Gyriant prawf Ferrari 250 GT SWB Berlinetta (1961): rhatach na 250 GTO

Bydd gwerthiant Ferrari 250 GT SWB gyda gorffennol diddorol yn cychwyn yn fuan.

Ferrari 250 GT gyda hanes rasio wedi'i gyhoeddi ar werth. Mae hwn yn fersiwn ddur o'r fersiwn chwaraeon gyda carburetors.

Rhywbeth eithriadol ar werth: mae'r SWB 250 GT yn cael ei ystyried yn gampwaith gan Ferrari a Pininfarina. Mae gan y cyfuniad o sylfaen olwyn 2,40 metr o hyd - 20 centimetr yn fyrrach na'r 250 GT safonol - ac injan V12 280-litr enw da fel car chwaraeon dymunol y mae galw mawr amdano. Yn ogystal, gyda gwerthoedd pŵer a chyflymder uchaf o 240 hp. a'r model 1960 km/h yw un o'r ceir cyflymaf ers dechrau'r XNUMXau. Aeth amrywiad o'r corff dur ar werth.

Ferrari 250 GT SWB gyda hanes cyffrous

Cynhyrchwyd siasi rhif 2563 GT ym 1961 fel y 78fed copi o 165 250 GT SWB. Derbyniodd y perchennog cyntaf, Eidalwr, y car ar Fai 15, 1961. Archebodd carburettors ychydig yn fwy ar gyfer y fersiwn rasio. Paentiwyd y corff mewn llwyd Grigio Conchiglia ac roedd y seddi wedi'u clustogi mewn lledr Conolly coch tywyll. Ddwy flynedd yn ddiweddarach, prynodd y Swistir y car, cymerodd ran mewn sawl ras a'i werthu eto flwyddyn yn ddiweddarach.

Allforiwyd y SWB 250 GT i'r Unol Daleithiau a'i ddychwelyd i'r Swistir ddeng mlynedd yn ddiweddarach gydag injan newydd. Dilynwyd hyn gan dri newid perchnogaeth nes i'r car aros yn nwylo casglwr o'r Swistir am 17 mlynedd, a gofrestrodd gyda'r rhif Vaduz, a gymerodd ran mewn rasio ceir clasurol ac yn olaf ei ddisodli â 275 GTB / C. Swistir arall perchennog yn cymryd rhan gyda'r clasuron mewn rasys ar gyfer ceir hanesyddol, un ohonynt yn y ras Le Mans Classic. Yn 2006 gwerthwyd y cyn-filwr i'r DU; casglwr yw ei pherchennog olaf. Ni wnaeth delwyr Auxietre & Schmidt, a gyhoeddodd y gwerthiant, enwi pris. Mae Classic Analytics yn amcangyfrif, ar gyfer SWB 250 GT a gynhelir yn dda gyda chorff dur, y dylai fod rhwng 6,375 a 8,625 miliwn ewro.

Casgliad

Mae chwech i wyth miliwn ewro yn llawer o arian. Ond mae'r Ferrari 250 GTO, a wnaed mewn llai o unedau ac a ystyrir yn eicon, yn costio llawer mwy. Felly, gallwn ddweud bod y pryniant yn broffidiol - mae Ferraris o'r 60au ymhlith y ceir clasurol drutaf yn gyffredinol.

Testun: Andreas Of

Фото: Auxietre & Schmidt

2020-08-30