Ceir trydan: pob car trydan newydd ar gyfer 2020

Os yn gynharach dim ond lliw car trydan Tesla Model S y gallech chi ei ddewis, nawr mae'n fater gwahanol. Heddiw mae gan bron pob gweithgynhyrchydd ceir gerbydau trydan yn eu hasesiadau. Ond pa gerbydau trydan newydd fydd yn cyrraedd y farchnad yn 2020?

Sedans chwaraeon, ceir dinas rhad, SUVs mawr, croesfannau ffasiynol ... Mae EVs yn cael eu gwerthu ym mron pob segment. Yn yr erthygl hon, byddwn yn trafod yr holl gerbydau trydan sy'n dod allan yn 2020 neu'n taro'r farchnad gyntaf eleni. Ni fyddwch yn dod o hyd i hen geir sydd wedi bod ar werth ers blynyddoedd yma. Rydym bob amser eisiau i'r adolygiad hwn fod mor gyfoes â phosibl fel nad yw'n brifo clicio ar y dudalen hon eto mewn ychydig fisoedd. Mae'r rhestr hon yn nhrefn yr wyddor fwyaf bosibl.

Un nodyn cyn i ni ddechrau'r rhestr hon. Yr hyn yr ydym yn ei drafod yma yn rhannol yw cerddoriaeth y dyfodol. Y dyddiau hyn, gall awtomeiddwyr gynllunio'n wahanol bob amser ar gyfer rhyddhau cerbydau trydan, ond yn 2020 mae'r siawns hon yn uchel iawn. Yn y diwedd, mae'r coronafirws wedi (cael) effaith enfawr ar y byd i gyd. Mae'r holl gadwyni cynhyrchu wedi cwympo, mae ffatrïoedd ar gau am sawl diwrnod, ac weithiau wythnosau. Felly, mae'n bosibl bod gwneuthurwr y car yn penderfynu gohirio rhyddhau'r car i'r farchnad. Os ydym yn clywed hyn, byddwn wrth gwrs yn cywiro'r neges hon. Ond byddwch yn barod am y ffaith y gall y car ymddangos yn hawdd yn y deliwr mewn mis neu ddau.

Iveis U5

O'r holl gerbydau trydan a fydd yn cael eu rhyddhau yn 2020, Aiways U5 yw'r cyntaf yn nhrefn yr wyddor. Ac mae'n gar eithaf rhyfedd i ddechrau. Mae’r car bron yn barod – roedd i fod i daro’r farchnad ym mis Ebrill – ond mae ‘na ambell i fanylion pwysig nad ydyn ni’n gwybod o hyd. Ond gadewch i ni ddechrau gyda'r hyn a wyddom. Dylai'r groesfan drydan Tsieineaidd hon fynd ar werth ym mis Awst. Ddim ar werth, oherwydd gellir ei wneud yn ddiweddarach. Na, mae Aiways eisiau dechrau cynnig prydlesu ceir. Faint yw e? Mae hwn yn fanylyn mor bwysig nad ydym yn gwybod amdano eto.

Mae Aiways eisoes wedi cyhoeddi bod yr U5 yn groesfan gyrru olwyn flaen / SUV gyda batri 63 kWh. Dim ond yn unol â safon NEDC y gwyddom yr ystod hedfan, sef 503 cilomedr. Gadewch i ni dybio y bydd yr ystod WLTP yn is. Mae injan sengl yn cynhyrchu 197 hp. a 315 Nm. Gall y car wefru'n gyflym, gyda pha dechnoleg nad yw'n glir. Fodd bynnag, rhaid i Aiways godi tâl o 27% i 30% o fewn 80 munud.

Audi e-tron Sportback

Rydyn ni'n gwybod llawer mwy am e-tron Audi. Na, nid car newydd mo hwn mewn gwirionedd. Ond eleni bydd yn derbyn dau fodel newydd, sef y Sportback a'r S. Y cyntaf yw'r e-tron “coupe SUV”. Mae hyn yn golygu llai o le y tu mewn i'r car. Mae hyn yn arbennig o amlwg yn y sedd gefn ac yn y gefnffordd. Fodd bynnag, mae hyn hefyd yn golygu y gallwch chi yrru'n hirach ar bŵer batri. Mae'r Sportback hwn yn gryfach yn aerodynameg na'r e-tron rheolaidd. Os yw hynny'n golygu unrhyw beth i chi, mae gan y Sportback Cw o 0,25 ond mae gan yr e-tron rheolaidd Cw o 0,27.

Mae'r Audi e-tron Sportback bellach ar gael mewn dau amrywiad. Quattro Audi e-tron Sportback 50 yw'r rhataf ac mae'n costio 63.550 ewro. I wneud hyn, rydych chi'n cael batri 71 kWh sy'n pweru dau fodur trydan. Mae gan yr e-tron hwn allbwn uchaf o 313 hp. a trorym uchaf o 540 Nm. Mae'n cyflymu i 6,8 km / h mewn 100 eiliad ac mae ganddo gyflymder uchaf o 190 km / h.Mae gan yr Audi e-tron Sportback 50 ystod WLTP o 347 cilomedr a gellir ei godi'n gyflym hyd at 120 kW. Mae hyn yn golygu y gellir codi tâl am wyth deg y cant o'r batri mewn hanner awr.

Brawd drutach - Audi e-tron Sportback 55 quattro. Mae ganddo gapasiti batri mawr o 95 kWh, sy'n golygu bod yr ystod hefyd yn hirach: 446 cilomedr yn unol â safon WLTP. Mae'r peiriannau hefyd yn fwy, felly mae'r e-tron hwn yn darparu uchafswm o 360 hp. a 561 Nm ar bob un o'r pedair olwyn. Felly, cyrhaeddir 6,6 km / h mewn 200 eiliad a'r cyflymder uchaf yw 150 km / h. Gyda'r e-tron 81.250 kW hwn, mae codi tâl cyflym yn bosibl, sy'n golygu bod y batri mawr hwn hefyd yn cael ei godi hyd at wyth deg y cant mewn hanner awr. awr. Mae'r e-tron ardderchog hwn wrth gwrs ychydig yn ddrytach ac yn costio € XNUMX.

