ESP - Rhaglen Sefydlogrwydd
Cynnwys
Y dyddiau hyn, un o brif gydrannau diogelwch gweithredol cerbyd yw system rheoli sefydlogrwydd electronig ESP. Ers y 2010au cynnar, mae ei bresenoldeb wedi bod yn orfodol ym mhob car newydd a werthir yn yr Undeb Ewropeaidd, yr Unol Daleithiau a Chanada. Prif dasg ESP yw cadw'r car ar lwybr diogel wrth yrru ac atal y risg o lithro i'r ochr.
Dyfais ac egwyddor gweithredu'r ESP
Mae ESP yn system diogelwch gweithredol deallus perfformiad uchel sy'n gweithio'n agos gyda'r system rheoli trenau pŵer a thrawsyriant. Mae'n uwch-strwythur rheoli mewn gwirionedd ac mae wedi'i gysylltu'n annatod â'r system frecio gwrth-glo (ABS), dosbarthiad grym brêc (EBD), rheolaeth gwrthlithro (ASR), yn ogystal â'r swyddogaeth clo gwahaniaethol electronig (EDS).
Yn strwythurol, mae mecanwaith yr ESP yn cynnwys y cydrannau canlynol:
- rheolydd microbrosesydd sy'n derbyn signalau o synwyryddion lluosog;
- cyflymromedr sy'n rheoli'r llywio wrth yrru;
- synwyryddion cyflymder, cyflymiad ac eraill.
Hynny yw, ar unrhyw adeg o symudiad y cerbyd, mae ESP gyda chywirdeb uchel yn rheoli cyflymder y car, cyfeiriad ac ongl cylchdroi'r olwyn llywio, dull gweithredu'r uned yrru a pharamedrau eraill. Ar ôl prosesu'r holl gorbys a dderbynnir o'r synwyryddion, mae ochr y microbrosesydd yn cymharu'r data cyfredol a dderbyniwyd â'r rhai a roddir yn y rhaglen i ddechrau. Os nad yw paramedrau gyrru'r cerbyd yn cyd-fynd â'r dangosyddion a gyfrifwyd, mae ESP yn nodweddu'r sefyllfa fel un "a allai fod yn beryglus" neu'n "beryglus" ac yn ei chywiro.
Mae rheolaeth sefydlogrwydd electronig yn dechrau gweithio ar hyn o bryd pan fydd y cyfrifiadur ar y bwrdd yn nodi'r posibilrwydd o golli rheolaeth. Mae'r eiliad y caiff y system ei throi ymlaen yn cael ei phennu gan y sefyllfa draffig: er enghraifft, mewn sefyllfa o fynd i mewn i dro ar gyflymder uchel, gellir chwythu'r pâr blaen o olwynion oddi ar y taflwybr. Trwy frecio'r olwyn gefn fewnol ar yr un pryd a gostwng cyflymder yr injan, mae'r system electronig yn sythu'r llwybr i un diogel, gan ddileu'r risg o lithro. Yn dibynnu ar gyflymder y symudiad, ongl y cylchdro, maint y sgidio a nifer o ddangosyddion eraill, mae ESP yn dewis pa olwyn y mae angen ei frecio.
Mae brecio uniongyrchol yn cael ei wneud trwy ABS, neu yn hytrach trwy ei fodylydd hydrolig. Y ddyfais hon sy'n creu pwysau yn y system brêc. Ar yr un pryd â'r signal i leihau pwysedd hylif brêc, mae ESP hefyd yn anfon corbys i'r uned reoli trenau pŵer i leihau cyflymder a lleihau trorym ar yr olwynion.
Manteision ac anfanteision y system
Yn y diwydiant modurol modern, nid yw ESP wedi ennill enw da yn ofer fel un o'r systemau diogelwch ceir mwyaf effeithiol. Mae'n caniatáu ichi lyfnhau holl gamgymeriadau'r gyrrwr mewn sefyllfaoedd argyfyngus yn gynhyrchiol. Ar yr un pryd, mae amser ymateb y system yn ugain milieiliad, a ystyrir yn ddangosydd rhagorol.
Mae arbrofwyr diogelwch cerbydau yn galw ESP yn un o'r dyfeisiadau chwyldroadol yn y maes hwn, sy'n debyg o ran effeithiolrwydd â gwregysau diogelwch. Prif bwrpas swyddogaeth y system sefydlogrwydd yw rhoi'r rheolaeth fwyaf posibl i'r gyrrwr dros drin, yn ogystal ag olrhain cywirdeb cymhareb y troadau llywio a chyfeiriad y car ei hun.
