyn a dileu'r diffygion.
Dysgwch fwy am y ddyfais ffenestr pŵer VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stekla/steklopodemnik-vaz-2106.html
Cysylltwch â chamweithrediad y system danio
Mae achosion posibl o gamweithio fel a ganlyn:
- llosgi / ocsideiddio cysylltiadau'r dosbarthwr tanio (dosbarthwr);
- llosgi neu hyd yn oed ddinistrio'n rhannol y gorchudd dosbarthwr tanio;
- llosgi cyswllt y rhedwr a'i draul;
- methiant y gwrthiant rhedwr;
- methiant cynhwysydd.
Mae'r rhesymau hyn yn amharu ar berfformiad yr injan, gan effeithio ar ei gychwyn, yn enwedig yn ystod y cyfnod oer. Un o'r argymhellion yw glanhau'r grŵp cyswllt o ganhwyllau a'r llithrydd. Os bydd y rheswm hwn yn digwydd, rhaid disodli'r cysylltiadau dosbarthwr.
Mae gorchudd tanio wedi'i wisgo yn achosi difrod i'r rhedwr. Yn yr achos hwn, rhaid disodli'r rhannau.
Rheswm arall yw camweithio cynhwysydd atal sŵn y dosbarthwr tanio. Mewn unrhyw achos, rhaid disodli'r rhan.
Mae gwisgo rhan fecanyddol y dosbarthwr yn achosi'r siafft i guro, sy'n amlygu ei hun mewn amrywiol fylchau cyswllt. Y rheswm yw dwyn gwisgo.
Camweithrediadau Coil Tanio
Mae cychwyn yr injan yn cael ei gymhlethu gan gamweithio yn y coil tanio, sy'n dechrau cynhesu'n sylweddol pan fydd y tanio i ffwrdd oherwydd cylched byr. Y rheswm dros ddadelfennu'r coil tanio yw bod y coil yn cael ei fywiogi am amser hir pan nad yw'r injan yn rhedeg, sy'n arwain at ollwng y troellog a'i gylched byr. Rhaid disodli coil tanio diffygiol.
Cynlluniau offer trydanol canghennau unigol
Mae offer trydanol y VAZ 2106 wedi cael mân newidiadau. Ar y car roedd signal sain heb ras gyfnewid switsh ymlaen, lamp niwl cefn. Ar geir o addasiadau moethus, gosodwyd system wresogi ffenestr gefn. Mae'r rhan fwyaf o ddefnyddwyr cyfredol wedi'u cysylltu trwy'r allwedd tanio, sy'n eu galluogi i weithio dim ond pan fydd y tanio ymlaen, gan atal cau damweiniol neu ddraen batri.
Mae elfennau ategol yn gweithio heb droi'r tanio ymlaen pan fydd yr allwedd yn cael ei droi i safle "I".
Mae gan y switsh tanio 4 safle, y mae eu cynnwys yn cyffroi cerrynt mewn cysylltwyr penodol:
- mewn sefyllfa "0" o'r batri yn cael eu pweru gan gysylltwyr 30 a 30/1 yn unig, mae'r lleill yn cael eu dad-egni.
- yn y sefyllfa "I", mae'r cerrynt yn cael ei gyflenwi i'r cysylltwyr 30-INT a 30/1-15, tra bod y "dimensiynau", y wiper windshield, system wresogi ffan y gwresogydd, goleuadau rhedeg a goleuadau niwl yn cael eu hegnioli;
- yn sefyllfa “II”, mae cyswllt 30-50 hefyd wedi'i gysylltu â'r cysylltwyr a ddefnyddiwyd yn flaenorol. Yn yr achos hwn, mae'r system danio, cychwyn, synwyryddion panel, a "signalau tro" wedi'u cynnwys yn y gylched.
- yn safle III, dim ond cychwynnwr y car sy'n cael ei actifadu. Yn yr achos hwn, dim ond i'r cysylltwyr 30-INT a 30/1 y mae'r cerrynt ar gael.
Cynllun rheolydd cyflymder modur trydan y stôf
Os nad yw'r gwresogydd car yn gweithio'n ddigon effeithlon, yna dylech roi sylw i gefnogwr y stôf. Mae technoleg gwresogi modurol yn syml ac yn hygyrch i'w dadansoddi.
