A oes gan hylif brêc "briodweddau cudd"?

Waeth bynnag y flwyddyn gynhyrchu a dosbarth, mae gan bob car yn adran yr injan danc ehangu bach gyda hylif a all niweidio'r cerbyd heb anhawster. Ystyriwch ychydig o gwestiynau am y sylwedd hwn, yn ogystal â pha mor beryglus yw'r hylif hwn ar gyfer rhannau auto.

Myth cyffredin

Mae yna lawer o fythau ar y Rhyngrwyd ynglŷn â phosibiliadau "cudd" TJ. Mae un o'r "straeon tylwyth teg" hyn yn siglo ei briodweddau glanhau. Mae rhai yn ei argymell fel ateb effeithiol ar gyfer cael gwared ar grafiadau.

Mae rhywun hyd yn oed yn honni nad oes angen paentio dros yr ardal sydd wedi'i thrin ar ôl dull o'r fath. Ar eu cyngor, mae'n ddigon i drochi rag glân i'r gronfa hylif a rhwbio'r difrod. Gellir tynnu'r crafu heb unrhyw sglein.

Mae'r dull hwn yn hysbys i lawer. Yn anffodus, mae rhai "gweithwyr proffesiynol" yn ei ddefnyddio pan ddygir car wedi'i grafu atynt. Mae canlyniadau'r dull hwn yn waeth o lawer na phe bai'r car wedi'i dousio â thoddydd. Hylif brêc yw'r asiant gwaith paent mwyaf cyrydol. Mae'n meddalu'r farnais.

Mae hyn yn creu effaith sglein sgraffiniol (mae crafiadau bach yn cael eu llenwi â phaent wedi'i feddalu wedi'i gymysgu â farnais). Ond, yn wahanol i sgleiniau, mae hylif brêc yn effeithio ar y paent yn gyson, ac mae'n anodd iawn ei dynnu o wyneb y corff.

Cyfansoddiad cemegol

Mae bron pob math o hylifau brêc modern yn cynnwys nifer fawr o sylweddau cyrydol â chyfansoddyn carbon. Mae pob un ohonynt yn ymateb yn hawdd gyda haenau paent.

Mae'r adweithyddion sy'n ffurfio'r TJ bron yn syth yn ymateb gyda'r mwyafrif o enamelau a farneisiau ceir. Yr unig elfennau sy'n llai tueddol o gael effeithiau cyrydol TFA yw paent car dŵr.

Gweithredu hylif brêc

O'r eiliad y mae'r hylif yn cysylltu â'r wyneb wedi'i baentio, mae'r haenau gwaith paent yn chwyddo ac yn chwyddo. Mae'r ardal yr effeithir arni yn dod yn swmpus ac yn cwympo o'r tu mewn. Nid yw hon yn broses ar unwaith, felly, ar ôl gweithdrefn "gosmetig" o'r fath yn yr orsaf wasanaeth, bydd peth amser yn mynd heibio, sy'n ei gwneud hi'n amhosibl profi euogrwydd y "meistri". Os na fydd y modurwr yn cymryd unrhyw gamau, bydd y hoff gar yn cael ei ddifrodi.

Os yw TJ wedi ymateb gyda gwaith paent, mae bron yn amhosibl ei dynnu o'r wyneb. Yn yr achos hwn, ni fydd sgleinio hyd yn oed yn helpu. Bydd y paent yn bendant yn staenio, ac yn yr achos gwaethaf, bydd yr hylif yn cyrraedd y metel ac yn cyflymu'r adwaith ocsideiddiol. I atgyweirio difrod o'r fath, bydd angen i chi gael gwared ar yr hen baent ar arwyneb ychydig yn fwy na'r staen ei hun. Ar ôl prosesu'r corff, rhoddir gwaith paent newydd.

Fel y gallwch weld, mae angen i chi ddefnyddio hylif brêc yn ofalus. Er nad yw'n asid batri, serch hynny, mae'n sylwedd eithaf peryglus a all ychwanegu gwaith at y modurwr. Yn wyneb y perygl hwn, ni ddylai un arbrofi gyda'r defnydd o TAs.

Mae rhannau sydd wedi bod yn agored i hylif brêc ar ôl ychydig yn aros yn gyfan gwbl heb baent. Yn ddiweddarach, mae rhwd yn dechrau ymddangos, a thu ôl iddo dyllau. Os yw'n rhan o'r corff, yna bydd yn pydru'n gyflym iawn. Rhaid i bob perchennog car ychwanegu'r hylif technegol hwn at y rhestr o sylweddau ymosodol y mae'n rhaid amddiffyn corff y car a'i rannau ohonynt.

Yn adran yr injan mae sylwedd llechwraidd bob amser a all achosi difrod difrifol i gerbydau ar unrhyw adeg. At hynny, ni ddylid defnyddio'r “iachâd gwyrthiol” hwn mewn unrhyw achos i ddileu amherffeithrwydd lliw, crafiadau a chraciau.

Cwestiynau ac atebion:

Beth fydd yn digwydd os bydd hylif brêc yn mynd ar y paent? Mae'r mwyafrif o hylifau brêc yn cynnwys sylweddau o'r dosbarth glycol. Mae'r rhain, yn eu tro, yn doddyddion rhagorol ar gyfer y mwyafrif o fathau o baent.

Pa hylif all ddifetha'r paent ar y car? Toddydd cyffredin - bydd yn niwtraleiddio'r gwaith paent. Mae presenoldeb hylif brêc ar y corff yn arwain at chwyddo'r gwaith paent i'r union fetel.

Pa baent nad yw hylif brêc wedi cyrydu? Os yw'r system brêc wedi'i llenwi â hylif DOT-5, yna nid yw'n effeithio ar y gwaith paent. Mae gweddill yr hylifau brêc yn difetha pob paent car yn llwyr.