Yn ôl arbenigwyr Grŵp Cwmnïau FAVORIT MOTORS, heddiw mae'r system sefydlogrwydd ffyrdd wedi'i gosod ar bron pob model ceir. Mae ESP ar gael ar fodelau gweddol ddrud ac ar rai eithaf fforddiadwy. Er enghraifft, mae un o fodelau cyllideb mwyaf y gwneuthurwr Almaeneg enwog Volkswagen, y Volkswagen Polo, hefyd wedi'i gyfarparu â system ddiogelwch ESP weithredol.
Heddiw, ar y ceir hynny sydd â throsglwyddiad awtomatig, gall y system rheoli sefydlogrwydd hyd yn oed wneud newidiadau i ymarferoldeb y trosglwyddiad. Hynny yw, mewn achos o risg o lithro, mae ESP yn syml yn symud y trosglwyddiad i gêr is.
Mae rhai gyrwyr profiadol, ar ôl gyrru car modern gyda ESP, yn dweud bod y system hon yn ei gwneud hi'n anodd teimlo holl alluoedd y car. O bryd i'w gilydd, yn wir, mae sefyllfaoedd o'r fath yn codi ar y ffyrdd: pan, er mwyn gadael sgid yn gyflym, mae angen i chi wasgu'r pedal nwy cymaint â phosibl, ac nid yw'r uned electronig yn caniatáu i hyn gael ei wneud ac, i'r gwrthwyneb, yn gostwng cyflymder yr injan.
Ond mae nifer o gerbydau heddiw, yn enwedig ar gyfer gyrwyr profiadol, hefyd yn meddu ar yr opsiwn i orfodi'r ESP i ddiffodd. Ac ar geir cyflym a rasio cynhyrchu cyfresol, mae gosodiadau'r system yn awgrymu cyfranogiad personol y gyrrwr ei hun i fynd allan o ddrifftiau, gan droi ymlaen dim ond yn yr achosion hynny pan all y sefyllfa draffig ddod yn beryglus iawn.
Beth bynnag yw adolygiadau perchnogion ceir am y system o sefydlogrwydd cyfradd gyfnewid, ar hyn o bryd ESP yw'r brif elfen ym maes diogelwch ceir gweithredol. Fe'i cynlluniwyd nid yn unig i gywiro holl gamgymeriadau'r gyrrwr yn gyflym, ond hefyd i roi'r cysur a'r gallu i'w reoli fwyaf posibl iddo. Yn ogystal, gall gyrwyr ifanc ddefnyddio ESP heb y sgiliau brecio brys neu yrru eithafol - trowch y llyw yn unig, a bydd y system ei hun yn “darganfod” sut i fynd allan o'r sgid yn y ffordd fwyaf diogel a llyfn.
Argymhellion Gweithwyr Proffesiynol
Yn wyneb gwahanol arddulliau gyrru ac arddulliau gyrru, mae arbenigwyr FAVORIT MOTORS yn argymell nad yw gyrwyr yn dibynnu'n llwyr ar alluoedd electroneg. Mewn rhai sefyllfaoedd (cyflymder gyrru uchel iawn neu gyfyngiadau symudedd), efallai na fydd y system yn dangos y canlyniadau gorau posibl, gan na fydd y darlleniadau synhwyrydd yn gyflawn.
Nid yw presenoldeb electroneg fodern a systemau diogelwch uwch yn dileu'r angen i ddilyn rheolau'r ffordd, yn ogystal â gyrru'n ofalus. Yn ogystal, bydd y gallu i reoli'r peiriant yn weithredol yn dibynnu i raddau helaeth ar y gosodiadau ffatri yn yr ESP. Os nad yw unrhyw baramedrau yn swyddogaeth y system yn addas i chi neu os nad ydynt yn gweddu i'ch steil gyrru, gallwch addasu dulliau gweithredu'r ESP trwy gysylltu â gweithwyr proffesiynol yn uniongyrchol.
FAVORIT MOTORS Mae Grŵp o Gwmnïau yn gwneud pob math o waith diagnostig a chywiro, a hefyd yn disodli synwyryddion ESP a fethwyd. Mae polisi prisio'r cwmni yn caniatáu inni gyflawni ystod lawn o waith angenrheidiol am gost resymol a gyda gwarant o ansawdd ar gyfer pob gweithrediad a gyflawnir.
