Cerbydau trydan gyda towbar, pa ddewis sydd gennych chi?

Bachyn tynnu ar eich cerbyd trydan. Nid yw'r pwnc hwn yn rhywiol iawn, ond i lawer mae'n berthnasol. Wedi'r cyfan, mae yna lawer o bobl sydd eisiau mynd â rac beic neu hyd yn oed garafán gyda nhw. Ond a yw hyn i gyd yn bosibl ar gar trydan?

Os edrychwch ar nodweddion cerbyd trydan, maent yn aml yn addas iawn ar gyfer tynnu carafán. Cymerwch yr MG ZS EV, un o'r SUVs trydan rhataf sydd ar gael heddiw. Mae ganddo bris cychwynnol o ychydig llai na € 31.000 a modur trydan 143 hp. ac (yn bwysicach fyth) 363 Nm o dorque. Mae'r torque hwn hefyd ar gael ar unwaith ac nid oes rhaid i chi rwyfo yn y blwch gêr. Ar bapur y mae Prydeinig Mae'r car Tsieineaidd eisoes yn addas iawn ar gyfer tynnu carafanau.

Mae yna un broblem fach yn unig: nid oes towbar gan y cerbyd trydan hwn. Nid yw hyn yn opsiwn chwaith. Ac efallai nad gosod towbar â'ch dwylo eich hun yw'r penderfyniad mwyaf rhesymol. Hynny yw, mae'r MG hwn yn cwympo i ffwrdd ar unwaith.

Dim towbar gyda cherbydau trydan

Diffyg bar tynnu yw'r hyn a welwch amlaf yn segment pris is y farchnad cerbydau trydan. Nid oes gan y Peugeot e-208, er enghraifft, far tynnu ychwaith. Manylion pwysig: mae gan Peugeot 208 a MG ZE, sy'n dod ag injan hylosgi fewnol, fachyn tynnu (dewisol). Pam nad oes bachyn o'r fath mewn ceir trydan?

Mae'n debyg bod hyn oherwydd y maes tanio. Wedi'r cyfan, defnyddir y bar tynnu yn bennaf am bellteroedd hir: er enghraifft, i fynd â beic a / neu garafán ar wyliau. Mae gan yr E-208 ystod WLTP o 340 cilomedr, mae'r MG hyd yn oed yn llai - 263 cilomedr. Os byddwch wedyn yn hongian fan y tu ôl iddo, bydd y cilomedrau hyn yn gostwng yn gyflym.

Mae hyn yn bennaf oherwydd gwrthiant a bod dros bwysau. Dechreuwn gyda gwrthiant: nid yw carafanau bob amser yn aerodynamig iawn. Wedi'r cyfan, mae angen llawer o le ar y trelar y tu mewn, ond y tu allan mae'n gryno. Felly byddwch chi'n derbyn blwch o flociau yn fuan. Ydy, mae'r ffrynt yn aml ar lethr, ond mae'n parhau i fod yn fricsen rydych chi'n ei thynnu gyda chi. Bydd yr effaith hon yn llai i MG nag i Peugeot: gan fod yr MG yn fwy (ac mae ganddo ardal ffrynt fwy), bydd llai o benwallt yn "rumble" trwy'r garafán. Yn ogystal, mae'r olwynion trelar ychwanegol wrth gwrs hefyd yn darparu mwy o wrthwynebiad treigl.

pwysau

Fodd bynnag, mae pwysau'r garafán yn bwysicach. Mae carafanau ysgafn fel y 750kg Knaus Travelino, ond gall model dwy echel bwyso mwy na dwbl. Mae'r un peth yn berthnasol i gerbydau trydan, yn union fel injan hylosgi confensiynol: po fwyaf y byddwch chi'n ei gario, anoddaf fydd yn rhaid i'r injan weithio er mwyn cyrraedd cyflymder penodol.

Yn y pen draw, fodd bynnag, mae effaith y garafán yn anrhagweladwy. Mae'n dibynnu ar eich steil gyrru, ffordd, amodau tywydd, carafán, llwyth ... Ar Caravantrekker.nl, mae nifer o dractorau ar gyfer trelars yn nodi effaith tynnu trelar ar eu defnydd (injan hylosgi). Yn ôl y disgwyl, mae argraffiadau'n amrywio, ond mae cynnydd yn y defnydd o tua 30 y cant yn eithaf realistig.

Ar gyfer y darlun symlach hwn, rydym yn cymryd yn ganiataol bod cynnydd o 30 y cant yn y defnydd hefyd yn arwain at ostyngiad o 30 y cant yn yr ystod. Os cymerwn ni'r Peugeot a'r MGs trydan uchod, byddwn yn mynd i mewn i'r ystod nesaf. Yn achos yr e-208 gyda threlar, bydd gennych ystod o 238 cilomedr. Gyda MG, byddai hyn hyd yn oed yn mynd i lawr i 184 cilomedr. Bellach mae'n bwysig nodi nad yw safon WLTP byth yn adlewyrchiad perffaith o realiti. Felly, mae'r ffigurau hyn yn cael eu hasesu fel rhai sydd wedi'u goramcangyfrif yn hytrach na'u tanamcangyfrif.

Yn olaf, nid oes byth 184 cilomedr yn union rhwng yr holl orsafoedd gwefru, felly ni allwch fyth ddefnyddio'r ystod uchaf. Felly hyd yn oed pe bai gan yr MG trydan towbar, byddai'r daith i dde Ffrainc yn cymryd amser hir iawn. Felly, nid yw'n syndod nad yw car trydan sydd â phŵer wrth gefn bach yn dod gyda towbar.

Beth am rac beic?

Ond nid yw pawb yn defnyddio bachyn tynnu ar gyfer tynnu carafán. Er enghraifft, gall rac beic ar gefn car hefyd cynsail i fod. Pam, felly, nad yw cerbydau trydan yn cael eu gwerthu gyda bar tynnu? Cwestiwn da. Yn ôl pob tebyg, dadansoddiad cost cynhyrchydd oedd hwn. "Faint o bobl fyddai'n defnyddio towbar os na allwch chi fachu fan neu ôl-gerbyd iddo?" Efallai eu bod wedi dod i'r casgliad bod EVs yn cael eu cyflawni'n well heb towbar.

Fodd bynnag, gall EVs ddod gyda towbar, er eu bod yn aml ychydig yn ddrytach. Isod byddwn yn disgrifio sawl cerbyd trydan. Ar waelod yr erthygl mae trosolwg o'r holl gerbydau trydan sydd ar gael gyda towbar.

Cyn i ni ddechrau gyda cheir, dyma wers ddiogelwch gyflym. Gyda phob car byddwch yn dod ar draws pwysau uchaf y trwyn, os yw'n hysbys. Y pwysau hwn yw'r grym ar i lawr a roddir gan y cwt trelar ar y bêl dynnu. Neu, i'w ddweud yn syml, faint mae'r trelar / carafán / cludwr beic yn gorffwys ar y bachyn tynnu. Yn achos rac beic, yn syml pa mor drwm y gall eich rac beic fod. Mae'r sefyllfa ychydig yn wahanol gyda charafanau a threlars.

Wrth dynnu carafán, mae'n bwysig cydbwyso pwysau'r bwa yn iawn. Os rhoddir gormod o bwysau ar y cwt trelar, gellir ei niweidio. Ac nid ydych chi am ddod i'r casgliad yn ne Ffrainc na allwch fynd â'ch carafán adref. Fodd bynnag, nid yw hyn yn golygu bod yn rhaid i chi roi'r holl bwysau y tu ôl i'r garafán. Os gwnewch hyn, bydd eich towbar yn rhy fach. Yna efallai y bydd eich car yn dechrau siglo ar y briffordd yn sydyn, gan arwain at sefyllfaoedd peryglus. Dywed Tesla na ddylai'r pwysau trwyn hwn fyth fod yn llai na phedwar y cant o'ch pwysau trelar. Ac rydych chi eisiau gwybod faint yn union y gall eich cerbyd trydan ei dynnu? Nodir hyn bob amser ar y dystysgrif gofrestru.

Model 3 Tesla

Y car cyntaf rydyn ni'n mynd i'w adolygu yw car mwyaf poblogaidd 2019: Model Tesla 3. Mae ar gael gyda bar tynnu. Dewiswch yr amrywiad cywir wrth archebu: nid yw ôl-osod yn bosibl. Mae'r amrywiad hwn yn costio 1150 ewro, mae'n addas ar gyfer pwysau tynnu hyd at 910 kg ac mae ganddo bwysau trwyn uchaf o 55 kg. Oni bai bod gennych bump o bobl yn y car ac yn dewis rims 20 modfedd, mae'r trwyn yn pwyso dim ond 20 cilogram. Model 3 rhataf Tesla yw Standard Plus. Mae hyn yn rhoi ystod o 409 cilomedr i chi yn unol â safon WLTP. Mae'r car trydan hwn yn costio 48.980 ewro heb y bar tynnu.

