Mae'r beic trydan yn goddiweddyd y sgwter!

Mae'r beic trydan yn gerbyd sy'n adfywio marchnad feiciau Ffrainc.

Mae'r cynnydd ym mhoblogrwydd beiciau trydan yn dal dyfodol disglair i'r gwneuthurwyr a marchnad feiciau Ffrainc.

Mae'r farchnad beiciau trydan yn parhau i dyfu.

Mae Ffrainc yn drydydd yn Ewrop gyda 254 o werthiannau VAE yn 870.

Mae llwyddiant y beic trydan hefyd yn gysylltiedig â chreu Gwobr y Wladwriaeth 2017, ond nid yn unig. Mae'r twf hwn yn cael ei yrru gan ffactorau eraill, yn enwedig manteision cymharol dros ddulliau cludo eraill.

Pam dewis beic trydan dros sgwter?

Mae gan e-feic lawer o fanteision dros ddulliau cludo eraill fel sgwter. Yn gyntaf oll, tua un o'r pwyntiau pwysicaf y dyddiau hyn: am yr amgylchedd. Yn wir, mae'n bwyta 5 gwaith yn llai na sgwter ac yn cynhyrchu bron dim allyriadau niweidiol. O ran sŵn, mae lefel ei sŵn yn is na rhai sgwteri. O safbwynt economaidd, mae defnyddwyr beiciau trydan wedi'u heithrio rhag talu am gasoline. O ran manteision ymarferol, mae'n caniatáu ichi gymryd rhan mewn gweithgaredd corfforol a symud yn gyflymach yn nhraffig y ddinas. Felly, mae'r beic trydan yn disodli'r sgwter oherwydd ei fod mor agos â phosibl at ddisgwyliadau defnyddwyr. Yn benodol, ar agweddau economaidd, ecolegol ac ecolegol.

Rhwymedi nad yw wedi stopio datblygu

Ar ôl batris ar gyfer beiciau dinas, teithiol a mynydd, beiciau rasio yw'r targed nesaf. Mae gweithgynhyrchwyr eisiau gwneud y mwyaf o edrychiad naturiol y mwyhadur trydan. Maen nhw hefyd eisiau troi eu beiciau yn wrthrychau cysylltiedig trwy apiau symudol. Mae gallu batri a phŵer injan hefyd yn rhywbeth yr hoffent weithio arno eto.

Nid yw beiciau trydan wedi gorffen eto gan eich synnu â'u rhinweddau a'u gwelliannau yn y dyfodol.