Marchogaeth yn yr haf gyda theiars gaeaf. Pam fod hwn yn syniad drwg?
Mae dod i'r arfer o reidio'r teiars cywir fel brwsio'ch dannedd. Gallwch ei esgeuluso, ond yn hwyr neu'n hwyrach bydd yn ymddangos. Ar y gorau, bydd yn gost.
Ar ffyrdd sych a gwlyb, ar dymheredd aer o +23 gradd Celsius, mae gan deiars haf lawer mwy o afael na theiars gaeaf. Gyda brecio trwm o 85 km / h, y gwahaniaeth yw 2 hyd car bach. Ar ffordd sych, roedd teiars yr haf yn brecio 9 metr yn agosach. Yn y gwlyb mae 8 metr yn agosach. Efallai na fydd y nifer hwn o fesuryddion yn ddigon i arafu o flaen cerbydau eraill. Yn achos gyrru ar gyflymder traffordd, bydd y gwahaniaethau hyn hyd yn oed yn fwy.
Gweler hefyd: Sut i arbed tanwydd?
Fel arfer mae gan deiars gaeaf gyfansoddyn rwber wedi'i addasu i dymheredd oerach. Mae ganddo fwy o silica, felly nid ydynt yn caledu o dan -7 gradd C. Fodd bynnag, mae eu marchogaeth yn yr haf hefyd yn golygu gwisgo gwadn yn gyflymach - sy'n golygu ailosod cyflymach, ail-lenwi'n amlach neu wefru batri, a mwy o gyfaint. Mae teiars gaeaf mewn tywydd o'r fath hefyd yn llai ymwrthol i hydroplaning na'u cymheiriaid haf.
- Nid yw'r cyfansoddyn rwber meddal y gwneir teiars gaeaf ohono yn gallu gweithio'n normal pan fydd yr asffalt yn cael ei gynhesu i 50-60 gradd. Nid yw'r amrediad tymheredd hwn yn anarferol ar ddiwrnodau poeth. Fel y dangosodd y prawf, hyd yn oed pan fydd y ffordd yn cael ei gynhesu hyd at 40 gradd Celsius yn unig, mae mantais teiars haf yn ddiymwad. A dim ond 85 km / h yw hyn. Cynhaliwyd prawf TÜV SÜD ar deiars premiwm haf a gaeaf, sydd, yn anffodus, dim ond 1/3 o yrwyr sy'n eu defnyddio. Yn y segmentau isaf, bydd y gwahaniaeth hyd yn oed yn fwy. Nid oes ots a yw'r wyneb yn wlyb neu'n sych - yn y ddau achos, bydd y brecio yn cael ei ymestyn dros sawl metr, ac mae pob un ohonynt yn brin. Naill ai rydyn ni'n arafu neu dydyn ni ddim, meddai Piotr Sarniecki, Prif Swyddog Gweithredol Cymdeithas Diwydiant Teiars Gwlad Pwyl (PZPO).
Mae teiars gaeaf yn yr haf fel gwisgo ffwr pan fo'r thermomedrau yn uwch na 30 gradd Celsius. Felly, efallai y bydd pobl sy'n gyrru o amgylch y ddinas ac yn teithio am bellteroedd byr yn ystyried prynu teiars bob tymor.
“Dylai pobl nad ydynt yn argyhoeddedig o’r angen i ddefnyddio teiars tymhorol ystyried gosod teiars pob tymor, yn enwedig os oes ganddyn nhw geir cyffredin yn y ddinas ac nad ydyn nhw’n eu gyrru degau o filoedd o gilometrau’r flwyddyn. Fodd bynnag, dylech gofio addasu'ch steil gyrru i berfformiad ychydig yn wannach o deiars pob tymor, sydd bob amser yn gyfaddawd o'i gymharu â theiars tymhorol, daw Sarnecki i'r casgliad.
Gweler hefyd: Electric Fiat 500
