Car trydan - unwaith yn ffantasi, heddiw dyfodol y diwydiant modurol

Ai'r car trydan yw dyfodol y diwydiant modurol?

Mae'r ffaith bod y byd modurol yn cael ei gymryd drosodd gan gerbydau trydan yn ymddangos yn anochel. Mae mwy a mwy o weithgynhyrchwyr yn cynnig nid yn unig modelau hybrid neu blygio i mewn, ond hefyd fersiynau trydan cyfan. Wedi'i ddylanwadu gan gyfeiriad y diwydiant a'r newidiadau anochel, mae'n werth edrych ar y gyriant trydan fel ffrind y mae cyfarfod hir-ddisgwyliedig yn agosáu ato.

Sut i wefru cerbydau trydan?

Calon cerbyd trydan yw'r modur trydan. Mae'n defnyddio'r ynni sy'n cael ei storio yn y batris ac yn ei drawsnewid yn torque. Mae angen gwefru car trydan, a gwneir hyn gydag AC a DC. Mae'r cyntaf ohonynt ar gael yn y rhwydwaith trydanol cartref ac yn helpu i ailgyflenwi'r “tanwydd” gartref. Mae'r ail ar gael fel arfer mewn gorsafoedd gwefru arbennig.

Mae dewis y cyflenwad pŵer cywir ar gyfer car trydan yn effeithio ar amser y broses ailgyflenwi ynni. Mae cerbydau trydan a godir o'r grid cartref yn amsugno trydan yn arafach, oherwydd mae'n rhaid iddynt fynd trwy'r broses o drawsnewid AC i DC. Wrth ddewis gorsaf gyda cherrynt uniongyrchol, mae'r holl beth yn gweithio'n llawer mwy effeithlon. Wrth gwrs, mewn rhai sefyllfaoedd efallai y bydd angen i chi wefru eich car trydan yn unig trwy eich rhwydwaith cartref, er enghraifft, oherwydd diffyg pwynt addas mewn dinas benodol.

Cerbydau trydan a gweithrediad injan

Ydy sain injan V6 neu V8 yn gwneud i chi deimlo'n well? Yn anffodus, ni fydd ceir trydan yn rhoi pleser o'r fath i chi. Nid oes unrhyw synau dymunol o'r fath pan fydd y modur trydan yn rhedeg. Dim ond sŵn aer wedi'i dorri sydd ar ôl o dan ddylanwad corff y car a sain olwynion rholio.

Newydd-deb a fydd yn dod yn orfodol yn y dyfodol agos fydd gosod system AVAS, sy'n gyfrifol am allyrru synau mewn cerbydau trydan a hybrid. Y syniad yw y gall beicwyr, cerddwyr ac yn enwedig y deillion gydnabod bod cerbyd trydan yn mynd heibio yn yr ardal gyfagos. Ni all y system hon fod yn anabl ac, yn dibynnu ar gyflymder y car, bydd yn gwneud synau o wahanol gyfrolau.

Cerbydau trydan a phŵer sy'n dod i'r amlwg

Ond yn ôl at yr uned ei hun. Rydych chi eisoes yn gwybod na fydd yn rhoi teimlad acwstig modelau hylosgi mewnol i chi. Fodd bynnag, mae gan gerbydau trydan fantais dros eu cymheiriaid gasoline yn y ffordd y maent yn datblygu pŵer. Mae gan beiriannau tanio mewnol ystod eithaf cul o berfformiad gorau posibl. Felly, mae angen blwch gêr arnynt i symud yn esmwyth. Mewn cerbydau trydan, trosglwyddir y trorym yn llinol ac mae ar gael o'r eiliad y cychwynnir yr uned. Mae'n rhoi profiad gyrru anhygoel i chi o'r cychwyn cyntaf.

Faint mae car trydan yn ei gostio?

Mae'r swm y mae angen i chi ei wario ar gar trydan yn dibynnu ar lawer o ffactorau. Os ydych chi eisiau prynu'r car trydan rhataf yn yr ystafell arddangos, mae'n debyg y bydd yn rhaid i chi aros ychydig am fodel diddorol Dacia Spring Electric. Mae hwn yn fodel sy'n seiliedig ar y Renault K-ZE a gynigir yn y farchnad Asiaidd. A barnu yn ôl pris y rhagflaenydd sydd ar gael ar y cyfandir hwn, gallwch chi gyfrif ar swm sy'n amrywio o gwmpas PLN 55/60 mil. Wrth gwrs, dyma'r model rhataf a gynigir mewn gwerthwyr ceir. Mae'r un peth yn wir am geir ail law. 