Audi e-tron S.

Rydym yn ymwneud ag e-tron S Audi ar ôl y Sportback, er bod rheolau'r wyddor yn mynnu ein bod yn ei wneud y ffordd arall. Ar hyn o bryd rydym yn gwybod llai am y De nag am y Sportback, felly fe benderfynon ni ei gyfnewid. Yr hyn rydyn ni'n ei wybod yn sicr: bydd y fersiwn S yn fwy na phecyn corff yn unig ac ychydig o decals S.

Cymerwch y moduron trydan. Mae dau ohonyn nhw yn e-tron 55 safonol Audi. Mae Audi yn trosglwyddo injan fawr sy'n gyrru'r echel gefn i'r echel flaen ar gyfer y fersiwn S. Mae'r injan hon wedi'i graddio yn 204 marchnerth (yn y modd uwch-dâl). Mae'r model S yn cael dau fodur trydan ar yr echel gefn. Un i bob olwyn gefn!

Gyda'i gilydd, mae'r ddwy injan gefn hyn yn cludo 267 marchnerth neu 359 marchnerth mewn modd uwch-dâl. Gellir eu rheoli ar wahân i'w gilydd hefyd, sy'n cyfrannu at gornelu gwell. Yn y bôn, gyriant olwyn gefn yw'r e-tron S hwn. Ond os yw'r gyrrwr yn gwthio'n galed ar y cyflymydd neu os yw lefel y gafael yn mynd yn rhy isel, mae'r injan flaen yn cychwyn.

Cyfanswm pŵer e-tron S Audi yw 503 hp. a 973 Nm, ar yr amod eich bod yn gyrru yn y modd â gormod o dâl. Mae hyn yn caniatáu ichi gyflymu i 100 km / awr mewn 4,5 eiliad ac yna cyflymu i uchafswm cyfyngedig o 210 km / h. Mewn safle D arferol pŵer 435 h.p. ac 880 Nm. Mae'r saith dull gyrru hefyd yn effeithio ar yr ataliad aer addasol safonol, a all addasu uchder y cerbyd 76 mm. Er enghraifft, wrth yrru'n gyflym, mae'r corff yn cael ei ostwng 26 mm.

Mae'n dal i gael ei weld pa fatri y bydd yr Audi cyflym yn ei gael, yn ogystal â'r ystod a'r pris. Dylent fod ar gael i'w harchebu o fis Mai a byddant ar gael gan y deliwr yn ddiweddarach yr haf hwn. Mae'r e-tron S Audi ar gael mewn fersiynau croesi a Sportback coupe. Er cymhariaeth, mae quattro 55 e-tron Audi yn costio 78.850 95 ewro ac mae ganddo batri 401 kWh, sy'n darparu ystod 55 cilomedr. Mae'r Sportback e-tron 81.250 Sportback yn costio 446 ewro a gall deithio cilometrau XNUMX gyda'r un batri.

Bmw iX3

Pe bai'r Almaenwyr yn lansio'r i3 yn eithaf cynnar, byddent yn siomedig â chyflwyniad eu SUV. Mae Mercedes ac Audi eisoes ar y ffordd, cystadleuwyr o wledydd eraill hefyd. Dylai BMW hefyd fod yn cymryd rhan yn y segment poblogaidd hwn eleni gyda'r iX3. Gadewch i ni ddechrau gyda'r hyn nad ydym yn ei wybod eto: prisiau ac union amseroedd dosbarthu.

Fodd bynnag, rydym yn ymwybodol o rai manylion pwysig. Ar gyfer cychwynwyr, gwybodaeth fwy diddorol: pŵer. Mae modur trydan sengl yr iX3 yn cynhyrchu 286 hp. a 400 Nm. Mae hyn yn trosglwyddo pŵer i'r olwynion cefn. Capasiti batri 74 kWh. Sylwch: mae hwn yn gapasiti llawn. Nid yw'r batri ïon lithiwm a ddefnyddir mewn cerbydau trydan byth yn defnyddio ei allu llawn, gallwch ddarllen pam mae hyn felly yn ein herthygl ar fatri cerbydau trydan.

Gyda batri o'r fath, dylid lleihau'r radiws WLTP i "dros" 440 cilomedr. Yn ôl BMW, bydd y defnydd o ynni yn llai nag 20 kWh fesul 100 km. Bydd yr IX3 yn derbyn cefnogaeth ar gyfer gwefrwyr cyflym 150 kW. Mae hyn yn golygu bod angen “gwefru'n llawn” ar y car o fewn hanner awr.

Bydd BMW yn adeiladu iX3 yn ffatri Tsieina. Bydd y ffatri hon yn dechrau cynhyrchu cerbydau trydan yn 2020. Mae'r car yn debygol o gyrraedd yr Iseldiroedd eleni, a dyna pam mae'r SUV hwn yn y crynhoad hwn.

DS 3 E-Amser Crossback

Pwy fyddai'n well ganddo ychydig mwy y wobr Rydych chi eisiau car PSA, gwnewch yn siŵr eich bod yn edrych ar yr E-Tense Crossback DS 3 hwn. Mae DS yn cyflenwi'r croesfan gyda pheiriannau gasoline a disel yn ogystal â cherbyd trydan. Mae'r fersiwn drydanol hon, wrth gwrs, ychydig yn ddrytach na'r injan hylosgi DS 3, er bod y llun wedi'i ystumio rhywfaint.

