Achlysur car trydan
Cynnwys
Nid yw cerbydau trydan yn hysbys am eu prisiau cystadleuol. Beth fyddwch chi'n ei wneud os gwelwch fod eich EV newydd yn rhy ddrud ond yn dal i fod eisiau gyrru trydan? Yna byddwch chi'n edrych ar gar trydan wedi'i ddefnyddio. Felly beth ddylech chi roi sylw iddo? A beth allwch chi ei gyrraedd yno? Trafodir y cwestiynau a'r atebion hyn yn yr erthygl hon.
Batri
I ddechrau: beth ddylech chi edrych amdano wrth brynu car trydan fel car ail-law? Beth yw'r gwendidau? Gallwn ateb y cwestiwn olaf ar unwaith: y batri yw'r peth pwysicaf i roi sylw iddo.
Ymadawiad
Mae'n anochel y bydd batri yn colli capasiti dros amser. Mae pa mor gyflym y mae hyn yn digwydd yn dibynnu ar y peiriant ac amryw ffactorau. Ar y cyfan, fodd bynnag, mae hyn yn araf. Yn aml mae gan geir pump a hŷn fwy na 90% o'u gallu gwreiddiol. Er bod milltiroedd yn fetrig pwysig iawn ar gyfer cerbyd tanwydd ffosil, mae'n llai felly i gerbyd trydan. Mae powertrain trydan yn llawer llai tueddol o wisgo a rhwygo nag injan hylosgi mewnol.
Mae bywyd batri yn cael ei bennu'n bennaf gan nifer y cylchoedd gwefr. Mae hyn yn cyfeirio at ba mor aml y mae'r batri yn cael ei wefru o gael ei ollwng yn llawn i'w wefru'n llawn. Nid yw hyn yr un peth â nifer yr ail-daliadau. Wrth gwrs, yn y pen draw mae perthynas rhwng milltiroedd a nifer y cylchoedd gwefru. Fodd bynnag, mae hyd yn oed mwy o ffactorau yn chwarae rôl. Felly, nid oes rhaid i filltiroedd uchel fod yr un peth â batri gwael, ac nid oes rhaid defnyddio'r un peth y ffordd arall.
Mae yna nifer o ffactorau a all gyflymu'r broses ddiraddio. Er enghraifft, mae tymheredd yn ffactor pwysig. Mae tymereddau uchel yn cynyddu ymwrthedd mewnol a gallant leihau cynhwysedd batri yn barhaol. Mae'n bwysig iawn nad oes gennym hinsawdd gynnes yn yr Iseldiroedd. Mae tymereddau uchel hefyd yn rheswm pwysig nad yw codi tâl rhy gyflym yn fuddiol i'r batri. Pe bai'r perchennog blaenorol yn gwneud hyn yn rhy aml, gall y batri fod mewn cyflwr gwaeth.
Ar dymheredd isel, nid yw'r batri'n perfformio cystal, ond am gyfnod byr yn unig. Nid yw hyn yn chwarae rhan fawr yn heneiddio'r batri. Dylid cofio hyn yn ystod gyriant prawf. Gallwch ddarllen mwy am ddiraddiad batri yn yr erthygl ar fatri cerbyd trydan.
Yn olaf, nad yw hefyd yn helpu'r batri: mae'n aros yn ei unfan am amser hir. Yna mae'r batri yn cael ei ollwng yn araf ond yn sicr. Yn yr achos hwn, gellir niweidio'r batri, felly dylid osgoi cyfnodau hir o anactifedd pryd bynnag y bo hynny'n bosibl. Os bydd hyn yn digwydd, gall y batri fod mewn cyflwr gwael ac mae'r milltiroedd yn isel.
Gyriant prawf
Wrth gwrs, mae'r cwestiwn yn codi: sut i ddarganfod ym mha gyflwr yw batri'r gyriant trydan? Gallwch ofyn ychydig o gwestiynau i'r gwerthwr, ond byddai'n braf pe gallech edrych arno. Yn gyntaf, gallwch weld yn syml pa mor gyflym y mae'r batri yn draenio yn ystod y gyriant prawf (hiraf). Yna fe gewch syniad ar unwaith o ystod go iawn y cerbyd trydan dan sylw. Rhowch sylw i dymheredd, cyflymder, a'r holl ffactorau eraill sy'n effeithio ar yr ystod.
