A yw ceir trydan yn torri i lawr? Pa fath o atgyweiriad sydd ei angen arnyn nhw?
Ceir trydan

A yw ceir trydan yn torri i lawr? Pa fath o atgyweiriad sydd ei angen arnyn nhw?

26.05.2022 /

Ar fforymau trafod, mae'r cwestiwn am gyfradd fethu ceir trydan yn ymddangos yn fwy ac yn amlach - ydyn nhw'n torri i lawr? A oes angen atgyweirio ceir trydan? A yw'n werth prynu car trydan i arbed arian ar y gwasanaeth? Dyma erthygl a baratowyd ar sail datganiadau’r perchnogion.

Tabl cynnwys

  • A yw ceir trydan yn torri i lawr
    • Beth all dorri mewn car trydan

OES. Fel unrhyw beiriant, gall car trydan chwalu hefyd.

NA. O safbwynt perchennog car hylosgi, yn ymarferol nid yw ceir trydan yn torri i lawr. Nid oes ganddynt wiail clymu, sosbenni olew, gwreichion, distawrwydd. Nid oes unrhyw beth yn ffrwydro yno, nid yw'n llosgi, nid yw'n poethi coch, felly mae'n anodd dod o hyd i amodau eithafol.

> Beth mae defnyddwyr yn ei wneud pan fydd Tesla yn riportio damwain? Maen nhw'n clicio "OK" ac yn mynd ymlaen [FORUM]

Mae ceir trydan yn cael eu pweru gan fodur trydan syml (a ddyfeisiwyd yn y XNUMXeg ganrif, heb ei newid hyd heddiw) gydag effeithlonrwydd uchel, y mae arbenigwyr yn dweud hynny gall deithio 10 miliwn (!) cilomedr heb fethu (gweler datganiad yr athro o'r brifysgol polytechnig):

> Tesla gyda'r milltiroedd uchaf? Mae gyrrwr tacsi’r Ffindir eisoes wedi teithio 400 cilomedr

Beth all dorri mewn car trydan

Yr ateb gonest yw bron unrhyw beth. Wedi'r cyfan, mae'r ddyfais hon fel unrhyw un arall.

Fodd bynnag, diolch i weithio mewn amodau llai eithafol a 6 gwaith yn llai o rannau, ychydig iawn a all dorri i lawr mewn car trydan.

> Pa gar trydan sy'n werth ei brynu?

Dyma'r rhannau sydd weithiau'n methu ac y mae angen eu disodli:

  • padiau brêc - oherwydd brecio adfywiol maen nhw'n eu gwisgo 10 gwaith yn arafach, yn cael eu newid yn gynharach nag ar ôl tua 200-300 mil o gilometrau,
  • olew gêr - yn unol â chyfarwyddiadau'r gwneuthurwr (bob 80-160 mil cilomedr fel arfer),
  • hylif golchwr - ar yr un raddfa ag mewn car hylosgi,
  • bylbiau - ar yr un raddfa ag mewn car hylosgi,
  • batris - ni ddylent golli mwy nag 1 y cant o'u gallu ar gyfer pob blwyddyn o yrru,
  • modur trydan - tua 200-1 gwaith yn llai (!) nag injan hylosgi mewnol (gweler y nodyn ar olew, cyplyddion ac amodau eithafol hylosgi ffrwydrol).

Mae yna hefyd argymhelliad ar gyfer oerydd batri yn y llawlyfrau ar gyfer rhai ceir trydan. Argymhellir ei archwilio a'i ddisodli ar ôl 4-10 mlynedd o ddyddiad y pryniant, yn dibynnu ar y brand. Ond dyna ddiwedd yr argymhellion.

> Pa mor aml y dylid newid y batri mewn cerbyd trydan? BMW i3: 30-70 oed

Felly, yn achos car trydan, o'i gymharu â char hylosgi mewnol, mae'r arbedion blynyddol ar wasanaethau o leiaf PLN 800-2 mewn amodau Pwylaidd.

Yn y llun: siasi car trydan. Mae'r injan wedi'i marcio'n goch, mae'r llawr wedi'i lenwi â batris. (c) Williams

Gwerth ei ddarllen: Ychydig o gwestiynau i berchnogion EV, pwynt 2

HYSBYSEBU

HYSBYSEBU

Efallai y bydd hyn o ddiddordeb i chi:

Ychwanegu sylw