Mae'r DS 3 rhataf yn costio 30.590 34.090 ac fe'i gelwir yn Chic. Nid yw modur trydan ar ei ben ei hun yn bosibl yn y fersiwn hon. Dim ond mewn fersiynau uwch y mae modelau trydan ar gael lle mae angen i chi gyfrif o leiaf 43.290 € ar gyfer yr amrywiad petrol. Mae'r fersiwn drydan yn costio ewro XNUMX XNUMX eto.

Felly, mae'r DS trydan yn costio mwy na naw mil ewro yn fwy. A beth ydych chi'n ei gael ar gyfer hyn? Batri 50 kWh yn pweru injan 136 hp. / 260 Nm. Mae hyn yn rhoi ystod WLTP o 3 cilomedr i'r DS 320 E-Tense. Mae codi tâl cyflym hyd at 80 y cant yn bosibl mewn tri deg munud trwy gysylltiad 100 kW. Gyda'r batri wedi'i godi 80 y cant, gallwch yrru 250 cilomedr gan ddefnyddio WLTP. Pan fyddwch chi'n gwefru gartref gyda chysylltiad 11kW, mae'n cymryd pum awr i wefru'r batri yn llawn.

Fe welwch y niferoedd uchod eto yn nes ymlaen yn yr erthygl hon. Y DS 3 yw chwaer fodel drutach yr Opel Corsa-e a Peugeot e-208. Tybed sut mae'r trydan DS 3 yn reidio? Yna darllenwch ein prawf gyrru lle cafodd Kasper yr hawl i yrru o gwmpas Paris. Disgwylir i'r DS 3 Crossback E-Tense yn ail chwarter eleni.

fiat 500e

Gall cyfalafu priodol wneud gwahaniaeth mawr. Y Fiat 500E yw'r 500 trydan cyntaf y mae Fiat wedi'i gynhyrchu ar gyfer sawl talaith yn yr UD. Roedd yn rhaid i wneuthurwr y car fodloni safonau allyriadau penodol. Gobeithir na werthodd Fiat lawer ohonynt: cawsant golledion sylweddol ar bob car.

Mae'r Fiat 500e (llythrennau bach!) yn gar hollol wahanol ac yn perthyn i gerbydau trydan 2020. O ran ymddangosiad, mae'r model hwn yn dal i fod yn debyg i'r 500E, er bod y 500e yn amlwg yn ddatblygiad o hatchbacks Eidalaidd blaenorol. Mae gan y car trydan bach hwn batri 42 kWh, sy'n darparu ystod WLTP o 320 cilomedr. Gall y batri hwn drin codi tâl cyflym 85kW, a all fynd â char o "bron yn wag" i 85% mewn 25 munud.

Mae'r batri yn pweru'r modur trydan 119 hp. Nid yw'r cwpl wedi enwi Fiat eto. Gyda'r injan hon, mae Fiat yn cyflymu o 9 i 150 km / awr mewn 38.900 eiliad. Y cyflymder uchaf yw 500 km / awr. Bellach gellir archebu'r Fiat trydan am € XNUMX, bydd y danfoniadau'n dechrau ym mis Hydref. Mae hwn yn rifyn arbennig, mae'n debyg bod modelau rhatach yn dod yn fuan. Fodd bynnag, nid yw Fiat wedi cyhoeddi hyn yn swyddogol eto.

Mach Must Ford

Ah, mae'r Ford Mustang Mach-E yn wirioneddol yn gar sy'n rhannu modurwyr yn ddau grŵp. Naill ai rydych chi'n ei hoffi neu nid ydych chi'n ei hoffi o gwbl. A hyd yn hyn, nid oes unrhyw un wedi ei yrru eto. Mae hyn, wrth gwrs, oherwydd yr enw; Yn amlwg, mae Ford eisiau manteisio ar lwyddiant y car cyhyrau cyntefig.

Mae'r SUV trydan ar gael mewn gwahanol fersiynau. Gallwch ddewis cynhwysedd y batri - 75,7 kWh neu 98,8 kWh - ac a ydych chi eisiau gyriant olwyn gyfan neu yrru olwyn gefn yn unig. Y radiws WLTP uchaf yw 600 cilomedr. Y fersiwn orau yw'r Mustang GT. Na, nid car GT yw hwn fel yr Aston Martin DB11, ond "yn syml" y fersiwn orau o SUV. Rydych chi'n cael 465 hp. a 830 Nm, sy'n golygu y gall y Mustang daro 5 km/h mewn 100 eiliad.

Bydd y batri Mustang yn derbyn cefnogaeth ar gyfer codi tâl cyflym 150 kW, y gallwch chi "godi" uchafswm o 93 cilometr mewn deg munud o amser gwefru. Fe ddylech chi allu codi tâl ar y Mustang Mach-E o 38 i 10 y cant mewn 80 munud, er ei bod yn aneglur pa becyn batri rydyn ni'n siarad amdano.

Mae gan y Mach-e rhataf ystod WLTP o 450 cilomedr ac mae'n costio 49.925 ewro. Mae modur trydan 258 hp wedi'i osod ar yr echel gefn. a 415 Nm. Dylid cyflymu i 2020 km / h mewn wyth eiliad. Ni fydd y danfoniadau cyntaf i'r Iseldiroedd yn cychwyn tan bedwerydd chwarter y flwyddyn XNUMX.

Honda-e

Os ydych chi eisiau car trydan ciwt, mae'r Honda e yn gystadleuydd da. Nid yw'n teimlo fel gyrru llawer, oherwydd mae'r ystod o 220 cilomedr ychydig yn gymedrol. Yn enwedig pan edrychwch ar y pris o 34.500 ewro. Mae Honda ei hun yn dweud bod yr e o ansawdd uchel a hefyd yn dod â llawer o opsiynau fel safon. Meddyliwch am oleuadau LED, seddi wedi'u gwresogi a drychau camera.

