Ferrari 550 Maranello, ceffyl rasio GT gorau - ceir chwaraeon
Ceir Chwaraeon

Ferrari 550 Maranello, ceffyl rasio GT gorau - ceir chwaraeon

Bonet hir, cymeriant aer anferthol, llinell chwaraeon ond cain a bwtiau gwydd. Yno Ferrari 550 Maranello mae hwn yn gar rhyfeddol, ychydig i'w ddweud, a hefyd yn etifedd Ferrari testarossa (Yn fwy manwl gywir F512 M). Mewn gwirionedd, nid oes gan y 550 fawr ddim yn gyffredin â'r 512 ac mae'n llawer agosach o ran ysbryd i'r Ferrari 365 GTB4 Daytona, hefyd gydag injan flaen. Pan ryddhawyd y 550 ym 1996, roedd y dyluniad Pininfarina wedi swyno pawb: mae gwahaniad clir oddi wrth ddyluniad onglog a thros ben llestri'r 80au, a chaniataodd aerodynameg fanwl (cymerodd 4.800 awr mewn twnnel gwynt) i'r 550 gyflawni cyfernod aerodynamig syfrdanol 0,33.

GALON O 12 CYLINDERS

Diagram trosglwyddo Ferrari 550 Maranello (gydag injan flaen a blwch gêr mewn bloc gyda gwahaniaeth wedi'i leoli yn y cefn) yn darparu'r cydbwysedd pwysau gorau posibl. Hydredol 12-litr V5,5 ac mae ganddo ongl rhwng y silindrau Graddau 65 Yn wyneb CV 485 Ar 7.000 rpm a 570 Nm o trorym, mae digon o bŵer i'ch diddanu hyd yn oed yn ôl safonau heddiw. Mae'r cysylltiad yn y cefn wrth gwrs ac mae'r trosglwyddiad yn llawlyfr 6-cyflymder gyda gerio blaen. Mae hyn yn golygu bod gyrru yn gorfforol, yn lân, ond ar yr un pryd yn hynod werth chweil. Mae hynny hefyd diolch i'r ffrâm tiwb dur wedi'i weldio a'r corff aloi ysgafn, sy'n gwneud y car yn fwy anhyblyg ac ystwyth wrth gornelu. Mae cyflymder y Ferrari 550 Maranello yn dal yn drawiadol: 0-100 km / awr mewn 4,4 eiliad e Cyflymder 320 km / awr mewn gwirionedd, mae'r rhain yn niferoedd parchus iawn ar gyfer car ugain mlynedd yn ôl.

Ond yr hyn sy'n ennill hyd yn oed yn fwy yw'r sŵn deuddeg silindr: symffoni o synau sy'n mynd o hoarse a dwfn i leiafswm i gyfarth gwyllt ar 7.500 rpm.

DEFNYDDIWYD GAN Y CASGLU

Tua deng mlynedd yn ôl Ferrari 550 Maranello roedd yn “rhad”, dwi'n golygu tua 65-70.000 550 ewro. Ie, nid bruscolini. Ond mae gan Ferrari arfer gwael o godi mewn gwerth dros amser, a heddiw mae model 100.000 mewn cyflwr da yn costio tua € XNUMX XNUMX. Ond mae'n werth chweil.

Ychwanegu sylw