Cynorthwywyr a systemau cymorth gyrru awtomatig
Cynnwys
System frecio frys
Mae bywyd y gyrrwr, teithwyr a cherddwyr yn dibynnu ar effeithiolrwydd y breciau. Felly, system brêc car sydd bob amser wedi gofyn am sylw arbennig gan beirianwyr a dylunwyr.
Mae dau opsiwn ar gyfer systemau brecio ategol:
- cymorth gyda brecio brys;
- Brecio brys batomatig.
Mae gwneuthurwyr gwahanol yn defnyddio'r enwau:
- Brake Assist (BA);
- System Brake Assist (BAS);
- Cymorth Brêc Argyfwng (EBA);
- Cymorth Brake Electronig (EBA);
- System Brecio Electronig (EBS).
Prif swyddogaeth Brake Assist yw cynyddu'r pwysau yn y system brêc yn sylweddol pan fyddwch chi'n pwyso'r pedal brêc yn galed. Gall offer amrywio o ran nifer y synwyryddion a'r paramedrau a ddadansoddwyd. Yn ddelfrydol, mae'r cyfrifiad yn ystyried cyflymder, ansawdd wyneb y ffordd, pwysedd hylif brêc a grym gwasgu'r pedal brêc. Mae electroneg yn canfod argyfwng os bydd pwysau sydyn a chryf ar y pedal. Nid yw pob gyrrwr yn gallu iselhau'r pedal brêc yn llawn: nid oes ganddynt y sgiliau, gall esgidiau anaddas neu wrthrych sydd wedi disgyn o dan y pedal ymyrryd. Wrth yrru'n sydyn, mae'r pwmp yn cynyddu'r pwysau yn y system brêc ar unwaith. Cyfrifir gwerth terfyn grym a phwysau yn y system brêc yn ôl cymhareb grym a chyflymder gwasgu.
Yr ail opsiwn mwy datblygedig yw system frecio awtomatig. Mae'n gweithio'n annibynnol ac nid oes angen awgrym gan y gyrrwr. Mae camerâu a radar yn dadansoddi'r sefyllfa, ac os bydd argyfwng, mae brecio brys yn digwydd. Yn ystafelloedd arddangos FAVORIT MOTORS Group gallwch brynu car sydd â system cymorth brecio brys a system brecio brys awtomatig.
System Cadw Lonydd
Digwyddodd llawer o ddamweiniau oherwydd bod sylw'r gyrrwr wedi'i dynnu oddi wrth yrru neu oherwydd ei fod wedi'i ddrysu. Y prif arwydd o absenoldeb meddwl yw gyrru i'r lôn gyfagos. Felly, mae dylunwyr wedi cynnig offer sy'n dadansoddi marciau ffordd ac yn rhybuddio'r gyrrwr bod sefyllfa beryglus yn digwydd.
Mae gan y car un neu fwy o gamerâu, ac mae'r wybodaeth yn cael ei hanfon i'r uned reoli electronig. Gellir defnyddio synwyryddion laser ac isgoch hefyd. Y prif gwestiwn yw sut i ddeall bod y gyrrwr yn cael ei dynnu sylw? Mae'r systemau symlaf yn rhoi signal perygl: dirgryniad yr olwyn llywio neu'r sedd, signal sain. Mae hyn yn digwydd pan fydd y car yn rhedeg dros linell y lôn gyda'r signal troi yn anactif.
Mae algorithmau mwy cymhleth wedi'u datblygu ar gyfer achosion o symud brys. Er enghraifft, os yw car yn troi'n sydyn wrth newid cyflymder ar yr un pryd, yna ni dderbynnir signal perygl, hyd yn oed os nad yw'r signal troi ymlaen.
Hefyd ar rai ceir mae swyddogaeth i gynyddu'r grym sydd ei angen i droi'r llyw yn awtomatig. Felly, mae'r system gerbydau yn amddiffyn gyrrwr sy'n tynnu ei sylw rhag gwneud camgymeriadau mewn sefyllfa draffig beryglus.
Mae gan y ceir a gyflwynir yn ystafelloedd arddangos FAVORIT MOTORS Group of Companies wahanol lefelau o offer. Mae'r prynwr bob amser yn cael y cyfle i ddewis yr opsiwn mwyaf addas iddo.
Rheoli mordeithiau
Mae gan geir reolaeth fordaith gonfensiynol a gweithredol.