A oes unrhyw beth arall i'w ddewis wrth archebu e? Oes, yn ychwanegol at y cynllun lliw dymunol, mae yna foduro hefyd. Mae'r fersiwn sylfaenol yn cael injan 136 hp, ond gellir cynyddu hyn i 154 hp. Torque hyd at 315 Nm. Gellir codi tâl cyflym ar E hefyd, dylid codi 80 y cant ar y batri mewn tua hanner awr. Mae cyflymiad i 2020 km / awr yn cymryd wyth eiliad, yn ôl pob tebyg gydag injan fwy pwerus. Disgwylir i'r Honda e gyrraedd ym mis Medi XNUMX.

Lexus UX 300e

Dyma gerbyd trydan cyntaf Lexus. Nid ei fod yn weladwy o'r tu allan. Fel arfer, mae gweithgynhyrchwyr ceir yn ceisio gwneud i'w ceir trydan yn 2020 edrych yn wahanol i'r opsiynau injan hylosgi mewnol. Y prif wahaniaeth yw gril y rheiddiadur, er enghraifft, Hyundai Kona. Mae Lexus, fel Audi, yn ei weld yn wahanol. Wedi'r cyfan, mae'r rhwyll fawr yn perthyn i Lexus - fel mae'n digwydd - a dyna pam maen nhw'n taflu rhwyll o'r fath ar gar trydan.

Ond beth ydych chi'n ei gael ar wahân i'r gril mawr gyda'r Lexus UX 300e hwn? Gadewch i ni ddechrau gyda'r batri: mae ganddo gapasiti o 54,3 kWh. Mae'n pweru'r injan 204 hp. Yr ystod yw 300 i 400 cilomedr. Ydy, mae'r gwahaniaeth yn fach. Nod Lexus yw teithio mwy na 300 cilomedr ar safon WLTP, ac ar safon NEDC, gall car deithio 400 cilomedr.

Mae'r Lexus trydan yn cyflymu i 7,5 km / h mewn 160 eiliad ac mae ganddo gyflymder uchaf o 300 km / h. Bellach gellir archebu UX 49.990e am € XNUMX XNUMX. Mae'n rhaid i chi aros ychydig nes i chi weld y Lexus; Dim ond ar ffyrdd o'r Iseldiroedd y bydd hi yr haf hwn.

Mazda MX-30

Mae Mazda yn gwneud gyda MX-30 Ychydig yn union beth mae Ford yn ei wneud gyda'r Mustang Mach-E: ailddefnyddio enw poblogaidd. Wedi'r cyfan, rydym yn gwybod y gymysgedd Mazda a MX yn bennaf o'r Mazda MX-5. Do, defnyddiodd Mazda yr enw MX ar gyfer SUVs cysyniad ac ati o'r blaen. Ond nid yw'r gwneuthurwr ceir erioed wedi marchnata car o'r fath gyda'r enw MX. Felly cyn y croesiad hwn.

Yn taro yn y car ystod ar gyfer y fformat. Mae'n groesiad wedi'r cyfan, felly byddech chi'n disgwyl i Mazda allu gwasgu swm gweddus o gelloedd batri i mewn iddo. Fodd bynnag, mae hyn ychydig yn siomedig yma. Cynhwysedd y batri yw 35,5 kWh, sy'n golygu bod yr ystod yn 200 cilomedr o dan brotocol WLTP. Mae croesfannau bob amser yn cael eu marchnata fel pe baent ar gyfer pobl â ffordd o fyw egnïol. Felly, mae ychydig yn eironig bod gan y "car antur" ystod eithaf cyfyngedig.

Ar gyfer gweddill y nodweddion: mae gan y modur trydan 143 hp. a 265 Nm. Codi tâl cyflym hyd at 50 kW yn bosibl. Nid yw'n hysbys pa mor gyflym y mae'r cerbyd wedi'i wefru'n llawn. Fel Honda, daw'r Mazda hwn â llu o nodweddion safonol fel prif oleuadau LED, synwyryddion parcio, seddi blaen pŵer a chamera rearview. Bellach gellir archebu'r Mazda MX-30 am € 33.390, dylai Japaneaidd trydan fod mewn delwriaethau rywbryd eleni.

cooper mini se

Glynwch â'r ystod honno a maint MX-30 am ychydig. Dau gan milltir mewn crossover Faint all y Mini wthio allan o'r Cooper SE? cant wyth deg? Na, 232. Ie, gallai'r hatchback hwn fynd ymhellach na crossover Mazda. Ac mae hynny gyda batri llai oherwydd mae'r Mini hwn yn dod â batri 32,6kWh. Mae'r modur trydan hefyd yn fwy craff - 184 hp. a 270 Nm.

Dim ond un negatif bach sydd: o'r ddau gar hyn, y Mini trydan fydd y drutaf yn 2020. Mae'r car Prydeinig-Almaenig bellach ar werth am 34.900 ewro. Yn ogystal â pheiriant llai, bydd gennych hefyd lai o ddrysau ar gyfer hyn. Car tri drws yw'r Mini “dim ond”.

Gall y car tri drws hwn gyflymu i 7,3 km / awr mewn 150 eiliad ac mae'n parhau i fod ar y brig 50 km / awr. Yn olaf, gellir gwefru'r car yn gyflym gydag uchafswm pŵer o 35 kW, sy'n golygu bod y batri yn codi i 80 y cant mewn 11 munudau. Mae codi tâl gyda phlwg 2,5 kW yn cymryd 80 awr i 3,5 y cant a 100 awr i XNUMX y cant. Am wybod sut mae'r Mini Cooper SE yn gyrru? Yna darllenwch ein Prawf Gyrru Trydan Mini.

