Dosbarth G Trydan, Cupra Hot Hatch diweddaraf a Chath Tsieineaidd: Y Ceir a'r Cysyniadau Newydd Pwysicaf yn Sioe Foduron Munich 2021
Cynnwys
Mae'r Cysyniad EQG yn cynrychioli'r fersiwn holl-drydan sydd ar ddod o'r SUV Dosbarth G eiconig o Mercedes-Benz.
Efallai bod gwerthwyr ceir yn atgof pell yn Awstralia, ond maen nhw'n dal i fod yn boblogaidd yng ngweddill y byd. Rhoddodd Sioe Foduro Munich yr wythnos hon gyfle i wneuthurwyr ceir arddangos cerbydau cenhedlaeth nesaf gyda'r amrywiaeth arferol o geir stoc newydd a chysyniadau gwyllt.
Ond nid yw pob cysyniad yn cael ei greu gyda'r un pwrpas. Mae rhai, fel yr Audi Grandsphere, yn rhagweld model cynhyrchu ar gyfer y dyfodol (yr A8 nesaf), ond gyda golwg wyllt, dros ben llestri i wneud iddo sefyll allan. Yn ogystal, mae yna rai eraill, megis Cylchlythyr Gweledigaeth BMW, nad ydynt yn rhagweld unrhyw beth ar gyfer yr ystafell arddangos yn y dyfodol.
Felly, gyda hynny mewn golwg, rydyn ni'n dod â throsolwg byr i chi o'r modelau a'r cysyniadau newydd pwysicaf o Munich.
EQG Cysyniad Mercedes-Benz
Cymerodd Mercedes 39 mlynedd i gyflwyno Dosbarth G cwbl newydd, ond nawr - dim ond tair blynedd yn ddiweddarach - mae cawr yr Almaen ar fin symud yn gyflym tuag at ddyfodol trydan. Er ei fod yn cael ei adnabod yn swyddogol fel y "Concept" EQG, mae'n gar cynhyrchu wedi'i guddio'n ysgafn.
Yr hyn sy'n wirioneddol bwysig yw bod yr EQG wedi'i osod ar siasi ffrâm ysgol ac mae ganddo bedwar modur trydan a reolir yn unigol a ddylai helpu i gadw gallu'r model presennol i "fynd i unrhyw le".
Mae hefyd yn cadw'r un edrychiad bocsus a wnaeth y G-Wagen mor enwog, a ddylai ei helpu i barhau i fod yn un o fodelau mwyaf poblogaidd y brand, yn enwedig ym marchnad hanfodol yr UD.
Mercedes-AMG EQS53
Cyhoeddodd Daimler yn ddiweddar ei fod yn bwriadu trosi pob model Mercedes-Benz i bŵer trydan, ac mae AMG wedi'i gynnwys yn hyn. Buom yn edrych ar ddyfodol tymor byr a hirdymor AMG ym Munich gyda'r hybrid GT 63 SE Performance 4 Door Coupe a'r EQS53 holl-drydan.
Mae'r GT 63 S newydd yn cyfuno injan V4.0 dau-turbocharged 8 litr gyda modur trydan 620 kW/1400 Nm wedi'i osod yn y cefn. Ond ni fydd hynny ond yn helpu i gau'r bwlch cyn i fwy o AMGs holl-drydan fel yr EQS53 gyrraedd.
Mae gan yr EQS53 fodur deuol (un ar gyfer pob echel ar gyfer 484WD) sydd â dau gyflwr gosod. Mae'r model lefel mynediad yn darparu 950kW / 560Nm, ond os nad yw hynny'n ddigon, gallwch brynu pecyn AMG Dynamic Plus sy'n rhoi hwb i'r niferoedd hynny i 1200kW / XNUMXNm.
Cupra Rebel Trefol
Cysyniad Rebel Trefol Cupra
Dyma enghraifft glasurol o gysyniad gwyllt ei olwg, sy’n dal sylw ac sydd â dyfodol cynhyrchu mwy cymedrol. Tra bod Cupra wedi canolbwyntio ar ei berfformiad ac wedi llunio cefnwr poeth gwarthus, wedi'i ysbrydoli gan y rali, yr hyn sydd o dan yr wyneb sy'n wirioneddol bwysig - platfform newydd y Volkswagen Group ar gyfer cerbydau trydan bach.
Fe'i gelwir yn MEB Entry, a bydd y bensaernïaeth newydd hon yn sail i'r genhedlaeth nesaf o fodelau trefol Volkswagen Group. Mae Volkswagen ei hun wedi darparu golwg fwy parod ar gyfer cynhyrchu ar yr hyn y byddai hynny'n ei olygu ar ffurf y cysyniad ID.Life, y disgwylir iddo ddod yn ID.2 ymhen ychydig flynyddoedd.
Mae fersiynau cerbydau trydan trefol o Audi a Skoda hefyd wedi'u cynllunio y tu allan i'r platfform MEB Entry.
Hyundai Vision FC
Nid yw brand De Corea wedi gwneud unrhyw gyfrinach o'i ddiddordeb mewn adeiladu car chwaraeon sy'n cael ei bweru gan hydrogen, a chysyniad Vision FK yw'r dystiolaeth fwyaf cymhellol. Ond yr hyn y mae'n ei ddweud am ymrwymiad ehangach Hyundai Motor Group i hydrogen yw'r hyn sy'n ei wneud mor bwysig.
Mae cerbydau celloedd tanwydd hydrogen (FCEVs) wedi colli tir i gerbydau trydan batri (BEVs) yn ystod y blynyddoedd diwethaf, ond bydd Hyundai, Kia a Genesis yn dechrau cyflwyno FCEVs fel rhan o gynllun Hydrogen Waves y Grŵp.
Erbyn 2028, mae Grŵp Hyundai eisiau i'w holl gerbydau masnachol gael amrywiad FCEV, a allai fod yn allweddol i fwy o ddefnydd o rwydwaith yr orsaf nwy.
Technoleg Electronig Renault Megan
Mae diwedd y hatchback fel y gwyddom ei fod yn agos. Mae'r brand Ffrengig wedi tynnu'r cloriau o'i amnewidiad Megane hatchback ac nid yw bellach yn hatchback.
Yn lle hynny, mae wedi esblygu i fod yn groesfan a fydd yn cystadlu'n uniongyrchol â'r Hyundai Kona a Mazda MX-30 yn hytrach na'r Hyundai i30 a Mazda3.
Er bod y newid o betrol i drydan yn bwysig, siâp y corff sy'n gwneud y datganiad mewn gwirionedd. Dyma'r arwydd cliriaf fod dyfodol ansicr o'i flaen i'r segment hatchback a oedd unwaith yn drechaf.
Cath Ora
Ai Ora yw'r brand Tsieineaidd nesaf i herio Awstralia? Mae'n sicr yn edrych fel dadorchuddio hatchback bach newydd Ora Cat ym Munich a disgwylir iddo gael ei gynnig mewn gyriant llaw dde ar gyfer marchnad y DU ac yn y pen draw Awstralia.
Fel y dywedasom yn gynharach, mae Ora yn is-gwmni i Great Wall Motors (GWM) ac mae'n frand holl-drydan sydd wedi'i anelu at gynulleidfa ieuenctid. Mae hefyd yn ystyried SUV cryno Ora Cherry Cat, felly gallai ychwanegu deor Cat wneud y lineup cychwynnol yn Awstralia.
