Teithio: Yamaha MT09

Er bod y beic wedi'i ddylunio mewn ffordd hollol newydd, rydyn ni'n darganfod ynddo draddodiad y gyfres MT. Oherwydd bod gan Yamaha MT01 eisoes gyda gefell enfawr 1.700cc. CM a MT03 gydag injan un-silindr 660cc Gweler Yn gyntaf oll, gallwn ddweud yn ddiogel bod gan bob un o'r tair cyfres MT gymeriad y gellir ei adnabod.

A dyma werth y beiciwr modur modern. Gydag ystod eang o ategolion, gall pawb wneud eu MT09 eu hunain yn ymarferol. Yn y bôn, byddwch chi'n dewis rhwng pecyn affeithiwr teithiol neu fwy chwaraeon, lle mai'r brif seren yw'r system wacáu Akrapovic gyflawn. Yn fyr, mae'r Yamaha hwn yn gysyniad cwbl newydd ar gyfer beic chwaraeon sy'n cyfuno cast ffrâm gryno o alwminiwm gyda'r dechnoleg ddiweddaraf, breciau gwych, injan tri-silindr trorym uchel gwenwynig a safle cefn. llyw fel supermoto. Fe'i cynlluniwyd i'w ddefnyddio bob dydd mewn tagfeydd traffig yn ogystal ag ar gyfer teithiau cerdded chwaraeon ychydig yn fwy difrifol ar y penwythnosau.

Fe wnaethon ni brofi'r MT09 o amgylch Hollti ar ffyrdd Dalmatian troellog a daeth yn amlwg yn fuan mai Yamaha yw hwn fel erioed o'r blaen. Gwnaeth yr injan 850cc argraff arnom. Gweler, gyda chynhwysedd o 115 "marchnerth" a torque o 85 Nm. Mae mor hawdd ei symud nes ei fod yn cyflymu yn y chweched gêr o 60 km / h i 210 km / awr, sydd i'w weld ar y cownter digidol (ar 1 km / h, mae'r electroneg yn torri'r trydan i ffwrdd). Mae'r injan tri-silindr, sy'n tanio gydag oedi fel yn yr Yamaha RXNUMX, yn darparu cromlin pŵer llinellol a torque tebyg i'r ddau silindr, heblaw bod y tri silindr yn tywynnu'n chwaraeon iawn pan fyddwn ni'n agor y llindag. Mae Yamaha hyd yn oed wedi tynnu sylw at dair rhaglen ymateb llindag gwahanol fel y gallwch ddewis rhwng ymateb tawelach tawelach, safonol a chwaraeon wrth yrru.

Mae cymeriad chwaraeon yr injan wedi'i addasu'n dda i'r tu allan, sy'n fodern, yn ymosodol ac yn gwneud i chi wybod nad ydyn nhw wedi sgimpio ar gydrannau o safon. Fel hyn, gallwch ddod o hyd i rannau wedi'u castio'n hyfryd, mae'r welds yn lân ac nid oes unrhyw arwydd o'r gor-arbed a welsom yn anffodus ar lawer o feiciau modur yn ddiweddar. Roeddem yn hoffi'r sedd yn fawr iawn, mae'n gyffyrddus ar gyfer marchogaeth bob dydd, ond ar yr un pryd nid yw'n rhy fawr ac mae'n braf ategu delwedd y beic modur. Bydd dolenni ochr ar goll i'r teithiwr yn unig, ond o ystyried natur chwaraeon, mae hyn yn rhywbeth y bydd angen ei rentu.

Diolch i'r handlebars fflat alwminiwm ardderchog a fenthycwyd o'r modelau motocrós, maent yn darparu safle gyrru da iawn, sy'n eich galluogi i gadw ystum syth, heb blygu'n ormodol ar y pengliniau, sy'n arbennig o dda ar reidiau hir, ac yn anad dim, a teimlad da iawn. rheoli beiciau modur. Efallai bod y safle gyrru hyd yn oed yn fwy tebyg i un beic enduro neu supermoto. Felly mae marchogaeth y MT09 yn "tegan", y rhuthr adrenalin perffaith os mynnwch, neu daith deithiol hollol hamddenol. Mae'r ffaith bod y MT09 yn gwyro i'r gornel ar yr un ongl â'r supersport Yamaha R6 yn dangos pa mor ddyfeisgar ydyn nhw hefyd oherwydd y ffrâm chwaraeon, yr ataliad ac, yn anad dim, yr injan gulach.

Yn ychwanegol at yr ataliad cwbl addasadwy, sy'n gweithio'n wych ac yn darparu tawelwch meddwl ar gorneli byr a hir, mae gan y beic frêcs go iawn hefyd. Mae calipers brêc pwerus wedi'u gosod yn radical yn cynnal pâr o ddisgiau 298mm. Mae ganddyn nhw ABS hefyd, a'r tro hwn dim ond y breciau "normal" yr oeddem yn gallu eu profi.

Mae'n anodd dweud mai dim ond taith dawel i dwristiaid oedd yr argraff gyntaf hon wrth i ni gael ein harwain gan y cyn rasiwr supermoto a'r pencampwr Ewropeaidd Beno Stern, ond ar y llaw arall, fe wnaethon ni brofi mor drylwyr sut mae'r MT09 yn perfformio ar daith fwy “deinamig”. Gyda falf throttle wedi'i llwytho'n drwm yn rheolaidd, cynyddodd y defnydd o'r 4,5 i 6,2 litr datganedig i 260 litr. Mae Yamaha yn addo defnydd cymedrol ac ymreolaeth o 280 i 14 cilomedr gyda thanc llawn o danwydd (litr XNUMX).

Disgwylir i MT09 fynd ar werth yn hwyr yn cwympo, ond gallwn eisoes gyhoeddi pris "answyddogol" bras. Heb system frecio ABS bydd y pris tua 7.800 ewro, a chyda system ABS 400-500 ewro yn fwy.

Gwnaeth y torque, ysgafnder a thrin da iawn argraff arnom, a chydag awgrymiadau gan Yamaha mai hwn yw'r beic modur cenhedlaeth newydd gyntaf yn unig gydag injan tair silindr, ni allwn ond dweud ein bod yn edrych ymlaen at weld beth arall sydd ganddynt ar y gweill i ni. . ... Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, gyda'r hyn a oedd yn ymddangos fel cyfnod tawel yn Japan, mae'n debyg eu bod wedi gweithio'n galetach nag erioed o'r blaen.

Testun: Petr Kavchich, llun: ffatri