Accucheck
Nid yw'n bosibl canfod cyflwr batri yn gywir gan ddefnyddio gyriant prawf. Os ydych chi eisiau gwybod beth yw'r batri mewn gwirionedd, dylech ddarllen y system. Yn ffodus, mae hyn yn bosibl: gall eich deliwr baratoi adroddiad prawf ar eich cyfer chi. Yn anffodus, nid oes archwiliad annibynnol eto. Mae BOVAG yn gweithio i ddatblygu prawf batri unffurf yn y dyfodol agos. Mae hyn hefyd wedi'i gynnwys yn y Cytundeb Hinsawdd.
Gwarant
Gellir disodli batri o ansawdd isel o dan warant. Mae telerau a hyd y warant yn dibynnu ar y gwneuthurwr. Mae llawer o weithgynhyrchwyr yn cynnig gwarant 8 mlynedd a / neu warant o hyd at 160.000 70 km. Fel arfer, caiff y batri ei ddisodli pan fydd y gallu yn gostwng o dan 80% neu XNUMX%. Mae'r warant hefyd yn berthnasol i'r batri BOVAG. Mae amnewid batri y tu allan i warant yn ddrud iawn a hefyd yn anneniadol.
Llefydd diddorol eraill
Felly, y batri yw'r gwrthrych sylw pwysicaf ar gyfer EV a ddefnyddir, ond yn sicr nid yr unig un. Fodd bynnag, telir llawer llai o sylw yma nag yn achos car gasoline neu ddisel. Ni ellir dod o hyd i lawer o rannau sy'n sensitif i draul o gerbyd peiriant tanio mewnol mewn cerbyd trydan. Ar wahân i beiriant tanio mewnol soffistigedig, nid oes gan gar trydan bethau fel y blwch gêr a'r system wacáu. Mae hyn yn bwysig iawn wrth gynnal a chadw, sy'n un o fanteision cerbydau trydan.
Gan ei bod yn aml yn bosibl brecio ar fodur trydan mewn cerbyd trydan, mae'r breciau'n para llawer hirach. Nid yw rhwd yn lleihau, felly mae breciau yn dal i fod yn bryder. Mae teiars fel arfer yn gwisgo allan yn gyflymach na'r arfer oherwydd eu pwysau trwm, sy'n aml yn dod gyda llawer o bŵer a torque. Ynghyd â'r siasi, mae'r rhain yn bwyntiau arbennig o bwysig i edrych amdanynt wrth brynu cerbyd trydan ail-law.
Peth arall i'w gofio am EVs hŷn: Nid yw'r ceir hyn bob amser yn addas ar gyfer codi tâl cyflym. Os gwelwch fod hon yn nodwedd ddefnyddiol, gallwch wirio a all y cerbyd ei wneud. Roedd hwn yn opsiwn ar rai modelau, felly gwiriwch a all yr un penodol ei wneud.
Cymhorthdal
Er mwyn ysgogi prynu cerbydau trydan, bydd y llywodraeth yn cyflwyno cymhorthdal caffael eleni, fel y nodwyd yn y Cytundeb Hinsawdd. Disgwylir i hyn ddod i rym ar Orffennaf 1af. Mae'r cynllun yn berthnasol nid yn unig i gerbydau trydan newydd, ond hefyd i geir ail-law. Os yw ceir newydd yn costio 4.000 ewro, y cymhorthdal ar gyfer ceir ail-law yw 2.000 ewro.
Mae rhai amodau ynghlwm wrtho. Mae'r cymhorthdal ar gael yn unig ar gyfer cerbydau sydd â gwerth catalog o 12.000 45.000 i 120 2.000 ewro. Rhaid i'r ystod weithredu fod o leiaf XNUMX km. Mae'r cymhorthdal hefyd yn berthnasol dim ond os yw'r pryniant yn cael ei wneud trwy gwmni cydnabyddedig. Yn olaf, hyrwyddiad un-amser yw hwn. Hynny yw: gall unrhyw un wneud cais am gymhorthdal un-amser o € XNUMX i atal camdriniaeth. I gael mwy o wybodaeth am y cynllun hwn, gweler yr erthygl ar y cymhorthdal cerbydau trydan.
Cynnig car trydan wedi'i ddefnyddio
Mae'r ystod o gerbydau trydan a ddefnyddir yn tyfu'n gyson, yn rhannol oherwydd bod llawer o gerbydau wedi dod i ben. Ar yr un pryd, mae galw mawr am gerbydau trydan ail-law, sy'n golygu nad yw'r ceir hyn yn aml yn gorfod aros yn hir am berchennog newydd.
