ESP - fel ar gledrau

Mae'r hyn yr ydym yn cyfeirio ato'n gyffredin fel ESP neu Raglen Sefydlogrwydd mewn gwirionedd yn system ABS helaeth. Po fwyaf o gydrannau sydd ganddo, y mwyaf o dasgau y gellir eu neilltuo iddo.

Mae'r hyn yr ydym yn cyfeirio ato'n gyffredin fel ESP neu Raglen Sefydlogrwydd mewn gwirionedd yn system ABS helaeth. Po fwyaf o gydrannau sydd ganddo, y mwyaf o dasgau y gellir eu neilltuo iddo.

Mae ESP yn nod masnach cofrestredig Daimler AG. Ym 1995, y gwneuthurwr hwn oedd y cyntaf i gyflwyno system sefydlogi i gynhyrchu màs, gan ei osod ar gar dosbarth Mercedes-Benz S. Gorfodwyd y dilynwyr i fabwysiadu eu henw, felly mae gennym VSA yn Honda, VSC yn Toyota a Lexus. , VDC ar gyfer Alfa Romeo a Subaru, PSM ar gyfer Porsche, MSD ar gyfer Maserati, CST ar gyfer Ferrari, DSC ar gyfer BMW, DSTC ar gyfer Volvo, ac ati.

Yn gyffredin mae nid yn unig egwyddorion cyffredinol gwaith, ond hefyd y rhai sy'n cael eu cyfeirio at y system hwyluso. cadw'r car ar y ffordd mewn amodau sgidio. Yn gyntaf oll, mae'r rhain yn yrwyr heb fawr o brofiad a sgiliau gyrru isel nad ydyn nhw'n gwybod sut i dynnu'r car allan o sgid yn gywir ac yn gyflym. Fodd bynnag, ni ddylai hyd yn oed marchogion profiadol gilio oddi wrth ESP. Mae cred yn eich cryfder eich hun yn aml yn dwyllodrus, yn enwedig pan ddaw'r sefyllfa'n argyfwng.

Mae gweithrediad ESP yn seiliedig ar frecio'r olwyn neu'r olwynion cyfatebol, sy'n eich galluogi i greu torque wedi'i gyfeirio'n gywir, gyferbyn â'r eiliad pan fydd y car yn ceisio troi, a achosir gan gamgymeriad gyrrwr. Bydd car sy'n fwy na'r terfyn cyflymder ar y gromlin, a bennir gan ddyluniad a thyniant y car, yn dechrau cylchdroi o amgylch yr echelin fertigol. Fodd bynnag, gall cylchdroi gymryd gwahanol gyfeiriadau yn dibynnu a oes understeer neu oversteer.

O dan arweiniad, pan fydd cerbyd sgidio yn ceisio tynnu allan o gornel, rhaid brêcio'r olwyn gefn fewnol yn gyntaf. Gyda oversteer, pan fydd y car yn llithro, tynhau'r gornel (taflu yn ôl) yr olwyn flaen allanol dde. Mae brecio dilynol yn dibynnu ar symudiad pellach y car ac ymateb y gyrrwr.

 

Gan na ellir dylanwadu ar gyfernod ffrithiant yr arwyneb a'r teiar, defnyddir y broses frecio i gynyddu gafael. Mae'r olwyn brêc yn mynd yn drymach ac yn rhoi mwy o bwysau ar y ffordd, sy'n gwella ei gafael ar y ffordd. Mae cymhwyso'r grym hwnnw yn y lle iawn yn creu torque i'r cyfeiriad cywir, sy'n helpu'r car i adennill y cyfeiriad teithio a ddewiswyd yn flaenorol.

Wrth gwrs, gellir mynd y tu hwnt i'r cyflymder uchaf ar yr arc gymaint fel na all y system ymdopi ag argyfwng. Fodd bynnag, diolch i weithredoedd ESP, bydd y car bob amser yn agosach at y llwybr cywir, a gall hyn leihau canlyniadau damwain bosibl yn sylweddol. Er enghraifft, y tebygolrwydd y bydd gwrthdrawiad â rhwystr ar ôl gadael tro yn fwy fydd blaen y car, ac felly yn y ffordd fwyaf ffafriol i yrwyr (defnydd llawn o'r parth pwysau, bagiau aer, gwregysau diogelwch).

