Ai dyma olynydd y Kia Stinger? Mae cysyniad Vision FK sy'n cael ei bweru gan hydrogen yn edrych yn amheus fel sedan chwaraeon Kia sâl.

Rydyn ni'n meddwl bod cysyniad Vision FK Hyundai Group yn edrych yn ofnadwy o gyfarwydd.

Mae Hyundai wedi datgelu mwy o fanylion am ei gar chwaraeon hydrogen, gan gynnwys ei fod yn gydweithrediad â gwneuthurwr supercar trydan Rimac, ond o edrych yn agosach mae'n edrych yn fwy cyfarwydd nag yr ymddangosodd gyntaf.

Mae silwét y Vision FK yn debyg i gar cyfarwydd Hyundai Group, sef y sedan chwaraeon Kia Stinger.

Adlewyrchir hyn yn ei broffil ysgafn, safiad eang a hyd yn oed llinell y ffenestr gyda manylion mawr gan gynnwys fentiau ochr a sbwyliwr cefn. Er bod hyn ymhell o fod yn gadarnhad bod hwn yn Stinger sydd wedi'i addasu'n helaeth, mae'r tebygrwydd yn ddiymwad.

Yn bendant mae ganddo drac ehangach na'r Stinger ac mae ganddo ddau ddrws i wneud lle i'w offer rhedeg hydrogen a thrydan cefn, yn ogystal â chymeriant aer ychwanegol neu awyru o amgylch yr echel gefn.

Datgelodd Hyundai hefyd fod cydrannau gyriant trydan Vision FK yn cael eu gwneud mewn cydweithrediad â Rimac a byddant hefyd yn dod â nodweddion fectorio torque datblygedig diolch i'r gosodiad dau fodur, er bod y ddau wedi'u lleoli ar yr echel gefn.

Dywed Hyundai y bydd ganddo dros 500kW, 0-100km/h mewn llai na phedair eiliad ac ystod o dros 500km. Yn rhyfedd iawn, mae hefyd yn cyfuno pentwr celloedd tanwydd hydrogen gyda chydrannau hybrid plug-in.

Mae'r gril a'r goleuadau LED yn debycach i Kia nag unrhyw beth gan Hyundai.

Cydnabu pennaeth ymchwil a datblygu Grŵp Hyundai, Albert Beirmann, na all cysyniad FK “guro’r BEV ar hyn o bryd” o ran perfformiad, “ond dim ond ar y dechrau ydyn ni - fe ddaw amser pan fydd cystadleuaeth mewn chwaraeon moduro yn fawr iawn. anodd - mae'n anodd iawn." ymarfer".

“Mae hon yn sefyllfa ychwanegol, rydyn ni’n meddwl y bydd cystadleuaeth ym maes ceir chwaraeon yn cyflymu datblygiad,” ychwanegodd.

Mae'n anodd gwadu'r tebygrwydd yn ffrâm y drws, llinellau cwfl a motiffau corff y Vision FK.

Nododd Mr Beirmann "materion pecynnu" technoleg celloedd tanwydd hydrogen fel un o'r rhwystrau i'w goresgyn, er y gallai'r systemau fod yn ysgafnach yn ddamcaniaethol na'u cymheiriaid trydanol. Cyfeiriodd at y syniad y byddai Vision FK yn cael ei dangos eto yn y dyfodol agos.

Ar ôl blynyddoedd o werthiant swrth er gwaethaf ymateb cadarnhaol gan y wasg a selogion, mae tynged y Kia Stinger yn dal i ymddangos wedi'i selio gan y bydd y planhigyn sy'n ei adeiladu yn Korea yn cael ei drawsnewid ar gyfer cerbydau trydan. Amser a ddengys a fydd Grŵp Hyundai yn adeiladu ar dreftadaeth Stinger ar gyfer y model dilynol posibl hwn yn ei bennod ddi-allyriadau nesaf.

Mae hyd yn oed deor gefn a bariau golau Vision FK yn edrych yn Stinger-esque.

Am y tro, mae'r brand wedi cadarnhau na fydd bellach yn datblygu unrhyw lwyfannau a chydrannau injan hylosgi newydd gyda'r nod o drydaneiddio ei ystod gyfan erbyn 2028, naill ai ar ffurf batri neu gelloedd tanwydd hydrogen.