Mae'r dewis o offer trydanol hyd at 15.000 ewro 2010 yn gyfyngedig iawn o ran modelau. Yr enghreifftiau rhataf yw'r cerbydau trydan cenhedlaeth gyntaf. Meddyliwch am Nissan Leaf a Renault Fluence, a darodd y farchnad yn 2011 a 2013, yn y drefn honno. Cyflwynodd Renault y compact Zoe ym mlwyddyn 3 hefyd. Hefyd, rhyddhaodd BMW yr i2013 yn eithaf cynnar, a ymddangosodd hefyd yn y flwyddyn XNUMX.
Gan fod y ceir hyn eisoes yn eithaf hen yn ôl safonau EV, nid yw'r amrediad yn cael llawer o sôn. Dychmygwch ystod ymarferol o 100 i 120 km. Felly, mae ceir yn arbennig o addas ar gyfer defnydd trefol.
Pwysig gwybod am Renault: yn aml nid yw'r batri yn cael ei gynnwys yn y pris. Yna mae'n rhaid ei rentu ar wahân. Y fantais yw bod gennych batri da bob amser wedi'i warantu. Dylid cofio hefyd nad yw'r prisiau a ddyfynnir yn cynnwys TAW mewn rhai achosion.
Yn y categori o gerbydau trydan bach yn y farchnad ceir ail-law, mae'r Volkswagen e-Up a Fiat 500e hefyd yn werth sôn. Mae'r XNUMXfed un yn newydd, nid yw erioed wedi'i fewnforio i'n gwlad. Tarodd y car trydan ffasiynol hwn farchnad yr Iseldiroedd ar ddamwain. Mae yna hefyd dripledi Mitsubishi iMiev, Peugeot iOn a Citroën C-zero. Nid yw'r rhain yn geir arbennig o ddeniadol, sydd, ar ben hynny, ag amrywiaeth ddiwerth.
Gall y rhai sy'n chwilio am ychydig mwy o le ddewis y Nissan Leaf, Volkswagen e-Golf, BMW i3, neu Mercedes B 250e. Mae ystod yr holl geir hyn hefyd yn aml yn fach. Mae fersiynau mwy newydd o'r Dail, i3 ac e-Golff gydag ystod estynedig, ond maent yn ddrytach. Mae hyn hefyd yn berthnasol yn gyffredinol: mae gwir angen i chi uwchraddio i fodelau mwy diweddar i gael ystod weddus, ac maen nhw'n ddrud yn unig, hyd yn oed fel achos.
Mae'r farchnad ceir ail-law yn dal i fod yn broblemus. Fodd bynnag, dim ond mater o amser yw ymddangosiad ceir deniadol ar y farchnad ceir ail-law. Mae llawer o gerbydau trydan newydd eisoes yn cael eu cynhyrchu mewn segmentau pris rhatach. Yn 2020, sy'n werth tua 30.000 ewro, bydd modelau newydd amrywiol gydag ystod dda o fwy na 300 km.
Casgliad
Wrth brynu car trydan, mae un pwynt clir i roi sylw iddo fel esgus: y batri. Mae hyn yn penderfynu faint o'r amrediad sydd ar ôl. Y broblem yw na ellir gwirio statws y batri un, dwy, dair gwaith. Gall gyriant prawf helaeth ddarparu mewnwelediad. Gall y deliwr hefyd ddarllen y batri i chi. Nid oes prawf batri eto, ond mae BOVAG yn gweithio arno. Yn ogystal, mae gan gar trydan lawer llai o atyniadau na char rheolaidd. Mae'r siasi, y teiars a'r breciau yn dal i fod yn bwyntiau i edrych amdanynt, hyd yn oed os yw'r olaf yn gwisgo allan yn araf.
Mae'r cyflenwad o gerbydau trydan wedi'u defnyddio yn dal i fod yn fach. Mae bron yn amhosibl dod o hyd i geir ag ystod weddus a thag pris gweddus. Fodd bynnag, mae'r ystod o gerbydau trydan yn eithaf eang. Os yw'r cerbydau trydan rhatach cyfredol yn taro'r farchnad ceir ail-law, bydd yn dod yn llawer mwy diddorol.
