ESP, rheoli mordeithiau, synwyryddion parcio - pa offer ddylai fod gennych mewn car?

Mae cynigion ar gyfer gwerthu cerbydau newydd a cherbydau ail-law yn brin o wybodaeth am offer. Yn wahanol i'r hyn y mae'n ymddangos, nid oes angen i chi chwilio am gar wedi'i adnewyddu'n llwyr i fwynhau cysur a diogelwch. Pa offer ddylai fod gennych chi yn eich car?

Mae ceir newydd a werthir heddiw fel arfer yn cynnwys offer da iawn, ond am lawer o bethau ychwanegol mae'n rhaid i chi dalu llawer o arian ychwanegol o hyd. Er bod gan geir mwy o faint aerdymheru, ffenestri pŵer neu set o fagiau aer fel arfer, mae gan geir dinas lawer llai i'w gynnig.

Babi rhyfeddol? Pam ddim!

Ar hyn o bryd, mae bron pob brand ar y farchnad yn cynnig y posibilrwydd o unrhyw ffurfweddiad cerbyd, waeth beth fo'r dosbarth a'r pris. Mae gwerthwyr ceir yn gwerthu mwy a mwy o fabanod â chlustogwaith lledr, prif oleuadau xenon a llywio â lloeren. Felly, nid yw car dosbarth dinas sy'n werth PLN 60-70 yn chwilfrydedd heddiw.

Er enghraifft, yn ystafell arddangos Fiat Auto Res yn Rzeszow, gwerthwyd Fiat 500 ar gyfer PLN 65. Roedd gan y car, er ei fod yn fach, do gwydr, synwyryddion parcio, olwynion aloi 15 modfedd, pecyn di-dwylo, aerdymheru awtomatig, 7 o fagiau aer, ESP, llyw lledr, cyfrifiadur ar y bwrdd, prif oleuadau halogen a radio. Ynghyd ag injan 100-litr 1,4-litr. Nid yw llawer o geir yn y dosbarth cryno, ac weithiau'r segment D, wedi'u cyfarparu felly.      

Mae'r golygyddion yn argymell:

Mesur cyflymder adrannol. Ydy e'n cofnodi troseddau yn y nos?

Cofrestru cerbyd. Bydd newidiadau

Mae'r modelau hyn yn arweinwyr mewn dibynadwyedd. Graddio

Mae'r clustogwaith lledr yn brydferth ond yn anymarferol.

Nid yw pob offer ychwanegol drud yn werth talu'n ychwanegol amdano. Mae Sławomir Jamroz o ystafell arddangos Car Honda Sigma yn Rzeszów yn argymell dewis offer car yn seiliedig ar bwrpas y car. - Yn fy marn i, rhaid i bob car, waeth beth fo'i faint, warantu'r lefel uchaf posibl o ddiogelwch. Dyna pam ei bod bob amser yn werth ystyried y nifer uchaf o fagiau aer, yn ogystal â systemau cymorth brêc, mae'r gwerthwr yn argyhoeddi.

Ar gyfer pob dosbarth cerbyd, mae hefyd yn werth buddsoddi mewn system gloi ganolog, goleuadau niwl, system gwrth-ladrad, a ffenestri pŵer. Dyma'r ychwanegion rydych chi'n eu defnyddio. Mae'r cyflyrydd aer hefyd ar y rhestr hon, er y gallai fod yn gyflyrydd aer â llaw. I'r rhan fwyaf o weithgynhyrchwyr, mae hyn yn llawer rhatach na chyflyrydd aer awtomatig, yn enwedig un dau barth.

Yn achos ceir dinas ac is-gryno, mae delwyr ar frig y rhestr o ategolion diangen gyda phrif oleuadau xenon gyda goleuadau cornelu. Mae'n werth talu ychwanegol amdanynt dim ond am gar mawr a fydd yn teithio am bellteroedd hir, gan gynnwys gyda'r nos. - Yn y ddinas, mae goleuadau rhedeg yn ystod y dydd yn llawer mwy defnyddiol. Eu mantais hefyd yw eu cyllid. Mae bylbiau Xenon yn ddrud, tra bod prif oleuadau LED yn defnyddio llawer llai o ynni, meddai Yamroz.