Jaguar I-Pace

Cam i fyny o'r Tesla rhad yw'r Jaguar I-Pace. Yn y Rhifyn Busnes, mae'n costio 73.900 ewro ac mae ganddo ystod WLTP o 470 cilometr. Yn bwysicach i'r erthygl hon yw y gallwch chi osod towbar datodadwy neu rac beic yn eich deliwr. Mae pob model I-Pace yn addas ar gyfer hyn fel safon. Yn wahanol i'r Model 3, nid oes angen i chi feddwl ymlaen llaw a oes angen towbar ar eich cerbyd trydan. Mae'r bachyn tynnu hwn yn costio 2.211 ewro ac mae ganddo bwysau tynnu uchaf o 750 kg. O ran pwysau'r bwa, gall y towbar hwn gynnal uchafswm o 45 kg. Mae Jaguar yn pwysleisio bod y towbar hwn yn fwy ar gyfer cludo beiciau neu ôl-gerbyd bach. Os ydych chi am dynnu carafán neu ôl-gerbyd, mae'n well edrych yn rhywle arall.

Model Tesla X

Mae Tesla yn dychwelyd i'r rhestr am yr eildro, y tro hwn gyda'r Model X. Gallai fod yn gerbyd tynnu trydan yn dda iawn. Os oes gennych chi waled fawr yna. Mae'r prisiau ar gyfer y SUV trydan yn cychwyn ar 93.600 ewro, ond mae'r fersiwn Ystod Hir yn ymddangos ar unwaith gydag ystod WLTP o 507 cilomedr. O'r holl geir ar y rhestr hon, mae'n debyg mai Tesla fydd y pellaf o'n blaenau.

O ran pwysau wedi'i dynnu, mae'r SUV trydan hefyd yn enillydd. Gall Model X dynnu hyd at 2250 kg. Hynny yw bron pwysau eich hun! Er y gall yr olaf ddweud mwy am bwysau'r model uchaf Tesla nag am y gallu tynnu ... Mae pwysau uchaf y trwyn hefyd yn fwy na phwysau cystadleuwyr, dim llai na 90 kg.

Un nodyn am y towbar Model X, oherwydd yn ôl y llawlyfr, mae angen pecyn tynnu arno. Ni ellir dewis yr opsiwn hwn yn ystod y setup. Efallai y bydd y pecyn hwn yn safonol ar y model Xs newydd.

Audi e-tron

Rydym yn gorffen y rhestr hon gyda dau Almaenwr, a'r cyntaf ohonynt yw e-tron Audi. Fel yr Jaguar I-Pace, mae gan yr un hwn baratoad towbar safonol. Gellir archebu'r towbar datodadwy ar adeg ei sefydlu am € 953 neu'n hwyrach gan y deliwr am € 1649. Mae cludwr beic towbar Audi yn costio 599 ewro.

Uchafswm pwysau trwyn quattro Audi e-tron 55 yw 80 kg. Gall yr e-tron hwn dynnu hyd at 1800 kg. Neu 750 kg os nad yw'r trelar wedi'i frecio. Mae gan quattro Audi e-tron 55 bris manwerthu awgrymedig o € 78.850 ac ystod WLTP o 411 cilometr. Nid yw'r towbar ar gael ar gyfer y quattro, ond mae blychau to a rheseli beic ar gael ar ei gyfer.

Mercedes-Benz EQC

Fel yr addawyd, yr Almaenwr olaf. Mae'r Mercedes EQC hwn ar gael yn ddewisol gyda phen pêl drydan. Pris defnyddiwr o 1162 ewro yw hwn. Nid yw Mercedes yn nodi'r pwysau trwyn uchaf. Mae gwneuthurwr ceir yr Almaen yn honni y gall defnyddwyr dynnu hyd at 1800kg gyda'r EQC.

Mae'r Mercedes-Benz EQC 400 ar gael o 77.935 € 408. Mae hyn yn rhoi SUV 765bhp i chi. ac 80 Nm o dorque. Mae gan y batri gapasiti o 471 kWh, sy'n rhoi ystod o XNUMX km i'r EQC.