Mae'r nodwedd rheoli mordeithio arferol yn ddefnyddiol ar yr autobahns. Mae'n ddigon i osod y cyflymder a ddymunir a gallwch anghofio am y pedal nwy am ychydig. Os dymunir, mae gan y gyrrwr y gallu i addasu'r cyflymder trwy wasgu botwm. Mae'r newid yn digwydd gam wrth gam, mae pob gwasg yn cyfateb i 1-2 km / h. Pan fyddwch chi'n pwyso'r pedal brêc, bydd y rheolaeth fordaith yn ymddieithrio'n awtomatig.
System fwy modern yw rheoli mordeithiau addasol (gweithredol), sy'n cynnwys radar sydd wedi'i leoli o flaen y car. Fel rheol, mae'r ddyfais wedi'i gosod yn ardal gril y rheiddiadur. Mae'r radar yn dadansoddi'r sefyllfa draffig ac, os bydd rhwystr, yn lleihau cyflymder y car i un diogel. Mae offer o'r fath yn gyfleus iawn wrth yrru ar briffordd aml-lôn: os yw'r car o'i flaen yn gyrru'n araf, mae'r cyflymder yn cael ei leihau'n awtomatig, ac wrth newid lonydd i lôn wag, mae'n cynyddu i'r gwerth gosodedig. Mae'r rheolydd mordeithio addasol fel arfer yn gweithredu rhwng 30-180 km/h.
Mewn rhai ceir modern, mae rheolaeth mordeithio addasol yn gweithio ar y cyd â'r system frecio awtomatig: os yw'r electroneg yn canfod rhwystr, mae'r system brêc yn cael ei actifadu, hyd at stop cyflawn o'r car.
Mae ystafelloedd arddangos FAVORIT MOTORS yn cyflwyno ceir sydd â rheolaeth fordaith gonfensiynol a gweithredol.
System Cydnabod Arwyddion Traffig
Mae gwybodaeth o gamera sydd wedi'i leoli o flaen y car yn mynd i gyfrifiadur, sy'n dadansoddi sefyllfa'r ffordd, gan gynnwys arwyddion. Penderfynir ar siâp a lliw yr arwydd, y cyfyngiadau presennol, a pha fathau o gerbydau y mae'r arwydd yn berthnasol iddynt. Ar ôl ei adnabod, mae'r symbol yn ymddangos ar y panel offeryn neu'r arddangosfa pen i fyny. Mae'r system hefyd yn dadansoddi tramgwydd posibl ac yn arwydd yn ei gylch. Y mwyaf cyffredin: methu â chydymffurfio â'r terfyn cyflymder, torri rheolau goddiweddyd, gyrru ar ffordd unffordd. Mae'r systemau'n cael eu gwella'n gyson, ac mae eu heffeithlonrwydd yn cynyddu gyda derbyn gwybodaeth o ddyfeisiau GPS/GLONASS. Mae rheolwr FAVORIT MOTORS Group bob amser yn barod i ddarparu gwybodaeth gyflawn am systemau diogelwch gweithredol a goddefol y car.
Help system wrth ddechrau rheoli Lansio
Mae problem cychwyn effeithiol yn arbennig o berthnasol ar gyfer chwaraeon moduro proffesiynol: er gwaethaf adwaith rhagorol y peilotiaid, mae'r electroneg yn cynyddu effeithlonrwydd y cychwyn yn sylweddol. Mae goruchafiaeth ormodol technoleg wedi arwain at y ffaith bod ei ddefnydd wedi'i wahardd yn rhannol mewn rasio ceir. Ond roedd galw am y datblygiadau yn y diwydiant modurol.
Mae'r system reoli Lansio yn rhoi gwarediad chwaraeon i geir. I ddechrau, gosodwyd dyfeisiau o'r fath ar geir gyda thrawsyriant llaw. Pan fydd y botwm rheoli Lansio yn cael ei wasgu, mae gan y gyrrwr gyfle i ddechrau a newid gerau ar unwaith heb wasgu'r pedal cydiwr. Ar hyn o bryd, mae'r system reoli Lansio wedi'i gosod ar geir gyda thrawsyriant awtomatig. Mae'r offer hwn yn ddelfrydol ar gyfer ceir gyda chydiwr deuol (yr opsiynau mwyaf enwog yw DSG a ddefnyddir ar Volkswagen, Skoda, Audi).
Mae ystafelloedd arddangos y Grŵp Cwmnïau FAVORIT MOTORS yn cynnig dewis eang o geir. Mae yna geir sydd â'r system reoli Lansio ac wedi'u creu ar gyfer gyrwyr gweithredol. Mae rheolwyr FAVORIT MOTORS Group bob amser yn barod i ddarparu gwybodaeth gynhwysfawr am yr ystod enghreifftiol o frandiau arbenigol.