Opel Corsa-e

Byddwn yn glynu gyda bagiau deor trydan Ewropeaidd am ychydig. Cyrhaeddodd yr Opel Corsa-e yr Iseldiroedd yn chwarter cyntaf eleni. Mae'r Almaeneg hwn ychydig yn rhatach na'r British Mini, mae Opel bellach yn gwerthu am 30.499 50 ewro. Ar gyfer hynny, rydych chi'n cael hatchback pum drws gyda batri 330 kWh. Mae'r batri yn fwy na'r Mini, felly. Felly, nid yw'n syndod bod yr ystod yn llawer mwy: cilometrau XNUMX gan ddefnyddio'r protocol WLTP.

Mae gan y Corsa trydan, fel ei chwaer fodelau DS 3 Crossback a Peugeot e-208, un modur trydan sy'n anfon 136 hp i'r olwynion blaen. a 260 Nm. Ar yr un pryd, mae Opel yn cyflymu i 8,1 km / awr mewn 100 eiliad a gall gyrraedd cyflymderau o hyd at 150 km yr awr. Gellir gwefru'r car yn gyflym gydag uchafswm pŵer o 100 kW, ac ar ôl hynny codir y batri i wyth deg y cant. o fewn hanner awr. Daw'r Corsa-e lefel mynediad gyda gwefrydd un cam 7,4kW, gyda gwefrydd tri cham 1kW yn costio XNUMX ewro ychwanegol.

peugeot e-208

A siarad yn nhrefn yr wyddor, rydyn ni braidd yn anghywir yma; mewn gwirionedd dylai e-2008 fod yma. Ond yn gryno, mae'r e-208 yn Corsa-e gydag wyneb gwahanol, a dyna pam rydyn ni'n edrych ar y ddau gerbyd trydan hyn a fydd yn taro'r farchnad yn 2020 gyda'i gilydd. Gadewch i ni ddechrau gyda'r pris: mae'r Ffrancwyr ychydig yn ddrytach na'r Corsa. Mae'r lefel mynediad E-208 yn costio 34.900 ewro.

A beth ydych chi'n ei gael ar gyfer hyn? Wel, fe allech chi ddarllen ychydig am y Crossback Corsa-e a DS 3. Oherwydd bod y hatchback pum drws hwn hefyd yn cael batri 50 kWh sy'n pweru'r modur trydan 136 hp. a 260 Nm o egni. Mae cyflymiad i 8,1 km / awr yn cymryd 150 eiliad ac mae'r cyflymder uchaf wedi'i gyfyngu i 208 km yr awr. Ond gadewch inni beidio ag anghofio mai'r Peugeot 2020 yw car y flwyddyn XNUMX hefyd.

Rydym yn gweld gwahaniaethau mewn ystod. Gall yr E-208 deithio o leiaf ddeg cilomedr ymhellach na'r Corsa, ac felly mae ganddo ystod o 340 cilomedr o dan WLTP. Beth sy'n achosi hyn? Meddyliwch am gyfuniad o wahaniaethau aerodynamig a gwahaniaethau pwysau.

I ailadrodd, gadewch inni edrych ar amseroedd codi tâl cyflym: trwy gysylltiad 100kW, gellir codi hyd at wyth deg y cant ar y batri mewn tri deg munud. Mae gwefru'r batri yn llawn â gwefrydd tri cham 11 kW yn cymryd 208 awr a 5 munud yn e-15. Bydd y Peugeot e-208 ar gael o fis Mawrth 2020. Yn chwilfrydig ynglŷn â sut mae Peugeot trydan yn gweithio? Yna darllenwch ein prawf gyrru.

peugeot e-2008

Fel yr addawyd, dyma Peugeot mwy. Yr e-2008 yw'r e-208 mewn gwirionedd, ond i'r rhai sy'n hoffi ychydig yn fwy ac sy'n well ganddynt ystod lai. Amrediad WLTP y groesfan hon yw 320 cilomedr, ugain cilomedr yn llai na'r hatchback Ffrengig. Bellach gellir archebu'r E-2008 am 40.930 ewro a bydd yn cael ei gyflwyno "yn ystod 2020". Yn y bôn, mae'r car yr un fath â dau gerbyd trydan arall y bydd PSA yn dod â nhw i'r farchnad yn 2020: yr e-208 a'r Corsa-e.

Polestar 2

Un rhicyn yn fwy na'r e-2008, y Polestar 2. Dyma'r Polestar holl-drydan cyntaf. Dechreuodd cynhyrchu'r cerbyd trydan hwn ym mis Mawrth a disgwylir iddo ddechrau gyrru ar ffyrdd Ewropeaidd ym mis Gorffennaf. Mae'r cyflym hwn yn cynnwys batri 78 kWh sy'n trosglwyddo pŵer i ddau fodur ar y ddwy echel. Oes, mae gyriant pedair olwyn yn y Polestar 2. Mae gan North Star gyfanswm o 408 hp. a 660 Nm.

Gall y Polestar 2 gyflymu i 4,7 km / awr mewn 100 eiliad ac mae ganddo gyflymder uchaf o 225 km / awr. Mae Volvo / Geely yn targedu ystod WLTP o tua 450 cilomedr a defnydd ynni o tua 202 Wh y cilomedr. Mae'r pris eisoes wedi'i bennu: 59.800 € 2. Nid ydym yn gwybod eto am fanylion codi tâl, ond bydd y Polestar 150 yn derbyn taliadau cyflym hyd at XNUMX kW.

Taycan Porsche

Mae hyn o'r holl gerbydau trydan a fydd yn cael eu masgynhyrchu yn 2020. mae'n debyg y drutaf. Er y gallai pris yr Audi e-tron S ddod yn agos. Mae'r Porsche Taycan rhataf yn costio € 109.900 ar adeg ysgrifennu hwn. Ac mae'r Taycan hwn yn Porsche nodweddiadol; felly mae yna griw cyfan o fodelau o'n blaenau, sy'n gwneud y trosolwg yn braf ac yn anniben.

