Teithio: Bimota DB7

• Fideo

Gyda llaw, mae Bimota yn daer eisiau mynd i'r bencampwriaeth beic modur gyda'r DB7, ond maen nhw'n cael eu rhwystro gan reoliadau sy'n gofyn am werthu o leiaf 1.000 (ar ôl 2010 3.000) o feiciau cynhyrchu, sy'n rhif na ellir ei gyrraedd ar gyfer gwneuthurwr bwtîc. Yn 2008, gwerthwyd "dim ond" 220, ac roedd pob beic modur, gan gynnwys Deliria, DB5 a Tesa, tua 500.

Nid yn unig mae ganddo injan newydd, mae'r beic yn newydd o'r teiars i'r signalau troi yn y drychau. Fel sy'n gweddu i Bimoto, casglwyd y ffrâm o ddarnau wedi'u melino o diwb alwminiwm a dur gradd awyrennau. Mae'r alwminiwm, sydd wedi'i beiriannu'n arbenigol ar beiriannau manwl a reolir gan gyfrifiadur, yn gweithredu fel darn cysylltu i ddiogelu'r olwyn gefn (echel) gyda ffyrc siglo, mae'r bloc yn cael ei sgriwio ar ddarn o fetel sgleiniog, ac yna mae'r tiwbiau dur yn cael eu hymestyn tuag at y sgerbwd. pen.

Os edrychwn ar y beic modur o'r ochr, rydym yn sylwi ar linell bron yn hollol syth o echel yr olwyn gefn i ben y ffrâm, ac ar yr ochr arall mae llinell amlwg o'r cefn pigfain i'r olwyn flaen. ... Fe feiddiwn ni haeru bod ganddyn nhw'r "groes" hon fel math o sail wrth ddylunio athletwr newydd. Mae poer yn diferu wrth edrych ar y croesdoriadau, liferi brêc a chydiwr, pedalau, pennau liferi blaen y telesgop. ... Mae'r rhannau sydd i'w cael amlaf ar y rhestr o ategolion gan wneuthurwyr eraill yn doreithiog.

Gwneir yr holl arfwisg aerodynamig o ffibr carbon. Ar yr olwg gyntaf, nid yw hyn yn amlwg, gan eu bod yn lliw coch-gwyn yn bennaf, a chaiff carbon heb ei drin ei adael ar gyfer sampl yn unig. Os ydych chi am sefyll allan ar feic modur mewn du i gyd, gallwch archebu fersiwn "drwm" yr Oronero am € 39.960, sydd hefyd â ffrâm ffibr ysgafn (sydd fel arall wedi'i wneud o ddur) a hyd yn oed mwy o berlau technoleg. gan gynnwys GPS, gyda chefnogaeth ffitiadau uwch-dechnoleg sy'n cydnabod melinau traed.

Gan fynd yn ôl i'r DB7 "rheolaidd" - gyda ffrâm ysgafnach, arfwisg carbon, system wacáu titaniwm a rims ysgafnach, fe wnaethant gadw'r pwysau y gallwch chi ei deimlo wrth reidio yn y sedd a hyd yn oed yn fwy wrth yrru. Beic ysgafn o'r fath, ond mor bwerus! ?

Pe na bai'r beic yn cyflymu cymaint, byddwn yn rhoi injan 600cc iddo yn hawdd. Mae'n cyflymu'n gryf iawn o'r adolygiadau canol-ystod, nid yw'n arafu nac yn stopio troelli'n wastad. Pan fydd angen i chi arafu i fynd i mewn i gornel yn ddiogel, daw breciau ymosodol cryf i'r adwy, sy'n ufuddhau i orchymyn un bys ac mewn gair - ardderchog. Ond maent yn anodd eu defnyddio oherwydd bod y tanc tanwydd yn gul iawn ac yn llithrig, ac mae'r sedd yn galed ac ychydig yn amgrwm, sy'n lleihau tyniant.

Yn ystod arafiad, cymerir yr holl rym ar y dwylo, ac nid oes unrhyw gyswllt go iawn â'r beic modur â'r coesau a'r pen-ôl yn ystod y cyfnod pontio rhwng y troadau. Mae'n anodd imi ddychmygu nad yw hyn yn trafferthu unrhyw un, oherwydd gwnaethom hefyd sylwi ar yr holl yrwyr prawf y diwrnod hwnnw. Efallai y gallai gorchudd sedd mwy garw a decals tanc tanwydd gwrthlithro gywiro'r teimlad hwnnw, ond erys yr aftertaste chwerw. ...

Nid anfantais y beic hwn yw'r pris, dylai fod yn uchel, ond nid oes gan y corff ddigon o gyswllt â'r beic. Mae popeth arall yn wych.

Gall cariad technoleg syllu ar y DB7 am oriau.

Model: Bimot DB7

injan: Testastretta Ducati 1098, silindr dau wely, wedi'i oeri â hylif, 1.099 cc? , 4 falf i bob silindr, chwistrelliad tanwydd electronig.

Uchafswm pŵer: 118 kW (160 KM) ar 9.750 / mun.

Torque uchaf: 123 Nm @ 8.000 rpm

Trosglwyddo ynni: trosglwyddiad chwe chyflymder, cadwyn.

Ffrâm: cyfuniad o ffrâm alwminiwm a thiwbaidd gradd awyren wedi'i melino.

Breciau: 2 rîl o'ch blaen? 320 mm, genau rheiddiol Brembo gyda phedair gwialen,


pwmp rheiddiol, disg cefn? 220 mm, caliper dau-piston.

Ataliad: fforc telesgopig gwrthdroadwy addasadwy blaen Marzocchi Corse RAC?


43mm, teithio 120mm, sioc sengl addasadwy yn y cefn Extreme Tech2T4V,


130 mm o drwch.

Teiars: 120/70–17, 190/55–17.

Uchder y sedd o'r ddaear: 800 mm.

Tanc tanwydd: 18 l.

Bas olwyn: 1.430 mm.

Pwysau: 172 kg.

Cynrychiolydd: MVD, doo, Obala 18, 6320 Portorož, 040/200 005.

Argraff gyntaf

Ymddangosiad 5/5

Mae'r silwét yn debyg i'r ceir meddygon teulu, rhannau wedi'u crefftio'n hynod o hyfryd, llawer o diwbiau alwminiwm, carbon a choch gwaed. I rai, mae pâr o oleuadau yn ymddangos yn rhad ac fel petaent wedi'u dwyn oddi wrth Ddug KTM.

Modur 5/5

Ducati dwy-silindr hynod bwerus, a enillodd, oherwydd gwahanol electroneg a system wacáu, dorque eithaf da yn yr ystod rev ganol. Tua diwedd gwastadedd y beddrod, mae'n dal i gyflymu!

Cysur 1/5

Sedd galed, tanc tanwydd rhy gul a rhy llithrig, safle gyrru chwaraeon yn unig. Mae'r amddiffyniad gwynt yn dda.

Pris 2/5

Mae'r un braster naw mil ewro yn ddrytach na'r sylfaen Ducati 1098 a bron i 6.000 ewro yn fwy na'r fersiwn S. ...

Dosbarth cyntaf 4/5

Mae injan bwerus, ei drin yn hawdd a llawer o elfennau egsotig yn siarad o blaid y Bimota, ond mae'r DB7 yn parhau i fod yn gar i ychydig ddethol oherwydd ei bris.

Matevzh Gribar, llun: Zhelko Pushchenik