Mae'r cyflwr ar gyfer gweithrediad cywir yr ESP nid yn unig yn berfformiad perffaith y synwyryddion a'r system reoli, ond hefyd effeithlonrwydd y siocleddfwyr. Gall y system fethu os collir tyniant oherwydd siocleddfwyr diffygiol. Yn enwedig ar arwynebau anwastad, sy'n aml yn creu problemau i'r system ABS.

ESP ddoe, heddiw, yfory...

Dechreuodd gyda'r Mercedes S-Dosbarth yn 1995. Yna daeth y system sefydlogi a osodwyd yn gyfresol yn ei ffurf wreiddiol. Fodd bynnag, ar ôl ychydig flynyddoedd, rhoddodd y system y gorau i frecio olwynion unigol. Mae dylunwyr, gan wella datrysiadau, wedi cyflwyno nifer o swyddogaethau newydd, diolch i'r rhain mae gan ESPs modern alluoedd llawer mwy.

Er enghraifft, gall redeg ar ddwy neu dair olwyn ar yr un pryd. Pan ganfyddir taniwr, caiff y ddwy olwyn flaen eu brecio, ac os yw'r effaith yn anfoddhaol, mae'r ddau yn dechrau brecio ar y tu mewn i'r tro. Mae systemau ESP hyd yn oed yn fwy datblygedig yn gweithio ochr yn ochr â'r llywio i'w bwyntio i'r cyfeiriad cywir.

Mae'r "rheolaeth sgid" awtomatig hon yn ymestyn yr ystod o sefydlogi trac, yn gwella trin, a hefyd yn lleihau pellteroedd brecio mewn amodau o afael amrywiol. Nid dyma'r diwedd. Ar sail yr ESP y datblygwyd nifer o swyddogaethau i helpu'r gyrrwr mewn gwahanol ffyrdd.

Mae’r rhain yn cynnwys y System Cymorth Brake Argyfwng (BAS, a elwir hefyd yn Brake Assist), Engine Brake Control (MSR, yn gweithio i’r gwrthwyneb i ASR, h.y. yn cyflymu pan fo angen), gan gadw’r car i fyny’r allt cyn i’r gyrrwr gychwyn i fyny’r allt (Hill Holder), bryn brêc disgyniad (HDC), dosbarthiad grym brêc deinamig i wneud y mwyaf o'r defnydd o draction olwynion trwm (CDC), amddiffyniad rholio drosodd (ROM , RSE), brecio llyfn mewn cerbydau sydd â rheolaeth pellter i'r cerbyd o'ch blaen (EDC) hefyd fel sefydlogi trac trelar (TSC) i leddfu dylanwad cerbydau a achosir gan ddylanwad trelar .

Ond nid dyma air olaf yr arbenigwyr ESP. Yn y dyfodol agos, gellir disgwyl y bydd mwy a mwy o systemau sefydlogi yn gweithio gyda systemau llywio olwynion blaen a chefn. Mae datrysiadau o'r fath eisoes wedi'u profi ac maent yn seiliedig ar y system llywio weithredol glasurol ar yr echel flaen ac asgwrn dymuniadau hydrolig neu electro-hydrolig ar yr echel gefn. Fe'u defnyddiwyd, er enghraifft, yn y Renault Laguna diweddaraf.

Ceir poblogaidd ar y farchnad Pwylaidd gyda ESP

Model	Bodolaeth ECJ
Skoda Fabia	Ddim ar gael mewn fersiynau Cychwyn ac Iau Opsiwn gyda 1.6 injan - fel safon Mewn fersiynau eraill - PLN 2500 ychwanegol
Toyota yaris	Ar gael ar gyfer fersiynau Luna A/C a Sol - gordal PLN 2900.
Skoda Octavia	Ddim ar gael yn fersiwn Mint Safonol ar y Groes 4×4 Mewn fersiynau eraill - PLN 2700 ychwanegol
Ford Focus	Safonol ar gyfer pob fersiwn
Toyota Auris	Safonol ar fersiynau Prestige ac X Nid yw fersiynau eraill ar gael
Fiat Panda	Ar gael yn y fersiwn Dynamic - am ffi ychwanegol o PLN 2600. Yn y fersiwn 100 hp. - fel safon
Opel Astra	Yn y fersiynau Essentia, Mwynhewch, Cosmo - gordal PLN 3250. Fersiwn safonol ar Chwaraeon a CPH
Fiat Grande Punto	Yn y fersiwn Chwaraeon - safonol Mewn fersiynau eraill - PLN 2600 ychwanegol
Opel Corsa	Safonol mewn fersiynau OPC a GSi Mewn fersiynau eraill - PLN 2000 ychwanegol