Beic trydan: sut mae'n gweithio?
Cynnwys
Mae'r beic trydan yn gweithio fel hybrid, gan gyfuno cryfder dynol a moduro trydan, gan ganiatáu i'r defnyddiwr bedlo gyda llai o ymdrech. O'r ddeddfwriaeth ynghylch y beic trydan i'w wahanol gydrannau, rydym yn esbonio'n fanwl sut mae'n gweithio.
Fframwaith cyfreithiol wedi'i ddiffinio'n dda
Yn Ffrainc, mae'r beic trydan yn cael ei reoleiddio gan ddeddfwriaeth lem. Rhaid i'w bŵer â sgôr beidio â bod yn fwy na 250 W ac ni chaiff y cyflymder cymorth fod yn fwy na 25 km yr awr. Yn ogystal, mae'r gyfraith yn ei gwneud yn ofynnol i gymorth fod yn amodol ar wasgu pedal y defnyddiwr. Yr unig eithriad yw'r dyfeisiau cymorth cychwyn a gynigir gan rai modelau, sy'n caniatáu ichi fynd gyda dechrau'r beic am yr ychydig fetrau cyntaf, ond ar gyflymder na ddylai fod yn fwy na 6 km / awr.
Amodau “sine qua none” i’r beic trydan barhau i gael ei gymathu fel VAE yng ngolwg cyfraith Ffrainc. Yn ogystal, mae deddfwriaeth sy'n benodol i fopedau, sy'n berthnasol gyda llawer o gyfyngiadau allweddol: y rhwymedigaeth i wisgo helmed ac yswiriant gorfodol.
Athroniaeth: cysyniad sy'n cyfuno egni dynol a thrydanol.
Nodyn Atgoffa Pwysig: Mae beic trydan yn ddyfais cymorth pedal sy'n ategu cryfder dynol, mae dwyster y trydan a drosglwyddir yn dibynnu ar y math o feic trydan a ddewisir a'r modd gyrru a ddefnyddir. Yn gyffredinol, cynigir tri i bedwar dull, gan ganiatáu i'r defnyddiwr addasu'r pŵer cymorth i weddu i'w anghenion.
Yn ymarferol, mae rhai modelau'n gweithio fel synhwyrydd grym, hynny yw, bydd dwyster y cymorth yn dibynnu ar y pwysau a roddir ar y pedal. I'r gwrthwyneb, mae modelau eraill yn defnyddio synhwyrydd cylchdro a defnyddio pedal (hyd yn oed gyda thorri gwag) yw'r unig faen prawf ar gyfer cymorth.
Modur trydan: grym anweledig sy'n eich symud
Mae'n rym bach anweledig sy'n eich "gwthio" i bedlo heb fawr o ymdrech, os o gwbl. Mae modur trydan sydd wedi'i leoli yn yr olwyn flaen neu gefn neu yn y braced isaf ar gyfer modelau pen uwch yn darparu'r cymorth angenrheidiol.
Ar gyfer modelau diwedd canol i ben uchel, mae'r modur yn y rhan fwyaf o achosion wedi'i ymgorffori yn y crankset, lle mae OEMs fel Bosch, Shimano, a Panasonic yn gweithredu fel meincnodau. Ar gyfer modelau lefel mynediad, mae'n cael ei fewnblannu yn fwy yn yr olwyn flaen neu'r cefn. Mae gan rai modelau hefyd moduron a reolir o bell fel gyriannau rholer. Fodd bynnag, maent yn llawer llai cyffredin.
Batri storio ynni
Ef sy'n gweithredu fel cronfa ddŵr ac yn storio electronau a ddefnyddir i bweru'r injan. Mae'r batri, sydd fel arfer wedi'i adeiladu i mewn neu ar ben y ffrâm neu wedi'i leoli o dan y bin uwchben, yn symudadwy yn y rhan fwyaf o achosion er mwyn ei ailwefru'n hawdd gartref neu yn y swyddfa.
Po fwyaf y mae ei bwer, a fynegir fel arfer mewn oriau wat (Wh), yn cynyddu, y gorau y gwelir yr ymreolaeth.
Gwefrydd ar gyfer casglu electronau
Ar adegau prin ar fwrdd y beic, gall y gwefrydd bweru'r batri o'r soced prif gyflenwad. Fel rheol mae'n cymryd 3 i 5 awr i wefru'n llawn, yn dibynnu ar gynhwysedd y batri.
Rheolwr i reoli popeth
Dyma ymennydd eich beic trydan. Ef fydd yn rheoleiddio'r cyflymder, gan stopio'r injan yn awtomatig cyn gynted ag y bydd y 25 km yr awr a ganiateir gan y gyfraith yn cael ei gyrraedd, yn rhannu gwybodaeth sy'n gysylltiedig â'r ystod sy'n weddill, neu'n newid dwyster y cymorth yn unol â'r dull gyrru a ddewiswyd.
Mae fel arfer yn gysylltiedig â blwch sydd wedi'i leoli ar y llyw, gan ganiatáu i'r defnyddiwr weld gwybodaeth yn hawdd ac addasu gwahanol lefelau o gymorth.
Mae'r cylch yr un mor bwysig
Breciau, ataliadau, teiars, derailleur, cyfrwy ... byddai'n drueni canolbwyntio ar berfformiad trydanol yn unig heb ystyried yr holl gydrannau sy'n gysylltiedig â'r siasi. Yr un mor bwysig, gallant amrywio'n fawr o ran cysur a phrofiad gyrru.