Mae tri model o Porsche Taycans ar gael ar hyn o bryd. Mae gennych chi 4S, Turbo a Turbo S. Mae prisiau cychwynnol yn amrywio o €109.900 i €191.000. Unwaith eto: Mae'r Taycan yn Porsche nodweddiadol, felly gallwch chi adael i'r prisiau hynny godi'n fawr os byddwch chi'n mynd yn rhy flinedig gyda'r rhestr opsiynau.

I ddechrau, slip-ons. Bydd y 4S yn cael batri 79,2kWh sy'n pweru dau fodur trydan (un ar bob echel). Cyffyrddiad braf: mae gan yr echel gefn drosglwyddiad awtomatig dau gyflymder. Nid yw car trydan gyda gerau blaen lluosog i'w weld yn aml. Mae gan y Taycan 4S allbwn system o 530 hp. a 640 Nm. Mae cyflymiad i 4 km / h ar y Taycan yn cyflymu mewn 250 eiliad, y cyflymder uchaf yw 407 km / h.Efallai mai manylyn pwysicaf car trydan yw'r amrediad: y safon yw 4 cilomedr. O ran codi tâl cyflym, gall y 225S symlaf fynd hyd at 270 kW, er bod XNUMX kW yn bosibl.

Model uchaf cyfredol yn ystod mae'n Taycan Turbo S. Mae ganddo fatri mwy ar 93,4 kWh ac mae ganddo ystod ychydig yn hirach o 412 cilomedr ar WLTP. Ond wrth gwrs rydych chi'n prynu Turbo S. Na, fe wnaethoch chi ei ddewis am ei berfformiad di-ffael. Fel 761 hp, 1050 Nm, cyflymiad i gannoedd mewn 2,8 eiliad. Os ydych chi'n cadw'ch troed ar y "cyflymydd", yna mewn saith eiliad byddwch chi'n cyrraedd 200 km / h. Y cyflymder uchaf hefyd yw RHYWBETH mwy, erbyn 260 km / awr.

A phan fyddwch chi wedi gwneud llawer o fflamau, byddwch chi am ail-wefru hefyd. Mae hyn yn bosibl mewn cartrefi sydd â phŵer uchaf o 11 kW neu sydd â gwefrydd cyflym ag uchafswm pŵer o 270 kW. Mae'r llwyth tâl hwn yn uchel, ni all unrhyw gerbyd arall sydd ar werth heddiw ei gyfateb. Mae anfantais i hyn: nid yw'r dechnoleg codi tâl cyflym hon ar gael ym mhobman. Ond gyda'r Porsche hwn prawf yn y dyfodol... Gyda'r cysylltiad 270 kW hwn, gellir codi tâl ar y Taycan o 5 i 80% mewn 22,5 munud. Ond a ydych chi eisiau gwybod sut olwg sydd ar y Taycan pen uchaf hwn yn ymarferol? Yna darllenwch ein prawf gyrru.

Renault Twingo Z.E

O'r Almaenwr mawr sy'n gallu bwyta milltiroedd lawer trwy'r dydd i'r Ffrancwr bach sydd ag ystod ychydig yn llai. Mae gan y Renault Twingo ZE hwn batri 22 kWh y mae'r ystod WLTP yn 180 cilomedr ag ef. Mae hyn yn rhoi ystod eithaf bach i'r hatchback hwn. Mae hyn yn broblem? Nid oes gan Renault ei hun unrhyw gwynion. Dim ond 25-30 cilomedr y dydd y mae gyrrwr Twingo ar gyfartaledd yn ei gwmpasu.

Yn yr achos hwn, gall batri bach fod yn fantais. Wedi'r cyfan, mae celloedd batri yn ddrud i'w cynhyrchu, felly mae batri llai yn golygu pris is. Felly dylai Twingo ZE fod yn rhad, iawn? Wel, nid ydym yn gwybod eto. Nid yw Renault wedi cyhoeddi prisiau eto. Bydd y car o Ffrainc yn cyrraedd y farchnad ar ddiwedd 2020, felly byddwn yn darganfod mwy am y Renault hwn yn ddiweddarach eleni.

Yr hyn rydyn ni'n ei wybod yn sicr: mae Renault yn defnyddio'r un pethau ar gyfer moduro ag yn y ZOE. Mae gan y Renault hwn modur trydan gyda 82 hp. a 160 Nm. Mae Twingo ZE yn cyrraedd 50 km / awr mewn 4,2 eiliad ac yn datblygu cyflymder uchaf o 135 km / awr. Uchafswm cyflymder codi tâl Twingo yw “yn unig” 22 kW. Rhaid i chi deithio wyth deg cilomedr mewn hanner awr o godi tâl.

Sedd El Ganed

Gweler yma fersiwn Seat o Volkswagen ID.3. Neu yn hytrach, edrychwch ar gar yma a fydd yn eich atgoffa ohono. Mae'r llun a welwch uchod yn fersiwn gysyniad o'r Seat el-Born. Mae'r el-Born hwn yn cael ei gynhyrchu ar ôl yr ID.3 ac mae'n seiliedig ar yr hatchback hwn.

Nid yw'n glir beth fydd y gwahaniaethau, ond rydyn ni'n gwybod y bydd yn cael pecyn batri 62 kWh wedi'i baru â modur trydan 204 hp. Yn yr achos hwn, rhaid i'r car deithio 420 cilomedr gan ddefnyddio'r protocol WLTP, a bydd y car trydan yn cyflymu i 7,5 km / h mewn 100 eiliad. Disgwylir i'r car gael ei werthu yn ddiweddarach eleni, ac erbyn hynny byddwn yn clywed (a gweld) mwy am y cerbyd trydan Sbaenaidd hwn.

Sedd Mii Electric / Škoda CITIGOe iV / Volkswagen e-up!

