Llongau rhithwir Euronaval Online 2020, arddangoswyr rhithwir

Mae llong danfor cysyniad SMX 31E a ddadorchuddiwyd gan Naval Group yn parhau â gweledigaeth ei rhagflaenydd, ond mewn siâp sy'n fwy unol â galluoedd technegol y dyfodol. Un o negeseuon pwysicaf y prosiect yw'r syniad o long danfor gwbl drydanol, gyda pharamedrau yn fwy na'r unedau safonol presennol ac yn debyg i longau pŵer niwclear.

Oherwydd ei leoliad, mae salon diwydiant amddiffyn morwrol Euronaval bob amser wedi cynnig cyswllt rhithwir yn unig â llongau a samplau mwy eraill o'u harfau a'u hoffer. Ehangwyd y digwyddiad ffair, a agorodd 52 mlynedd yn ôl, i gynnwys neuaddau arddangos yn ardal Le Bourget yn Palanga, felly ni ddaeth y sefyllfa hon yn syndod, ond, yn bwysicach fyth, ni effeithiodd ar y cyfarfodydd niferus a ffrwythlon rhwng gweithwyr proffesiynol a gweithwyr proffesiynol. cynrychiolwyr y gweinidogaethau amddiffyn. Fodd bynnag, eleni bydd y 27ain Salon yn cael ei gofio am gynnydd annisgwyl yn lefel y "rhithwiredd".

Ni allai'r pandemig COVID-19 byd-eang, a barlysodd lawer o feysydd bywyd, ond effeithio ar yr arddangosfeydd. Mae digwyddiadau mawr fel ystafell arddangos Eurosatory Paris neu ILA Berlin wedi’u canslo, tra bod yr MSPO cyfyngedig iawn Kehl (yn ehangach yn WiT 10/2020) wedi digwydd yn bennaf oherwydd llacio’r afiechyd dros y Nadolig. Ar Fedi 17, trefnodd trefnwyr Euronaval, siambr yr adeiladwyr llongau Ffrengig GICAN (Groupement des Industries de Construction et Activités Navales) a'i is-gwmni SOGENA (Société d'Organisation et de Gestion d'Evènements Navals), sy'n cymryd rhan yn yr hyrwyddiad rhyngwladol o'i gynhyrchion, gan barhau â'r bwriad i weithredu Euronaval. Gwahoddodd SOGENA newyddiadurwyr hefyd, gan gynnwys ein staff golygyddol, i gymryd rhan yn y daith arferol cyn yr arddangosfa, er ei fod yn gyfyngedig i ranbarth Toulon am resymau iechyd. Yn anffodus, daeth y pandemig ag adfywiad ym mis Medi, gan orfodi'r trefnwyr i ailystyried eu bwriadau bron ar yr eiliad olaf. Ar 24 Medi, pan gofrestrwyd tua 300 o arddangoswyr, penderfynwyd newid natur y digwyddiad.

Glanio crefft-ymyrrwr IG-PRO 31. Mae'r peiriant rhyfedd hwn wedi'i fwriadu'n bennaf ar gyfer gweithredwyr lluoedd arbennig. Gyda'r isgerbyd tracio wedi'i blygu, gall symud ar gyflymder o dros 50 not.

Mabwysiadwyd fformiwla ddigidol lle gallai arddangoswyr, gwleidyddion, y fyddin a newyddiadurwyr gyfathrebu ar-lein trwy blatfform ar-lein a baratowyd mewn ychydig wythnosau yn unig. Er mwyn diwallu anghenion yr holl randdeiliaid yn y realiti newydd, bu Euronaval 2020 yn para dau ddiwrnod yn hirach nag arfer, rhwng 19 a 25 Hydref. Yn ystod y cyfnod hwn, cynhaliwyd 1260 o gyfarfodydd busnes a busnes a'r llywodraeth, yn ogystal â chynadleddau, gweminarau a dosbarthiadau meistr. Canlyniad diddorol hyn oedd y cynnydd yn nifer y cyfranogwyr rhithwir mewn rhai cyfarfodydd o'i gymharu â chanlyniadau cymheiriaid "go iawn" y blynyddoedd blaenorol. Roedd y fformiwla newydd hefyd yn helpu'r cwmnïau lleiaf, fel arfer yn llai gweladwy ymhlith y clystyrau mawr o chwaraewyr mawr. Yn y pen draw, daeth Euronaval 2020 â 280 o arddangoswyr ynghyd, gan gynnwys 40% o arddangoswyr tramor o 26 gwlad, 59 o ddirprwyaethau swyddogol o 31 o wledydd, mwy na 10 o ymweliadau â llwyfan Euronaval Online a thua 000 o ymweliadau â gwefan yr arddangoswr. Adroddwyd am y digwyddiad gan 130 o newyddiadurwyr achrededig.

llongau wyneb

Cwmnïau Ffrainc, Eidaleg ac Israel oedd y rhai mwyaf gweithgar yn Euronaval Online, tra bod cwmnïau Americanaidd neu Almaeneg yn llawer llai gweithgar. Ac er i Weinidog Lluoedd Arfog Gweriniaeth Ffrainc, Florence Parly, ddechrau ei haraith agoriadol gydag acen gref, gan nodi bod “y rhaglen hon (rydym yn sôn am gludwr awyrennau niwclear PANG - Porte-avions de nouvelle génération -

- am y marines, n. ed.) yn cael ei weithredu yn 2038 fel olynydd i'r Charles de Gaulle, roedd yn anodd dod o hyd i premiere o longau dadleoli mawr. Mae hyn yn ganlyniad i sefyllfa lle mae'r prosiectau moderneiddio pwysicaf o fflydoedd Ewropeaidd yn y dosbarth ffrigad wedi'u cynnal ers peth amser. Serch hynny, ymhlith yr unedau llai mae rhai diddorol hefyd.

Mae rhaglen Patrol Corvette Ewropeaidd (EPC) yn cael ei chyflymu gan Ffrainc, Gwlad Groeg, Sbaen, Portiwgal a'r Eidal (gwlad y cydlynydd) o dan Gydweithrediad Strwythuredig Parhaol yr Undeb Ewropeaidd (PESCO). Dechreuodd yr EPC gyda llofnodi Memorandwm Cyd-ddealltwriaeth rhwng Ffrainc a'r Eidal ym mis Mehefin 2019 ac fe'i cymeradwywyd o dan PESCO ym mis Tachwedd. Fel sydd wedi digwydd dro ar ôl tro mewn rhaglenni amddiffyn Ewropeaidd, bydd o leiaf tri math o EPC yn cael eu creu - patrôl ar gyfer yr Eidal a Sbaen, patrôl ar gyfer ystod estynedig i Ffrainc ac arfog yn gyflymach ac yn drymach ar gyfer Gwlad Groeg. Am y rheswm hwn, mae'n rhaid bod gan y platfform strwythur modiwlaidd, y gellir ei addasu o ran system ymladd a gwaith pŵer. Bydd ei ddyluniad yn cael ei adeiladu ar Naviris (menter ar y cyd rhwng Naval Group a Fincantieri) a'i gyflwyno i'w gymeradwyo'r flwyddyn nesaf gyda chyllid o'r Gronfa Amddiffyn Ewropeaidd (EDF). Dylid llunio gofynion manwl erbyn diwedd y flwyddyn hon, ond yn seiliedig ar y wybodaeth sydd ar gael ar hyn o bryd, mae'n hysbys bod y fersiynau Eidaleg a Sbaeneg yn llong gyda synwyryddion ac arfau wedi'u optimeiddio i wrthsefyll targedau arwyneb ac aer (amddiffyniad pwynt) ac, i i raddau cyfyngedig, o dan y dŵr. Dylai gyriant Diesel-trydan CODLAD ddarparu cyflymder o 24 not, a'r fersiwn Ffrangeg - ystod mordeithio o 8000-10 milltir forol. Mae'n debyg bod y Groegiaid yn cyfrif ar gyflymder uwch, a fydd yn eu gorfodi i newid y system gyrru i'r injan hylosgi mewnol CODAD, a fydd yn galluogi datblygiad y ganrif 000. Mae'r Eidalwyr am ddisodli llongau patrôl y math Comandanti a Costellazioni gyda wyth EPC, a bydd y cyntaf ohonynt yn cychwyn yr ymgyrch mewn 28. Bydd chwe uned Ffrengig yn disodli'r math Floréal mewn adrannau tramor o 2027. Bwriedir i hyblygrwydd y strwythur hefyd hwyluso ei drawsnewid i ddiwallu anghenion cleientiaid allforio.

Yn ogystal â'r EPC, cychwynnodd y Ffrancwyr raglen recriwtio o'r gyfres PO (Patrouilleurs océanique) o 10 o longau patrol cefnforol ar gyfer gwasanaeth yn y metropolis. Yn olaf, bydd yr hysbysiadau olaf, bron i 40 oed, o'r math A69 a llongau patrôl iau o'r PSP gwasanaeth cyhoeddus (Patrouilleurs de service public) o'r math Flamant yn cael eu cyhoeddi. Fe'u defnyddir i gefnogi cyfyngu, presenoldeb mewn meysydd o ddiddordeb, gwacáu'r boblogaeth, hebrwng, ymyrraeth a gweithredoedd morwrol eraill Paris. Dylent gael dadleoliad o 2000 tunnell, hyd o tua 90 m, cyflymder o 22 not, amrediad mordeithio o 5500 o filltiroedd morol ac ymreolaeth o 40 diwrnod. Mae'r prosiect yn darparu ar gyfer oes weithredol o 35 mlynedd gydag argaeledd lleiaf o 140 (disgwylir 220) diwrnod ar y môr a dim ond 300 diwrnod y flwyddyn. Wedi'i lansio ym mis Mehefin eleni, mae'r cam cychwynnol yn cael ei weithredu ar sail cynigion dylunio gan Naval Group a llai, ond yn arbenigo mewn adeiladu llongau o'r dosbarth hwn, iardiau llongau: SOCARENAM (dyma'r un a fydd yn adeiladu'r OPV ar gyfer yr Adran Gwarchodlu Ffiniau Morol, gweler WiT 10/2020), Piriou a CMN (Constructions mécaniques de Normandie) a bydd penderfyniad ar drefniadaeth ddiwydiannol y prosiect yn cael ei wneud gyda chyfnod gweithredu yn 2022 neu 2023.