Trydan ar y car
Mae'n anodd cywiro'r casgliad o daliadau trydanol ar y corff car. Mae'r allbwn yn stribed gwrthstatig.
Mae'r rhan fwyaf o ddefnyddwyr cerbydau wedi dod ar draws ffenomen trydaneiddio'r corff car, ac felly'n "cloddio" annymunol wrth gyffwrdd â'r drws neu rannau eraill o'r corff.
Mae'n anodd delio â'r casgliad hwn o wefr trydanol. Yr unig ateb yw defnyddio stribedi gwrth-statig sy'n draenio cerrynt i'r ddaear. Mae tair ffynhonnell storio gwefr mewn car.
“Mae’r cronni ynni ar gorff y car yn cael ei ddylanwadu gan amodau allanol,” meddai Piotr Ponikovski, gwerthuswr PZMot trwyddedig, perchennog gwasanaeth ceir Set Serwis. - Wrth yrru, mae'r car yn rhwbio'n naturiol yn erbyn gronynnau trydanol yn yr aer. Er enghraifft, ger gweithfeydd pŵer neu geblau foltedd uchel, mae maes electromagnetig cynyddol yn digwydd. Mewn amodau o'r fath, mae'n haws setlo'r llwyth ar y corff. Yn yr un modd, ar ôl storm fellt a tharanau, pan fydd yr aer yn cael ei ïoneiddio. Achos arall o drydaneiddio yw'r amodau y tu mewn i'r car, pan fydd maes electromagnetig yn cael ei greu o amgylch yr holl wifrau a chydrannau y mae'r cerrynt yn mynd trwyddynt. Crynhoir meysydd pob dyfais a chebl, a all arwain at ffenomen trydaneiddio wyneb y car.
Gall y gyrrwr, neu yn hytrach ei ddillad, hefyd fod yn ffynhonnell cronni gwefrau trydan. Mae nifer fawr o orchuddion sedd car wedi'u gwneud o ddeunyddiau synthetig; mae ffrithiant rhwng deunydd dillad y gyrrwr a chlustogwaith y seddi yn cynhyrchu gwefrau trydanol.
- Efallai mai'r rheswm dros drydaneiddio corff y car yn amlach yw newidiadau mewn cydrannau cynhyrchu teiars, ychwanega Piotr Ponikovski. - Ar hyn o bryd, defnyddir mwy o ddeunyddiau synthetig, llai o graffit, er enghraifft, sy'n dargludo trydan yn dda. Felly, mae taliadau trydanol, heb eu seilio, yn cronni ar gorff y car. Am y rheswm hwn, dylech hefyd ddefnyddio stribedi gwrth-statig, a ddylai ddatrys y broblem.