Cerbydau trydan yn ein gwlad 

Rhaid cyfaddef nad yw ceir trydan yn ein gwlad yn boblogaidd iawn eto, ond mae eu gwerthiant yn tyfu'n raddol. Felly, gallwch ddewis yn araf o'r modelau a gynigir ar y farchnad eilaidd. Yn eu plith, y modelau rhataf yw Renault Twizy a Fluence ZE, y gellir eu canfod am bris PLN 30-40 mil. Wrth gwrs, mae modelau rhatach, ond nid ydynt bob amser mor broffidiol ag y maent yn ymddangos. Costiodd Nissan Leaf ac Opel Ampera 2012-2014 fwy na PLN 60.

Gweithrediad cerbydau trydan

Wrth gwrs, nid prynu car trydan yw popeth. Mae cerbydau trydan mewn nifer fawr o addasiadau yn seiliedig ar fodelau gyda pheiriannau hylosgi mewnol, felly maent yn defnyddio rhannau tebyg o leiaf i ryw raddau. Mae'r breciau, y llywio a'r tu mewn yn debyg. Yn ddiddorol, serch hynny, fel perchennog car trydan, nid oes rhaid i chi newid eich padiau brêc a'ch disgiau mor aml. Pam?

Y rheswm yw'r defnydd o frecio injan wrth yrru. Mae cerbyd trydan yn defnyddio'r ynni a gynhyrchir wrth frecio i ailwefru'r batris. Mae hyn yn arbennig o amlwg wrth yrru yn y ddinas, felly mae'r ystod a ddarperir gan y gwneuthurwyr yn llai ar y briffordd ac yn uwch yn y cylch trefol. Mae hyn yn rhoi'r fantais a grybwyllwyd uchod o lai o draul system brêc.

At hynny, nid oes angen gwasanaethu cerbydau trydan yn y ffordd glasurol. Trwy newid olew injan, olew blwch gêr, hidlwyr, gwregysau amseru, rydych chi'n gadael y cyfan ar ôl. Mewn ceir sydd â pheiriannau tanio mewnol, dylai ailosodiadau o'r fath fod yn rheolaidd, ond mewn ceir trydan nid oes unrhyw rannau o'r fath. Felly nid oes rhaid i chi boeni am y cydrannau uchod.

Cerbydau trydan a bywyd batri

Wrth brynu car trydan newydd, nid oes gennych unrhyw beth i boeni amdano, oherwydd mae ganddo economi ddatganedig a gwarant gwneuthurwr. Yn achos cerbydau trydan ail-law, mae'r sefyllfa ychydig yn wahanol. Yn aml iawn mae ganddynt filltiroedd uchel eisoes, ac nid yw gwarant y batri yn ddilys neu bydd yn dod i ben yn fuan. Fodd bynnag, gallwch chi ei drwsio.

Wrth chwilio, rhowch sylw i filltiroedd gwirioneddol y car hwn a'i gymharu â datganiadau'r gwneuthurwr. Efallai y bydd y batris eisoes mewn cyflwr truenus ac, yn ogystal â phris y car, yn fuan fe'ch gorfodir i ymyrryd â'r celloedd. A gall wir wagio'ch waled. Fodd bynnag, mae'r cyfan yn dibynnu ar fodel y cerbyd a'r math o fatris a ddefnyddir.

A ddylech chi brynu car trydan?

Mae cerbydau trydan yn opsiwn cost-effeithiol, yn enwedig i'r rhai sydd â gwefrydd gartref ac mae paneli ffotofoltäig yn cynhyrchu trydan. Os nad oes gennych gysur o'r fath, cyfrifwch yn union faint y bydd pob cilomedr yn ei gostio i chi. Cofiwch, yn y swm hyd at 20/25 mil, bydd yn anodd dod o hyd i fodel smart o gar trydan a allai fod yn well na cheir hylosgi mewnol iau. Mewn unrhyw achos, dymunwn weithrediad llwyddiannus eich "trydanwr" newydd i chi!