Synhwyrydd ysgafn
Mae ffotogell ar wyntshield y car sy'n dadansoddi lefel y goleuo. Mewn achos o dywyllwch: mae'r car wedi mynd i mewn i dwnnel, neu wedi tywyllu, mae'r trawst isel yn troi ymlaen yn awtomatig. I actifadu'r swyddogaeth, mae angen i chi osod y switsh golau i'r modd awtomatig.
Mae rheoliadau traffig yn ei gwneud yn ofynnol defnyddio prif oleuadau pelydr isel neu oleuadau rhedeg yn ystod y dydd wrth yrru yn ystod oriau golau dydd. Os oes synhwyrydd golau yn y modd awtomatig, mae'r goleuadau rhedeg yn troi ymlaen yn ystod y dydd, a'r prif oleuadau wedi'u gostwng yn y nos.
Mae cwsmeriaid delwyr ceir FAVORIT MOTORS yn cael y cyfle i ddewis car gyda'r opsiynau angenrheidiol.
Synwyryddion parth marw
Mae gan unrhyw gar "barthau marw" - parthau nad ydynt ar gael i'w hadolygu. Mae electroneg smart yn hysbysu'r gyrrwr am bresenoldeb rhwystrau mewn man cudd ac yn helpu i osgoi damwain.
Mae synwyryddion "parthau marw" yn ehangu galluoedd synwyryddion parcio. Mae synhwyrydd parcio confensiynol yn dadansoddi'r sefyllfa o flaen neu y tu ôl i'r car wrth yrru ar gyflymder isel.
Mae synwyryddion "man dall" ychwanegol wedi'u lleoli ar ymylon y bymperi ac yn monitro symudiad ar ochrau'r car. Mae'r synwyryddion yn cael eu hactifadu ar gyflymder dros 10 km/h. Nid yw'r system yn ymateb i draffig sy'n dod tuag atoch; mae algorithmau arbennig wedi'u datblygu i atal galwadau diangen.
Er enghraifft, os yw gwrthrych yn disgyn ar unwaith i faes golygfa dau synhwyrydd ochr (car yn pasio polyn, coeden, car sy'n sefyll, ac ati), yna mae'r system yn dawel. Os yw'r synhwyrydd ochr gefn yn arsylwi gwrthrych am fwy na 6 eiliad, mae signal yn swnio, gan ddenu sylw'r gyrrwr. Mae eicon yn ymddangos ar y panel offeryn neu arddangosfa pen i fyny ac yn nodi cyfeiriad y gwrthrych heb i neb sylwi.
Mae rheolwr deliwr Grŵp Cwmnïau FAVORIT MOTORS bob amser yn barod i gynnig car gyda synwyryddion parcio a synwyryddion rheoli “parth marw”.
Arddangosfa pen i fyny
Rhaid i'r gyrrwr gadw llygad ar y ffordd heb gael ei dynnu gan unrhyw beth. Mae hefyd yn annymunol edrych ar y panel offeryn am amser hir. Mae arddangosfa pen i fyny yn adlewyrchu gwybodaeth ddefnyddiol ar ffenestr flaen y car. Dechreuwyd defnyddio dyfeisiau o'r fath mewn hedfan ar ddiwedd yr 20fed ganrif, ac yna canfu'r ddyfais lwyddiannus ei gymhwysiad yn y diwydiant modurol. Yn ogystal â darlleniadau offeryn, gellir cyflwyno gwybodaeth i'r gyrrwr o'r system lywio, rheolaeth mordeithio addasol, systemau adnabod arwyddion, gweledigaeth nos ac eraill. Os yw ffôn clyfar wedi'i gysylltu ag offer y cerbyd, bydd negeseuon sy'n dod i mewn yn cael eu harddangos ar yr arddangosfa pen i fyny. Mae'n bosibl, heb dynnu'ch llygaid oddi ar y ffordd, sgrolio trwy'r llyfr ffôn a deialu'r rhif a ddymunir.
Wrth gwrs, arddangosfeydd rhagamcanu rheolaidd yw'r rhai mwyaf swyddogaethol. Gweithwyr FAVORIT MOTORS Gall Grŵp Cwmnïau bob amser gynnig yr opsiwn gorau ar gyfer cwblhau car, gan gynnwys yr holl opsiynau angenrheidiol.