Mae clustogwaith lledr yn affeithiwr drud, ond nid yn gwbl ymarferol. Ydy, mae'r cadeiriau'n edrych yn neis iawn, ond mae angen gofal arbennig arnyn nhw, a hebddynt maen nhw'n gyflym yn dod yn annefnyddiadwy. Yn ogystal, yn yr haf maent yn cynhesu'n gyflym, ac yn y gaeaf maent yn oer ac yn annymunol i'r cyffwrdd. Er y gellir dileu'r broblem hon yn achos y seddi blaen trwy brynu system wresogi ac awyru, nid yw hyn yn wir am seddi cefn llawer o frandiau. Anfantais y croen hefyd yw ei dueddiad uchel i niwed. Dyna pam, er enghraifft, wrth wisgo sedd plentyn, mae llawer yn rhoi blanced oddi tani er mwyn peidio â thorri'r ffabrig. Ar y llaw arall, mae'r croen yn gallu gwrthsefyll baw yn well - ni fydd plant yn gallu rhwbio siocled neu brydau eraill iddo. Gall fod yn anodd iawn, ac weithiau hyd yn oed yn amhosibl, i gael gwared ar “syndodau” o'r fath o glustogwaith ffabrig.

Teclynnau dinas

Yn achos cerbydau a ddefnyddir ar deithiau hir, mae'n werth buddsoddi mewn addasiad sedd neu golofn llywio ychwanegol. Gallwch hefyd feddwl am y ffatri, ffenestri arlliw ysgafn, sy'n cynyddu cysur gyrru ar ddiwrnodau heulog. Ymhlith yr ychwanegiadau sy'n cael eu profi yn y ddinas mae synwyryddion parcio sy'n werth eu hystyried (mewn ceir mwy, yn enwedig SUVs, mae camera golygfa gefn yn mynd gyda nhw fwyfwy). Yn y ddau achos, ni ddylech dalu mwy am set ychwanegol o olwynion alwminiwm ar gyfer set gaeaf o olwynion. Olwynion dur yw'r ateb gorau a rhataf. Yn y gaeaf a dechrau'r gwanwyn, mae'n hawdd niweidio'r olwyn ar y pyllau. Yn y cyfamser, mae atgyweirio disg alwminiwm yn fwy cymhleth a chostus.

Gweler hefyd: Skoda Octavia yn ein prawf

Offer ychwanegol mewn pecynnau - mae'n talu ar ei ganfed

Mae'r rhestr o ychwanegiadau diwerth hefyd yn cynnwys synhwyrydd glaw sy'n actifadu'r sychwyr yn awtomatig. Dim ond fel rhan o becyn caledwedd mwy y mae'n gwneud synnwyr. Pam? Mae ychwanegion unigol yn aml yn rhy ddrud. Gall pecynnau sy'n cynnwys, er enghraifft, rheoli mordeithiau, synwyryddion parcio blaen a chefn, bagiau aer ochr, system mynediad a chychwyn heb allwedd neu becyn di-law arbed hyd at filoedd o PLN. Nid yw'n gyd-ddigwyddiad bod y rhan fwyaf o frandiau'n cynnig pecynnau - maen nhw'n ei gwneud hi'n haws cwblhau a gweithgynhyrchu ceir.

Ategolion wedi'u defnyddio fel chwarae triciau 

Rydym yn cynnig agwedd ychydig yn wahanol at fater offer yn achos ceir ail law. Yma, dylai ychwanegiadau bylu i'r cefndir, gan ildio i gyflwr technegol y car. “Oherwydd ei bod yn well prynu car llai cyflawn ond mewn cyflwr da nag un cyflawn, ond gyda milltiredd uchel a ddim yn gweithio. Hefyd, cofiwch, mewn car sy'n fwy na degawd oed, y gall ategolion electronig neu aerdymheru awtomatig achosi mwy o broblemau nag y maent yn werth. A gall atgyweiriadau fod yn ddrud iawn, meddai'r mecanydd ceir Stanislav Plonka.