Casgliad

Nawr bod EVs yn gallu gyrru ymhellach ac ymhellach ar bŵer batri, nid yw'n syndod eu bod yn cael eu gwerthu fwyfwy gyda towbar. Ar y dechrau, dim ond Model X Tesla oedd yno, a allai wirioneddol dynnu carafán dda. Fodd bynnag, o'r llynedd, mae hyn hefyd yn cynnwys e-tron Audi a Mercedes-Benz EQC, y gall y ddau ohonynt dynnu trwy'r gefnffordd.

Mae'r ddau gar hyn yn fwy na deng mil ewro yn rhatach na model uchaf Tesla, felly ar gyfer trelar nad yw'n rhy drwm, gallant fod yn ddewis da. Ydych chi eisiau tynnu trelar ysgafn yn unig? Yna dylech feddwl am y Jaguar I-Pace a Model Tesla 3. Ond efallai nad yw aros yn syniad drwg. Wedi'r cyfan, bydd llawer o gerbydau trydan yn dod allan yn y ddwy flynedd nesaf, a allai fod yn dda i garafanwyr. Meddyliwch Tesla Model Y, Sion o Sono Motors ac Aiways U5. Mae car trydan gyda bar tynnu eisoes ar gael, ond dim ond yn y dyfodol y bydd y dewis hwn yn cynyddu.

• Audi e-tron, mwyafswm. 1800 kg, bellach ar gael am 78.850 ewro, ystod o 411 km.
• Bollinger B1 a B2, mwyafswm. 3400 kg, gellir ei gadw nawr ar gyfer 125.000 $ 113.759 (wedi'i gyfrifo ar 322 2021 ewro), ystod hedfan XNUMX km EPA, danfoniadau a ddisgwylir ym mlwyddyn XNUMX.
• Ford Mustang Mach-E, mwyafswm. Bydd 750 kg, ar gael ar ddiwedd 2020 am bris o 49.925 450 ewro, ystod o XNUMX km.
• Mae'r Hyundai Kona Electric, yr unig gludwyr beiciau sydd â llwyth uchaf o 36.795 kg, bellach ar gael am € 305, ystod o XNUMX km.
• Jaguar I-Pace, mwyafswm. 750 kg, bellach ar gael am 81.800 ewro, yn amrywio 470 km.
• Kia e-Niro, uchafswm o 75 kg, bellach ar gael ar gyfer 44.995 455 ewro, pŵer wrth gefn XNUMX km
• Kia e-Soul, uchafswm o 75 kg, bellach ar gael ar gyfer 42.985 452 ewro, pŵer wrth gefn XNUMX km
• Mercedes EQC, mwyafswm. 1800 kg, bellach ar gael ar gyfer 77.935 471 ewro, amrediad XNUMX km.
• Nissan e-NV200, mwyafswm. 430 kg, bellach ar gael am 38.744,20 € 200, ystod o XNUMX km
• Polestar 2, mwyafswm. 1500 kg, ar gael o ddiwedd mis Mai am bris o 59.800 425 ewro, amrediad hedfan XNUMX km.
• Rivian R1T, mwyafswm. 4990 kg, gellir ei gadw nawr ar gyfer 69.000 $ 62.685 (o ran 644 ewro XNUMX), mae'r amrediad hedfan amcangyfrifedig yn "fwy na XNUMX km".
• Rivian R1S, mwyafswm. 3493 km, gellir ei gadw nawr ar gyfer 72.500 $ 65.855 (o ran 644 ewro XNUMX), mae'r amrediad hedfan amcangyfrifedig yn "fwy na XNUMX km".
• Renault Kangoo ZE, mwyafswm. 374 kg, bellach ar gael am 33.994 € 26.099 / 270 € gyda rhentu batri, ystod o XNUMX km.
• Sono Sion Motors, mwyafswm. 750 kg, bellach ar gael ar gyfer 25.500 255 ewro, amrediad XNUMX km.
• Model 3 Tesla, mwyafswm. 910 kg, bellach ar gael ar gyfer 48.980 409 ewro, ystod o XNUMX km.
• Model X Tesla, mwyafswm. 2250 kg, bellach ar gael am 93.600 ewro, yn amrywio 507 km.
• Bydd Volkswagen ID.3, 75 kg ar y mwyaf, a werthir yn haf 2020 am 38.000 ewro, amrediad 420 km, modelau rhatach diweddarach gydag ystod is yn ymddangos
• Ad-daliad Volvo XC40, mwyafswm. 1500 kg, a werthwyd eleni am 59.900 ewro, gydag isafswm ystod o 400 km.