Gwyddoniadur peiriannau: PSA/BMW 1.6 THP (gasoline)

Uned betrol hynod fodern, dechnegol ddatblygedig, sy'n defnyddio tanwydd yn effeithlon a grëwyd mewn cydweithrediad â dau gwmni mawr. Gall hyn olygu un peth yn unig - llwyddiant mawr. Ac mae wedi'i gyflawni, ond yr hyn y gall defnyddwyr ei ddisgwyl.

Yn fuan ar ôl ei gyflwyno, dyfarnwyd yr injan, a elwir yn 1.6 THP, yn y pôl piniwn rhyngwladol "Peiriant y Flwyddyn" ac enillodd y brif wobr yn y categori injan 10 i 1,4 litr am 1,8 mlynedd. Mae'n anodd peidio â'i alw'n llwyddiant, ond dim ond i gynhyrchwyr.

Mae'r modur wedi'i osod mewn modelau amrywiol o bryder PSA (Citroen a Peugeot), yn ogystal ag mewn ceir BMW a Mini. Roedd i fod i ddisodli'r injans hŷn, mwy â dyhead naturiol a gwnaeth waith gwych, gan gynnig perfformiad da iawn diolch i'w torque uchel (hyd yn oed o 1200-1400 rpm). Amseriad falf amrywiol gyda turbocharging a chwistrelliad uniongyrchol - hyd yn oed gyda gyrru deinamig - can setlo am ychydig bach o danwydd. Mae'r pŵer a ddatblygir gan yr injan hon fel arfer rhwng 150 a 225 hp, ond mae'r fersiynau mwyaf pwerus o PureTech yn datblygu hyd at 272 hp. Yn anffodus, dyna lle mae'r buddion yn dod i ben.

Y brif broblem, yn enwedig yn y peiriannau y gyfres gyntaf (tan 2010-2011) tensiwn gwregys amseru diffygiolsy'n rhedeg ar olew o'r system iro injan. Mae'r tensiwn yn achosi i'r gadwyn amseru ymestyn, sydd yn ei dro yn effeithio'n negyddol ar weithrediad y system amseru falf amrywiol a'r injan gyfan, sy'n arwain at hylosgi tanwydd yn amhriodol, sy'n arwain at ffurfio llawer iawn o adneuon carbon. Mae'n creu'r cyfan cylch dieflig o broblemaulle mae un yn rheoli'r llall a'r llall yn rheoli'r nesaf, ac yn y blaen.

Effeithiau? Cadwyn amser estynedig, dyddodion carbon neu ormodedd o olew yw'r problemau lleiaf hyd yn oed. Yn waeth o ran camsiafftau wedi'u jamio neu ddifrod i'r pen. Weithiau mae modrwyau piston yn cael eu difrodi cymaint gan huddygl fel eu bod yn crafu wyneb y silindr, ac ni ellir atal hylosgiad olew mwyach.

Ai injan ddrwg ydyw? Oes. A yw'n bosibl byw gydag ef? Hefyd. Felly beth sydd ei angen arnaf? Defnyddiwr ymwybodol a dull gweithredu fel uned broffesiynol. Mae newidiadau olew aml, cynnal a chadw manwl a'r ymateb cyflymaf posibl i'r camweithio lleiaf yn dileu'r mwyafrif o broblemau. Mae'n bwysig glanhau'r injan o ddyddodion carbon o leiaf bob 50-60 mil. km, a dylid newid y gadwyn amser bob 100 mil. km.

Manteision yr injan 1.6 THP: