Fe wnaethon ni yrru: Hyundai i30N - roced ffordd Corea
Mae'r Hyundai i30 N yn pacio llawer o bŵer wrth iddo roi ei hun ochr yn ochr â'i gystadleuwyr fel y Volkswagen, Golf GTI ac R, Honda Civic Type R, neu Renault Megane RS. Ac fel llawer o gystadleuwyr, mae ar gael mewn dwy fersiwn gyda gwahanol lefelau, uniongyrchedd chwaraeon neu wareiddiad bob dydd.
Mewn unrhyw achos, mae pedwar-silindr turbo-petrol dwy-litr gyda chwistrelliad petrol uniongyrchol i'r siambrau hylosgi wedi'i guddio o dan y cwfl. Mae'r injan 2.0 T-GDI yn y ddwy fersiwn yn cynhyrchu trorym uchaf o 363 Nm - gyda'r posibilrwydd o gynnydd dros dro i 378 Nm yr eiliad - ond mae gwahaniaeth sylweddol mewn pŵer. Mae gan y fersiwn sylfaen allbwn uchaf o 250 marchnerth, tra bod y Hyundai i30 N Perfformiad mwy pwerus yn darparu 25 marchnerth ychwanegol ar y ffordd ac yn gyffredinol mae'n fwy parod ar gyfer y trac rasio.
Yn ychwanegol at siâp ac aerodynameg unigol y corff yn lliw glas nodweddiadol yr adran N, yr olwyn lywio electromecanyddol uniongyrchol, cydgysylltiad sain yr injan â chyflymder a dull teithio, y system wacáu, sydd hefyd yn cracio'n ddymunol ynddo yr amgylchedd mwyaf chwaraeon, amsugyddion sioc y gellir eu haddasu'n electronig, tyniant a throsglwyddiad wedi'i atgyfnerthu, Rheoli Lansio a nodweddion eraill, mae'r i30 N mwy pwerus yn cael breciau chwaraeon mwy craff fyth, teiars 19 modfedd yn lle teiars 18 modfedd, a gwahaniaethyn slip cyfyngedig electronig sy'n yn caniatáu i'r beiciwr gymryd corneli gydag ESP i ffwrdd yn llwyr yn y rhaglen chwaraeon ei hun.
Mae yna bum rhaglen, ac maen nhw'n cael eu dewis gan ddau switsh glas o'r adran N, sydd wedi'u gosod yn gyfleus ar yr olwyn lywio. Ar y chwith, gall y gyrrwr newid rhwng moddau yr ydym hefyd yn eu hadnabod o geir "normal", hy Normal, Eco a Sport, ac mae'r switsh ar y dde ar gyfer moddau N ac N Custom, lle mae'r siasi, injan, gwacáu ESP system a thacomedr wedi'u haddasu ar gyfer taith chwaraeon. Gall y gyrrwr wasgu botwm ychwanegol i gynyddu cyflymder yr injan dros dro wrth symud o gerau uwch i gerau is er mwyn peidio â cholli torque.
Mae chwaraeon yn ddymunol iawn, ond nid dyna'r unig rôl y gall yr Hyundai i30 N ei chwarae. Mae ystod lawn o ddyfeisiau infotainment hefyd ar gael i'r gyrrwr a'r teithwyr.
Yr Hyundai i30 N yn unig yw'r cyntaf o linell newydd o geir chwaraeon y bydd brand Corea yn ei gynnig o dan y label N generig, a gyhoeddwyd yn 2015 yn Frankfurt gydag ymchwil N 2025 Vision Gran Turismo ac RM15, a hyd heddiw mae wedi'i gwblhau'n llawn. aeddfedu. Un peth arall am y llythyren N yn yr enw: ar y naill law, mae'n sefyll am ganolfan datblygu byd-eang Hyundai yn Namyang, Korea, lle maen nhw'n datblygu cerbydau, ar y llaw arall, trac rasio Nürburgring, lle mae ceir yn cael eu hogi'n athletwyr, ac mae hefyd yn symbol o'r chicane. yn yr hipodrom.
Ni wyddys eto faint fydd cost yr Hyundai i30 i ni, ond mae'n hysbys yn sicr y bydd yn cael ei ddanfon atom cyn diwedd eleni.
Testun: Matija Janežić · Llun: Hyundai
