Teithio: Kawasaki Z650 2017

Ydy, mae dyddiau'r blaenwyr crôm, goleuadau pen mawr crwn, offer o'r fath a rac fertigol y tu ôl i olwyn lywio lydan drosodd, ac mae'r teulu Z yn aros. Dywedodd Norimas Tada "Ken", dylunydd y Zees cyntaf, ar y pryd: "Mae dyluniad ac ymddangosiad beic modur yn bwysig iawn oherwydd mae'n rhaid iddo gyd-fynd â swyddogaeth a pherfformiad y beic modur, er ei fod yn adnabyddadwy ac yn wahanol i'r gystadleuaeth."

Roedd y Z yn wirioneddol wahanol, gan gadw ei enw da am fod yn gyflym ac ystwyth dros y degawdau canlynol, tan 1983, pan esgorodd Kawasaki ar olynydd. Hyd at ganol degawd cyntaf y mileniwm newydd, wedi'i nodi gan y Z750. Rhagflaenydd uniongyrchol Kawasaki newydd eleni, a alwyd yn Z650, fel ei frawd hŷn yn y 6au, oedd yr ER-2005n, sydd wedi dod o hyd i union 121.161 o gwsmeriaid ar y farchnad fyd-eang ers ei gyflwyno gyntaf ym mis Medi 650. Wel, gwerthwyd cymaint o rai newydd, ac fel beic modur o ddefnydd eang, daeth o hyd i gryn dipyn o gwsmeriaid newydd a arhosodd yn deyrngar i'r teulu Z yn y blynyddoedd canlynol. Yn fwy na'i ragflaenydd uniongyrchol, mae'r Z900 newydd wedi'i ysbrydoli gan ei hen enw. Ynghyd â'r tymor newydd, cyflwynodd Kawasaki y model Z800 mwy yn lle'r model ZXNUMX.

40 mlynedd o wahaniaeth, yr un neges

Er bod 40 mlynedd wedi mynd heibio rhwng yr hen Z650au a'r rhai newydd, maent yn debyg iawn o ran athroniaeth ac apêl cwsmeriaid. Tra bod yr ER-6n yn dal i fod ychydig yn feddal ar gyfer beicwyr achlysurol a dechreuwyr, mae'r Z650 yn fwy craff, yn fwy bywiog ac yn ysgafnach er gwaethaf gwreiddiau tebyg. Mae hefyd wedi'i anelu at ddefnyddwyr di-werth ychydig yn fwy profiadol, gan gynnwys gyrwyr, ond bydd yn dal i swyno beicwyr sydd â phrofiad hirach.

Diolch i dreftadaeth 650 mlynedd y teulu Z o fwy na hanner cant o fodelau, mae'r "Sugomi" fel y'i gelwir wedi dod yn elfen ddylunio bwysig, a ddiffinnir gan ddyluniad adnabyddadwy siâp ymosodol fel nodwedd o'r teulu cyfan. ... Wel, nid yw'r ZXNUMX mor ymosodol â'i frodyr a chwiorydd mwy pwerus, ond mae'n geiliog go iawn serch hynny. Mae ei berchnogaeth siâp Z hefyd yn dangos ei berchnogaeth. Roedd rheolwr y prosiect, dyn o'r enw Kenji Idaka, yn gyfrifol am ddatblygiad y beic modur.       

Technegydd mewn traffig dros amser

Nid yn unig dyluniad y beic modur a'i ymddangosiad modern sy'n bwysig, ond hefyd ei dechnoleg wedi'i diweddaru. Mae'r beic modur yn cael ei bweru gan injan gefell-silindr gyfochrog o'i gymharu â'r injan ER-6n sydd â nodweddion pŵer a torque ychydig yn wahanol. Mae'r ddau bellach yn fwy llinellol yn y canol-ystod gan fod peirianwyr Kawaski eisiau effeithlonrwydd lle mae'r peiriant yn fwyaf cyfforddus; yn yr ystod o 3.000 i 6.000 rpm. Fe wnaethant hefyd optimeiddio'r defnydd o danwydd, y gellir, gyda gyrru cymedrol, ei leihau i lai na phum litr y can cilomedr. Mae'r system wacáu sydd wedi'i haddasu ychydig yn cydymffurfio â safon allyriadau Ewro 4. Mae'r ffrâm tiwbaidd 10 kg yn ysgafnach na'r ER-6n ac mae'n edrych fel y model yn yr archfarchnad HP2, wedi'i baentio'n wyrdd wedi'i gyfuno â gwyn (hwn oedd y beic prawf) ac yn wenwynig i chwaraeon, ceinder. Hefyd yn ysgafnach yw'r swingarm cefn, sydd bron i dri chilogram yn ysgafnach na'r model sy'n mynd allan, ac mae'r gyrrwr yn cael ei gynorthwyo gan gydiwr llithro sy'n aros yn feddal hyd yn oed ar ôl diwrnod llawn o yrru yng nghefn gwlad Sbaen, tra bod newidiadau gêr yn dal i fynd rhagddynt. cywir.       

Agorawd Sbaen

Fe wnaethon ni yrru'r See ganol mewn cyflwyniad ar gyrion dinas Huelva yn Sbaen. Mae gan y ddinas hanes cyfoethog, sy'n fwyaf adnabyddus am y ffaith bod Christopher Columbus wedi teithio oddi yma i America. Ym mis Rhagfyr yn ne Sbaen, mae'r dyddiau'n eithaf cynnes, a'r nosweithiau a'r boreau fel cŵn. Ymddengys ei fod tua awr yn hwyrach nag yma, y ​​dydd y mae tua chwech o'r gloch y prydnawn. Mae'r ffyrdd yn ardderchog ac yn y bryniau i'r gogledd o Huelva nid ydynt yn orlawn nac yn orlawn.

Yn y bore, rwy'n eistedd yn oer ar feic modur sydd eisoes yn gynnes. Diolch i'r injan gefell gyfochrog, mae'n gul, gydag olwyn lywio ymladdwr stryd sy'n eich galluogi i ymlacio a rheoli'r beic. Mae'n eistedd yn eithaf isel, gydag uchder sedd o ddim ond 790 milimetr uwchben y ddaear, a fydd yn arbennig o apelio at ddechreuwyr a pheilotiaid benywaidd. Mae cownteri yn ysbryd yr oes, ac mae angen i chi ddod i arfer â gwahanol amodau goleuo a goleuo. Mae'r uned yn fyw, yn pefrio hyd yn oed ar adolygiadau isel, yno ar y ffordd i Dzhabug, lle mae yna lawer o droadau, mae hefyd yn dangos ei hun wrth yrru i fyny'r allt. Nid yw'r cyflenwad pŵer yn hercian chwaraeon, yn ymarferol ni theimlir dirgryniadau. O'i gymharu â'r ER-6n, mae'n 19 kg yn ysgafnach, sy'n adnabyddus wrth ailwefru beic modur yn ei dro ac elfennau eraill o symud. Yno, mae gyrru'n dod yn bleser pur.

Felly bydd yn sicr yn dod o hyd i ystod eang o brynwyr, a bydd pris diddorol yn sicr yn cyfrannu at hyn, bydd darpar brynwyr yn cael beic modur amlbwrpas y gellir ei gyfarparu â llawer o ategolion, gan gynnwys o leiaf gwacáu Akrapovich, bagiau ochr a pheiriant gwynt blaen.

testun: Primozh Jurman · Llun: J. Wright