Codir tâl ar geir trydan Tesla o'r rhwydwaith
Mae technoleg Cerbydau i'r Grid neu dechnoleg debyg a ddatblygwyd gan Vehicle to Home yn cael ei ddatblygu gan gwmnïau eraill.
Nid yw Tesla wedi cyhoeddi ei fod wedi ychwanegu codi tâl dwy ffordd i'r sedan Model 3 gyda'r gallu i drosglwyddo pŵer i'r cyfeiriad arall - o'r car i'r grid (neu'r cartref). Darganfuwyd hyn gan y peiriannydd trydanol Marco Gaxiola, sy'n gwneud peirianneg wrthdroi ar gyfer cystadleuydd Tesla. Datgymalodd y Model 3 Charger ac ailadeiladodd ei gylchedwaith. Mae'n ymddangos bod y cerbyd trydan yn barod ar gyfer modd V2G (Cerbyd i Grid), yn ôl Electrek, sy'n golygu bod yn rhaid i Tesla ddiweddaru meddalwedd cerbydau a weithgynhyrchwyd eisoes o bell er mwyn actifadu'r nodwedd caledwedd hon.
Tra gwnaed y darganfyddiad hwn ym Model 3 Tesla, mae'n bosibl bod modelau eraill sydd eisoes yn cael eu cynhyrchu wedi derbyn (neu y byddant yn derbyn yn fuan) diweddariad lawrlwytho cudd tebyg.
Mae'r system Cerbyd i'r Grid (V2H) neu Gerbyd i Adeilad yn eich galluogi i bweru eich fila/adeilad gyda char trydan os bydd toriad yn y pŵer neu arbed ar wahaniaethau pris ar wahanol adegau o'r dydd. Mae'r system V2G yn esblygiad ychwanegol o'r ddyfais V2H, sy'n eich galluogi i greu batri enfawr o lawer o geir, sy'n storio ynni yn ystod cwymp yn y llwyth rhwydwaith.
Mae technoleg Cerbydau i'r Grid, neu dechnoleg debyg Cerbyd i'r Cartref, yn cael ei ddatblygu gan sawl cwmni modurol.
Efallai y bydd gan berchnogion cerbydau trydan ddiddordeb mewn gwneud arian trwy roi mynediad i'r grid pŵer cyhoeddus i'w batri. Yn yr achos hwn, mae'r car trydan (ynghyd â miloedd o frodyr) yn gweithredu fel byffer enfawr, gan lyfnhau copaon y defnydd o ynni yn y ddinas.
Sylwch nad oes angen cynhwysedd llawn y batri yn y car ar systemau V2G, mae'n ddigon i arbed rhan benodol yn unig ar gyfer anghenion y ddinas. Yna nid yw'r cwestiwn o ddiraddio'r batri ymhellach yn y cylchoedd rhyddhau gwefr "ychwanegol" mor ddifrifol. Dyma lle bydd twf capasiti batri cynlluniedig Tesla a batri oes hir yn y dyfodol yn dod yn fwy cyfleus.
Cyn hyn, roedd V2G Tesla i fod i ddatgloi galluoedd gyriannau llonydd yn llawnach. Fel y Hornsdale Power Reserve yn Awstralia (batri mawr Tesla yn answyddogol). Mae'r ddyfais storio ynni lithiwm-ion mwyaf yn y byd wedi'i lleoli wrth ymyl Fferm Wynt Hornsdale (99 tyrbin). Cynhwysedd y batri yw 100 MW, y gallu yw 129 MWh. Yn y dyfodol agos, gall gynyddu i 150 MW a hyd at 193,5 MWh.
Os yw Tesla yn lansio ei system V2G, yna bydd gan y cwmni ei blatfform meddalwedd Autobidder ei hun eisoes, sy'n eich galluogi i greu byddin rithwir o amrywiol baneli solar, dyfeisiau storio ynni llonydd (o lefel y filas preifat i rai diwydiannol). Yn benodol, bydd Autobidder yn cael ei ddefnyddio i reoli cronfa ynni Hornsdale (sylfaenydd Tesla, gweithredwr Neoen). A phwynt diddorol arall: yn 2015, dywedodd cynrychiolwyr y cwmni Americanaidd pan gyrhaeddodd y fflyd o geir Tesla a gynhyrchwyd filiwn o unedau, gyda’i gilydd byddent yn darparu byffer enfawr y gellid ei ddefnyddio. Mae Tesla yn taro miliwn o gerbydau trydan ym mis Mawrth 2020.
