Defnydd o ynni gartref ar ôl prynu hybrid plug-in: mwy gartref, LLAWER rhatach i'w yrru [Reader Tomasz]

Mae'r darllenydd, Mr. Tomasz, yn byw mewn cartref un teulu gyda'i wraig a dau o blant. Prynodd hybrid plug-in yn 2018 a char trydan yn 2019. Ac yn awr mae wedi llunio adroddiad i ni ar y defnydd o ynni dros yr ychydig flynyddoedd diwethaf. Dyma ei ran gyntaf, lle mae'n prynu hybrid plug-in ac yn newid i gyfradd hyrwyddo G12as - felly rydym yn sôn am droad 2018/2019.

Ar ôl prynu cerbyd trydan pur, gwnaethom symud ymlaen i'r dadansoddiad gwisgo yn rhan 2/2. Gwnaethom hefyd archwilio effaith codiadau mewn prisiau ar dariff G12as ar broffidioldeb gweithredol:

> Defnydd ynni gartref ar ôl prynu hybrid plug-in A thrydanwr: mae'r defnydd yn aros yr un fath, mae'r prisiau'n codi, ond ... [Darllenydd rhan 2/2]

Sut mae biliau trydan yn codi pan fydd car hybrid plug-in yn cael ei newid?

Tabl cynnwys

• Sut mae biliau trydan yn codi pan fydd car hybrid plug-in yn cael ei newid?
  • Mae'r defnydd o ynni cartref yn cynyddu deirgwaith ac mae costau rheoli chwe gwaith

Mae Mr Tomasz yn byw ger Warsaw, felly mae'n teithio i'r brifddinas i weithio, siopa ac ati. Roedd ganddo dri char:

• Toyota Auris HSD, hybrid o'r C-segment â hylosgi arferol, a ddisodlodd y BMW i3,
• Mitsubishi Outlandera PHEV, C-SUV hybrid plug-in gydag ystod drydan o oddeutu 40 cilometr (o fis Mai 2018),
• BMW i3 94 Ah, h.y. C-segment trydan pur (o fis Medi 2019).

Ar ôl prynu'r Outlander PHEV (Mai 2018), newidiodd y darllenydd o'r pris G11 i'r pris gwrth-fwg G12as. O ganlyniad, yn ystod y dydd fe dalodd tua PLN 0,5 / kWh am drydan, yn y nos - llai na PLN 0,2 / kWh. Ac mae hynny'n cynnwys y trosglwyddiad.

Mae'r defnydd o ynni cartref yn cynyddu deirgwaith ac mae costau rheoli chwe gwaith

Mae dau gyfnod yn berthnasol yma: gaeaf yr hydrefa oedd yn rhedeg o fis Medi 2018 i fis Mawrth 2019, a gwanwyn Haf o fis Mawrth i fis Medi 2019. Cyn iddo benderfynu prynu car plug-in, roedd yn bwyta 2 kWh y flwyddyn. Nawr gyda phrynu Outlander PHEV, mae'r defnydd wedi cynyddu i:

• 4 kWh yn yr hydref a'r gaeaf, y mae 150 kWh ohonynt yn y nos,
• 3 kWh yn y gwanwyn a'r haf, y mae 300 kWh ohonynt yn y nos.

Felly, o 2 kWh nodweddiadol a ddefnyddir bob blwyddyn, cynyddodd y defnydd i 400 kWh, hynny yw, gan fwy na 7 y cant. Yn y gaeaf, roedd mwy ohonynt, oherwydd bod y car yn defnyddio mwy o egni, dim ond oherwydd yr angen i gynhesu'r tu mewn (gwresogi nwy yn y tŷ). Mae dros 450 y cant o'r gyfradd flaenorol yn swnio'n ofnadwy, ond pan edrychwch ar y biliau, nid yw mor fawr â hynny.

Cododd ein Darllenydd y car yn bennaf yn y nos, ond hefyd yn ystod y dydd pan oedd angen, a defnyddio 3 kWh o egni trwy gydol y flwyddyn. Rhain Costiodd 3 kWh o ynni 880 zlotys iddo.... Mae ei Outlander PHEV yn gofyn am gyfartaledd o tua 20 kWh / 100 km wrth yrru'n araf o amgylch y dref, felly am 776 teithiodd zlotys tua 19,4 cilomedr.... Mae hyn yn rhoi cost teithio PLN 4 fesul 100 km (!).

> Mitsubishi Outlander PHEV - faint mae'n ei gostio y mis a faint allwch chi ei arbed ar gasoline? [Darllenydd Tomasz]

Bydd gweithredu car hybrid, hyd yn oed gyda'r gosodiad ar nwy hylifedig, yn ystod y cyfnod hwn yn costio o leiaf 14-15 zloty / 100 km. Wrth yrru ar gasoline, bydd hyn o tua PLN 25 fesul 100 km a mwy.

Dylid ychwanegu bod y Outlander PHEV yn gorchuddio pellter llawer mwy yn yr amser a ddisgrifiwyd. Taniwyd y rhan rhan gan ddefnyddio ynni am ddim sydd ar gael mewn gorsafoedd gwefru yn Warsaw.

Diwedd rhan 1/2. Yn yr ail ran: effaith y car trydan ar y defnydd o ynni yn y cartref - hynny yw, symudwn i 2019 a 2020, pan oedd y tariff gwrth-fwg yn gyfyngedig iawn:

> Mae pris ynni mewn tariffau gwrth-fwg [Wysokie Napiecie] yn codi. Yr un ergyd i'r trwyn â chymorthdaliadau ar gyfer cerbydau trydan?

Mae Mr Tomasz yn cynnal tudalennau ffan ar gyfer BMW i3 City Car a TeslanewsPolska.com. Rydym yn argymell eich bod chi'n ymgyfarwyddo â'r ddau ohonyn nhw.

Efallai y bydd hyn o ddiddordeb i chi: