Marchogaeth 4x4 mewn car. Nid yn unig yn yr anialwch

Gyriant 4×4, h.y. ar y ddwy echel, sy'n nodweddiadol ar gyfer SUVs neu SUVs. Ond defnyddir y math hwn o yrru hefyd mewn ceir confensiynol, sy'n gwella eu mantais tyniant a'u diogelwch.

Nid yw gyriant pedair olwyn bellach yn uchelfraint SUVs. Heddiw, mae gyrwyr cyffredin yn ei werthfawrogi'n fwyfwy, yn enwedig yn nhymor yr hydref-gaeaf. Mae hyn yn arbennig o bwysig ar gyfer diogelwch ar y ffyrdd.

Mae manteision system 4 × 4 yn cynnwys trosglwyddiad pŵer mwy effeithlon o'r injan i bob un o'r pedair olwyn, gan arwain at dyniant llawer gwell yn ystod cyflymiad a chornelu. Mae hyn, yn ei dro, yn cyfrannu at fwy o ddiogelwch a phleser gyrru, waeth beth fo amodau'r ffyrdd a'r tywydd. Mae'r gyriant 4x4 yn anhepgor yn y gaeaf pan ellir dod ar draws arwynebau llithrig. Diolch i'r ateb hwn, mae hefyd yn haws goresgyn y lluwch eira.

Mae gan Skoda un o'r ystodau ehangaf o gerbydau sydd â gyriant 4 × 4. Yn ogystal â'r SUVs Kodiaq a Karoq, mae gyriant pob olwyn hefyd ar gael ar y modelau Octavia a Superb.

Mae'r ddau gar yn defnyddio'r un math o system 4x4 gyda chydiwr aml-blat pumed cenhedlaeth a reolir yn electronig, a'i dasg yw dosbarthu'r gyriant rhwng yr echelau yn llyfn. Mae'r gyriant 4 × 4 a ddefnyddir yn Skoda yn ddeallus, gan fod ganddo'r dosbarthiad trorym priodol yn dibynnu ar afael yr olwynion.

Yn ddiofyn, mae torque injan wedi'i ganoli ar yr olwynion blaen, sy'n helpu i wneud y gorau o'r defnydd o danwydd. Mewn sefyllfa mor anodd, mae'r torque yn cael ei gyfeirio'n esmwyth i'r echel gefn. Mae'r system yn defnyddio data o fecanweithiau rheoli eraill megis: synhwyrydd cyflymder olwyn, synhwyrydd cyflymder olwyn neu synhwyrydd cyflymu. Mae'r cydiwr 4 × 4 yn gwella rheolaeth tyniant, yn gwella dynameg a diogelwch cerbydau. Mae'r eiliad o droi ar y gyriant i'r echel gefn yn annarnadwy i'r gyrrwr.

Yn ogystal, gall y cydiwr 4 × 4 weithio gyda'r holl systemau diogelwch gweithredol fel ABS ac ESP. Diolch i'r datrysiad hwn, wrth newid y trosglwyddiad pŵer, nid yn unig y cyflymder olwynion yn cael eu hystyried, ond hefyd, er enghraifft, y grym brecio neu ddata o'r injan sy'n rheoli'r cyfrifiadur.

“Cofiwch y bydd y gyriant 4 × 4 yn ei gwneud hi’n haws i ni ddechrau, ond bydd y pellter brecio yr un fath â char ag un echel,” meddai Radosław Jaskulski, hyfforddwr Skoda Auto Szkoła.

Mae gyriant 4 × 4 y teulu Octavia ar gael yn y fersiwn RS (Sedan and Estate) gydag injan diesel 2 HP. turbocharged, sy'n cael ei baru i drosglwyddiad awtomatig DSG chwe chyflymder. Yn ogystal, mae gan bob fersiwn injan o'r Octavia Scout oddi ar y ffordd system yrru 184 × 4, fel: injan betrol turbo 4-horsepower 1.8 TSI gyda blwch gêr DSG chwe chyflymder, 180 turbodiesel TDI gyda 2.0 hp. trosglwyddiad â llaw neu drosglwyddiad DSG saith-cyflymder) a 150 turbodiesel TDI gyda 2.0 hp. gyda blwch gêr DSG chwe chyflymder. Ychwanegwn fod yr Octavia Scout ar gael yn wagen yr orsaf yn unig. Mae ganddo hefyd 184mm yn fwy o gliriad tir (i 30mm) a phecyn oddi ar y ffordd sy'n cynnwys gorchuddion plastig ar gyfer y siasi, llinellau brêc a llinellau tanwydd.

Yn y model Superb, mae'r gyriant 4 × 4 ar gael mewn pedwar opsiwn injan. Peiriannau petrol: 1.4 TSI 150 hp (trosglwyddiad llaw chwe chyflymder) a 2.0 TSI 280 hp. (DSG chwe-cyflymder), a turbodiesels: 2.0 TDI 150 hp. (trosglwyddiad llaw chwe chyflymder) a 2.0 TDI 190 hp. - cam DSG). Mae'r Superb 4 × 4 yn cael ei gynnig mewn arddulliau corff sedan a wagen.

At ba grŵp o brynwyr y mae'r ceir hyn wedi'u cyfeirio? Wrth gwrs, bydd car o'r fath yn ddefnyddiol i yrrwr sy'n aml yn gorfod gyrru ar ffyrdd â darpariaeth waeth, gan gynnwys ffyrdd coedwig a chae, er enghraifft, pentrefwr. Mae'r gyriant 4x4 hefyd yn amhrisiadwy ar dir mynyddig, ac nid yn y gaeaf yn unig. Mae hyn yn ddefnyddiol, er enghraifft, yn ystod esgyniadau serth gyda threlar.

Ond mae'r system 4×4 mor amlbwrpas fel y dylai defnyddwyr ffyrdd hefyd ei dewis. Mae'r gyriant hwn yn gwella diogelwch gyrru yn sylweddol.