Gwnaethom edrych ar y Seat el-Born ar wahân i'r Volkswagen ID.3, oherwydd bydd gan y Sbaenwr hwn ychydig o wahaniaethau bach o'r ID Almaeneg.3. Triawd: Seat Mii Electric, Škoda CITIGOe iV ac e-up Volkswagen! fodd bynnag, maent bron yn union yr un fath. Felly, rydym yn cyfeirio at y peiriannau hyn fel un bloc.

Mae gan y triawd batri 36,8 kWh sy'n pweru modur trydan 83 hp. a 210 Nm. Mae hyn yn caniatáu i'r ceir gyflymu i 12,2 km / awr mewn 100 eiliad a chyrraedd cyflymder uchaf o 130 km / awr. Yr ystod uchaf yw 260 cilomedr o dan brotocol WLTP. Mae codi tâl cartref yn dod â phŵer uchaf o 7,2 kW, felly gall y rhai sydd â phedair awr o fywyd batri wefru'r batri yn llawn. Mae codi tâl cyflym yn cyrraedd 40 kW, sy'n eich galluogi i "lenwi" 240 cilomedr o bŵer wrth gefn mewn awr.

Y rhataf ohonyn nhw oedd - yn rhyfedd ddigon - e-fyny!. Fodd bynnag, camodd VAG yn ôl o hyn. Ar adeg ysgrifennu, mae Seat Mii Electric yn gwerthu am €23.400, mae'r Škoda CITIGOe iV yn costio €23.290 a dylai e-fyny Volkswagen gostio €23.475. Felly, Škoda yw'r rhataf, ac yna Seat a Volkswagen yw'r drutaf. A daeth y bydysawd yn ôl i gydbwysedd ag ef. Rhyfedd sut mae'r rascals dinas hyn yn gweithredu'n ymarferol? Yna darllenwch ein prawf gyrru.

Smart ForFour / Smart ForTwo / Smart ForTwo Cabrio

Byddwn hefyd yn cyfuno'r tri pheiriant hyn. Yn y bôn, mae Smart ForFour, ForTwo a ForTwo Cabrio yr un peth. Mae ganddyn nhw fodur trydan hyd at 82 HP. a 160 Nm, cyflymder uchaf o 130 km / awr a chefnogaeth ar gyfer codi tâl cyflym hyd at 22 kW a chodi tâl tri cham. Gellir gwefru'r batri o 40 i 10 y cant mewn 80 munud gan ddefnyddio gwefru cyflym. Yr unig beth nad ydym yn ei wybod yw maint y batri, nad yw Smart, yn rhyfedd ddigon, yn sôn amdano. Ond ni fydd yn fawr iawn: y tri char hyn sydd â'r ystod isaf o unrhyw gerbyd trydan i daro'r farchnad yn 2020.

Wrth gwrs, mae yna nifer o wahaniaethau rhwng y modelau. Wedi'r cyfan, y ForFour yw'r trymaf o'r criw, diolch i'r drysau ychwanegol a'r sylfaen olwynion hirach. O ganlyniad, yr amser cyflymu i gannoedd yw 12,7 eiliad, ac mae'r ystod hyd at gilometrau yn ôl protocol WLTP. Mae'r Smart hirach hwn yn costio 23.995 ewro.

Yn rhyfedd ddigon, mae'r ForTwo - car llai na'r ForFour - hefyd yn costio € 23.995. Fodd bynnag, gyda ForTwo. Gallwch chi RHYWBETH efallai mai'r reid hirach yw pam mae rhiant-gwmnïau Daimler a Geely o'r farn bod cyfiawnhad dros y pris cyfartal. Ni ellir italeiddio’r “rhywbeth” hwn yn ddigonol: mae gan y ForTwo ystod o hyd at 135 cilomedr. Felly, pum cilomedr arall. Yr amser o sero i gant yw 11,5 eiliad.

Yn olaf, y ForTwo trosadwy. Mae'n ddrytach ac yn costio 26.995 € 11,8. Yr amser cyflymu yw 100 eiliad i 132 km / awr. Mae'r ystod rhwng y cerbyd dau ddrws a phedwar drws hyd at XNUMX cilometr. Ailgynlluniwyd y ceir Smart hyn y llynedd ac maent ar gael am y tro cyntaf eleni.

Model Tesla Y.

Fodd bynnag, eithriad bach yw'r model hwn. Wedi'r cyfan, rydym yn gwybod am y Model Tesla Y ddim mewn gwirionedd pryd y dylai gyrraedd yr Iseldiroedd. Er bod gweithgynhyrchwyr ceir traddodiadol yn cadw at amserlen ac yn ei ohirio mewn gwirionedd, mae Tesla yn fwy hyblyg. A fydd yn barod ychydig fisoedd ynghynt? Yna byddwch chi'n ei gael ychydig fisoedd ynghynt, iawn?

Er enghraifft, nododd Tesla yn flaenorol y byddai'r prynwyr Americanaidd cyntaf yn derbyn y car yn ail hanner 2020 yn unig. Serch hynny, cychwynnodd danfoniadau ym mis Mawrth y llynedd. Yn ôl Tesla, bydd y Model Y yn cyrraedd yr Iseldiroedd yn gynnar yn 2021. Hynny yw: mae'n bosibl y bydd y Model Ys cyntaf yn gyrru o amgylch yr Iseldiroedd y Nadolig hwn.

Beth ydyn ni'n ei gael gan bobl yr Iseldiroedd? Ar hyn o bryd mae dau flas: Ystod Hir a Pherfformiad. Dechreuwn gyda'r rhataf, yr Ystod Hir. Mae ganddo batri 75 kWh sy'n pweru dau fodur. Felly, bydd gyriant pedair olwyn yn yr Ystod Hir. Mae ganddo ystod WLTP o 505 cilomedr, cyflymder uchaf o 217 km / h a gall gyflymu o sero i 5,1 km / h mewn 64.000 eiliad. Mae'r Ystod Hir yn costio ewro XNUMX.