Tabl: diagram gwifrau ar gyfer y gefnogwr gwresogydd mewnol
| Rhif y swydd | Elfen cylched trydan |
| 1 | generadur |
| 2 | batri cronnwr |
| 3 | clo egnition |
| 4 | blwch ffiwsiau |
| 5 | switsh ffan gwresogydd |
| 6 | gwrthydd cyflymder ychwanegol |
| 7 | modur gefnogwr stôf |
Efallai mai cysylltiad drwg yw'r broblem, sy'n achosi i'r gefnogwr roi'r gorau i weithio.
Cylched tanio cyswllt
Tabl: cynllun y system tanio cyswllt VAZ 2106
| Rhif y swydd | Elfen cylched trydan |
| 1 | generadur |
| 2 | clo egnition |
| 3 | dosbarthwr |
| 4 | cam torri |
| 5 | plwg tanio |
| 6 | coil tanio |
| 7 | batri cronnwr |
Cylched tanio digyswllt
Mae gosod system tanio digyswllt yn opsiwn arloesol wrth addasu'r model VAZ 2106. O'r dull arloesol hwn, teimlir bod yr injan yn cwympo'n gyfartal, mae methiannau'n cael eu dileu yn ystod cynnydd sydyn mewn cyflymder, ac mae cychwyn mewn cyfnod oer yn cael ei hwyluso. .
Tabl: diagram system tanio digyswllt
| Rhif y swydd | Elfen cylched trydan |
| 1 | dosbarthwr tanio |
| 2 | plwg tanio |
| 3 | экран |
| 4 | synhwyrydd agosrwydd |
| 5 | coil tanio |
| 6 | generadur |
| 7 | switsh tanio |
| 8 | batri cronnwr |
| 9 | switsh |
Y prif wahaniaeth rhwng y system ddigyswllt yw presenoldeb synhwyrydd pwls wedi'i osod yn lle dosbarthwr. Mae'r synhwyrydd yn cynhyrchu corbys, gan eu trosglwyddo i'r cymudadur, sy'n cynhyrchu corbys fel yn dirwyniad cynradd y coil tanio. Ymhellach, mae'r weindio eilaidd yn cynhyrchu cerrynt foltedd uchel, gan ei drosglwyddo i'r plygiau gwreichionen mewn dilyniant penodol.
Cynllun offer trydanol y trawst dipio
Mae prif oleuadau yn nodwedd ddiogelwch bwysig sy'n gyfrifol am wella gwelededd cerbydau ddydd a nos. Gyda defnydd hirfaith, ni ellir defnyddio'r edau sy'n allyrru golau, gan amharu ar weithrediad y system oleuo.
Mae colli golau yn effeithio ar yrru gyda'r nos. Felly, dylid disodli lamp sydd wedi dod yn annefnyddiadwy i gynyddu goleuo. Yn ogystal â lampau, gall trosglwyddydd cyfnewid a ffiwsiau ddod yn achosion camweithio. Wrth ddatrys problemau, cynhwyswch yr eitemau hyn yn y rhestr arolygu.
Diagram gwifrau ar gyfer dangosyddion cyfeiriad
Wrth greu model VAZ 2106, roedd y dylunwyr yn cynnwys system larwm yn y rhestr o elfennau angenrheidiol, sy'n cael ei actifadu gan fotwm ar wahân ac yn actifadu'r holl signalau tro.
Tabl: symbolau cylched y dangosydd cyfeiriad
| Rhif y swydd | Elfen cylched trydan |
| 1 | Dangosyddion cyfeiriad blaen |
| 2 | Ailadroddwyr signal troi ochr ar y ffenders blaen |
| 3 | Batri ailwefradwy |
| 4 | Cynhyrchydd VAZ-2106 |
| 5 | Clo tanio |
| 6 | Blwch ffiwsiau |
| 7 | Blwch ffiwsys ychwanegol |
| 8 | Larwm torrwr ras gyfnewid a dangosyddion cyfeiriad |
| 9 | Codi tâl lamp dangosydd fai mewn clwstwr offeryn |
| 10 | Botwm larwm |
| 11 | Trowch y dangosyddion yn y goleuadau cefn |
Nid oes unrhyw anawsterau penodol wrth weithio gyda system drydanol car VAZ 2106. Mae angen gofal a gofal cyson am lendid cysylltiadau. Mae'n bwysig gwneud popeth yn gymwys ac yn gywir, gan ymestyn oes cydrannau a chynulliadau pwysig.
