Mae beic tair olwyn trydan tripl yn taro parc DPD
Yn yr Almaen, mae DPD yn defnyddio wyth uned Tripl ar gyfer danfoniadau i ddinasoedd Berlin, Hamburg a Cologne.
Wedi'i ddylunio gan wneuthurwr Denmarc EWII, mae beic tair olwyn trydan Tripl yn parhau i ddenu gweithwyr proffesiynol. Ar ôl arbrawf cychwynnol gyda GLS ym mis Mai, dewisodd DPD feic tair olwyn i'w ddanfon i ganol y ddinas. Mae gan gar cryno fantais bendant dros gerbydau confensiynol, y mae angen iddynt chwilio am leoedd a lleoedd parcio yn gyson. Arbedwyd cymaint o amser ac egni i'r staff dosbarthu sy'n gallu gyrru mor agos at y lleoliad dosbarthu â phosibl.
« Dosbarthu i ganol y ddinas yw un o'r heriau mwyaf i wasanaethau dosbarthu parseli fel DPD. ”, eglura Gerd Seber o DPD yn yr Almaen. “ Wrth i nifer y parseli gynyddu'n gyflym, mae traffig yng nghanol dinasoedd yn dod yn fwyfwy trwchus. Dyma lle gall ein TRIPLs ein helpu i symud ymlaen mewn dinasoedd gorlawn a gorlawn. “. Yn ôl DPD, mae TRIPL yn gwneud llawer mwy o arosfannau yr awr mewn ardal drefol ddwys ei phoblogaeth na chyfleustodau confensiynol.
Yn ychwanegol at hyn mae manteision ymarferol y Tripl: mae ei weithrediad allyriadau sero yn caniatáu iddo gyrraedd ardaloedd sydd fel arfer ar gau i gerbydau thermol.
Yn Berlin, Hamburg a Cologne, defnyddir Tripl yng nghanol dinasoedd ar gyfer teithiau lle mai dim ond un neu ddau becyn sy'n cael eu danfon fesul stop. Yn y bôn, mater o wasanaethu derbynwyr penodol yw hwn, sydd yn y rhan fwyaf o achosion yn derbyn cryno ac ychydig o barseli.
Yn gallu cyrraedd cyflymder uchaf o 45 km / awr, mae gan y Tripl ystod o 80 i 100 cilomedr. Gall ei gyfaint ddefnyddiol fod hyd at 750 litr, a all ddal tua hanner cant o becynnau bach. Fodd bynnag, wrth deithio, mae gyrwyr Tripl yn cael eu gorfodi i fynd â gwennoliau rheolaidd o ficro-ddepos mewn ardaloedd trefol i godi parseli newydd i'w cludo.