Am chwe mil ewro yn fwy - mae hynny'n golygu 70.000 mil ewro - gallwch gael Perfformiad. Mae'n dod yn safonol gyda rims ychydig yn wahanol a sbwyliwr tinbren (bach iawn) fel bod holl gefnogwyr Tesla yn gwybod bod gennych chi Tesla cyflym iawn. Gall gyrraedd 241 km / h, er bod yr amser cyflymu i gannoedd yn fwy trawiadol. Bydd yn dod i ben mewn 3,7 eiliad. Bydd cornelu hefyd ychydig yn fwy o hwyl gan fod gan y Tesla hwn uchder reid is.

A oes unrhyw anfanteision hefyd? Gallwch, gyda Pherfformiad gallwch yrru 480 cilomedr yn unig. Yn rhyfedd ddigon, nid yw Tesla ei hun yn darparu llawer o wybodaeth am amseroedd codi tâl Model Y, heblaw y gallwch chi godi 270 cilomedr mewn 7,75 munud ar yr Ystod Hir. Yn ôl EV-Database, gellir gwefru'r fersiwn hon yn llawn mewn 11 awr gan ddefnyddio gwefrydd 250 kW. Yn ôl y wefan hon, mae codi tâl cyflym yn bosibl gydag uchafswm pŵer o XNUMX kW.

Bydd Model Y Tesla rhatach ar gael hefyd, a disgwylir cynhyrchu'r llinell safonol hon yn gynnar yn 2022. Bydd ei filltiroedd tua 350 cilomedr a'r pris amcangyfrifedig yn yr Iseldiroedd yw 56.000 ewro.

ID Volkswagen.3

Rydym eisoes wedi trafod y Volkswagen trydan hwn yn gynharach yn yr erthygl hon. Mae Volkswagen ID.3 wedi'i adeiladu ar yr un platfform MEB â Seat el-Born. Nid yw'r peiriannau'n union yr un fath. Mae Volkswagen yn cynnig dewis o dri phecyn batri. Dewisiadau: 45 kWh, 58 kWh a 77 kWh, lle gallwch deithio 330 km, 420 km a 550 km, yn y drefn honno.

Mae yna wahaniaethau mecanyddol hefyd. Gallwch brynu'r Volkswagen hwn gyda'r un injan 204 hp. Rydych hefyd yn cael hwn mewn fersiynau 58 kWh a 77 kWh. Fodd bynnag, bydd gan y fersiwn rhatach 45 kWh fodur trydan 150 hp. Mae ID.3 yn cefnogi codi tâl cyflym hyd at 100 kW, sy'n caniatáu i'r cerbyd trydan ymestyn ei ystod i 30 cilometr mewn 290 munud.

Oes gennych chi ddiddordeb mewn ID.3? Bydd y cerbydau trydan cyntaf yn cael eu danfon yn ystod haf 2020, er mai dim ond mewn chwe mis y bydd y cynhyrchiad yn gwbl weithredol. Nid yw'r gwaith o adeiladu'r "golff trydan" hwn wedi mynd yn llyfn, er bod Volkswagen yn dal i ddweud bod popeth yn mynd yn unol â'r cynllun. Cyn bo hir bydd yr ID.3 rhataf yn costio tua € 30.000.

Ad-daliad Volvo XC40

Bydd y rownd derfynol ragarweiniol ar y rhestr hon o holl gerbydau trydan 2020 yn dod o Sweden. Oherwydd ar ôl Polestar, bydd y rhiant-gwmni Volvo hefyd yn newid i BEV. Yn gyntaf oll, dyma'r Ad-daliad XC40. Bydd yn derbyn batri 78 kWh gydag ystod WLTP o fwy na 400 cilomedr. Bydd y car yn derbyn cefnogaeth ar gyfer codi tâl tri cham hyd at 11 kW, y codir tâl llawn arno am Volvo o fewn wyth awr.

Gellir codi tâl cyflym ar yr XC40 hefyd gydag uchafswm pŵer o 150 kW. Mae hyn yn golygu y gellir ychwanegu at Ad-daliad o 40 i 10 y cant mewn 80 munud. Wrth siarad am gyflym: Volvo ydyw. Mae'r fersiwn P8, y model uchaf ymhlith y XC40s, wedi'i gyfarparu â dau fodur trydan sydd gyda'i gilydd yn datblygu 408 hp. a 660 Nm. Mae cyflymiad i 4,9 km / h yn cymryd 180 eiliad, mae cyflymder uchaf wedi'i gyfyngu i XNUMX km / h.

Bydd y Volvo XC40 Recharge P8 yn taro delwriaethau ym mis Hydref 2020 am bris o 59.900 ewro (hyd y gwyddom). Fwy na blwyddyn yn ddiweddarach, bydd y fersiwn P4 yn cael ei rhyddhau. Bydd yn rhatach ac erbyn tua 200 hp. llai pwerus.

Casgliad

O Smart, sy'n gwthio ffiniau'r telerau ar gyfer sybsideiddio cerbydau trydan, i Porsche, sy'n mynd y tu hwnt i gyfreithiau ffiseg. Bydd ystod eang o gerbydau trydan ar werth yn 2020. Mae'r dyddiau pan nad oedd gan yrrwr y car trydan unrhyw ddewis yn sicr wedi diflannu. Fodd bynnag, mae yna fathau o gerbydau nad ydyn nhw ar y rhestr hon. Trosi / coupe dwy ddrws rhad fel y Mazda MX-5 neu wagen yr orsaf. Ar gyfer y categori olaf, rydym o leiaf yn gwybod bod Volkswagen yn gweithio ar y Space Vizzion, felly bydd hynny'n iawn hyd yn oed. Mewn geiriau eraill: yn 2020, mae'r dewis eisoes yn enfawr, ond yn y dyfodol dim ond gwella y bydd yn gwella.