Gyriant prawf Ferrari P 4/5: Mae fy enw yn goch
Mae logo unigryw Ferrari a chyrff pwrpasol Pininfarina ymhlith y rhai mwyaf prin a mwyaf gwerthfawr gan gasglwyr. Gyda'r Glickenhaus P 4/5 newydd, mae'r crefftwyr Eidalaidd yn ychwanegu gem gyfoes i'r casgliad.
Os byddwn yn caniatáu i ni ein hunain amlinellu breuddwydion mwyaf mewnol y cefnogwr mwyaf selog a goleuedig o frand Maranello, yna bydd nifer cyfyngedig o fathodynnau, megis 357 MM Berlinetta Aerodinamica Ingrid Bergman o 1954, 257 GTS / 4 NART Spider o 1967 , 250 LM o 1963 , P4 o 1967 ac yn ôl pob tebyg gwaedd olaf Enzo Ferrari. I bobl na allant ymffrostio mewn casgliad o'r fath, efallai y byddai'n werth rhoi sylw i yrfa James Glickenhaus.
Mae’r ysgrifennwr sgrin Glickenhouse yn fwyaf adnabyddus fel cyfarwyddwr a chynhyrchydd ffilmiau llawn antur aneglur yr ochr hon i’r cefnfor fel Blue Jean Cop, Massacre of the Innocents a McBain. Wrth gwrs, daw enwogrwydd ag incwm ariannol sylweddol, sydd yn ei dro yn caniatáu iddo gasglu casgliad gwirioneddol drawiadol o geir clasurol. “Mae gen i Ferrari 166 Spider Corsa, model 1947 a gafodd ei dreialu gan Franco Cortese, un o dri 330 o Ysbiwyr P3/4 yn y tri smotyn gorau yn y Daytona, a P4/412 gyda rhif ffrâm 0854 a archebwyd gan fewnforiwr Prydeinig. "Maranello Concessionaires," mae Glickenhaus yn rhestru ei drysorau mewn naws ddeallusol ychydig yn ddatgysylltiedig yn Efrog Newydd. Mewn gwirionedd, yr unig freuddwyd modurol nas cyflawnwyd Glickenhaus tan yn ddiweddar oedd bod yn berchen ar y Ferrari absoliwt - yr Hyper-Ultra-Berlinettissima hwn gyda fersiwn wedi'i diweddaru o'r fformat a'r cynnwys a gymeradwywyd gan Enzo a fenthycwyd o'r goreuon o linell gyfredol Ferrari.
O'r cychwyn cyntaf, roedd Glickenhaus yn deall y gallai'r gorchymyn i greu gwaith mor unigryw yn seiliedig ar fodel Ferrari gael dim ond un derbynnydd - y steilwyr Turin Pininfarina, y mae eu gwreiddiau enwogrwydd yn mynd yn ôl i'r rhai a grëwyd yn 50au'r llynedd. Roedd copïau unigol o'r ganrif wedi'u bwriadu ar gyfer pobl enwog. Mae gorchymyn Glickenhaus, a roddwyd i dîm y prif ddylunydd Andrea Pininfarina a'r rheolwr prosiectau arbennig Paolo Garella, ynddo'i hun yn rhywbeth anarferol - rhaid i'r car edrych fel P4, cael perfformiad Enzo Ferrari a derbyn homologiad Americanaidd. er enghraifft cyfresol F430.
Yna mae'r casglwr Americanaidd yn gorlifo â'r fath afon o frasluniau, dyluniadau cysyniad, graffeg gyfrifiadurol a gwahoddiadau gan ddylunwyr Eidalaidd i gleiderau ei fod ar ryw adeg yn dechrau meddwl tybed ai James yw ei enw, nid Enzo ... Mae sylfaenydd Ferrari yn cymryd rhan yn y prosiect nid yn unig fel noddwr cysyniad - car gyda'i enw yn llenwi gwaith unigryw o gnawd a gwaed. O'r cychwyn cyntaf, mae'n amlwg mai'r unig lwyfan technegol addas yw model uchaf Enzo Ferrari, gan fod y dasg yn gosod gofynion ar lefel dechnegol y Glickenhaus P 4/5, mor agos â phosibl at chwaraeon proffesiynol. Daethpwyd o hyd i "rhoddwr" corfforol yn gymharol hawdd ac yn gyflym yn y deliwr Ferrari o California - Ni allai Enzo, a weithgynhyrchwyd yn unol â gofynion ardystio yn UDA, gyrraedd y darpar brynwr y'i bwriadwyd ar ei gyfer, gan fod yr olaf yn dioddef gwendid ariannol. oherwydd methiant. dyfalu arian cyfred yn Ne America.
Prynodd Glickenhaus y car ar unwaith a'i anfon i ganolfan ddatblygu Pininfarina yn Cambiano, ger Turin, ynghyd â phrototeip rasio Ferrari P4 o'i gasgliad - y syniad oedd y byddai'r dylunwyr yn cael syniad cyflawn a chlir yn syth o'r gwreiddiol. Gan awr mewn twnnel gwynt, model clai maint llawn a chost o sawl miliwn o ddoleri yn ddiweddarach, mae Ferrari P4/5 newydd Pininfarina wedi'i yrru'n llawn ac mae ar y trac prawf ar faes profi CERAM ger Paris. Mae corff yr Enzo wedi'i ddisodli gan Pininfarina ar 200 a adeiladwyd yn arbennig at y diben hwn ac sy'n unigryw o ran manylion ei gais.
Cyn gynted ag y bydd y P4 / 5 yn cychwyn, cyn cyffwrdd ysgafn â'r gêr gyntaf, mae'r rhaglen yn ymgysylltu i deithio yn ôl mewn amser i chwaraeon modur. Ar y gromen dryloyw bell ymlaen rhagwelir teimlad ar unwaith o'r oes honno yn hanes brand Maranello, pan allai Ferrari nid yn unig fforddio dau neu dri char yn Fformiwla 1, ond hefyd cymryd rhan gyda phedwar neu bum prototeip ym mhencampwriaeth y trac, gan gadw staff parhaol o tua deg peilot ffatri. ...
Mae troad y polygon yn sydyn yn cymryd siâp troad yr hirgrwn enwog Daytona, ac mae'r gyrrwr yn chwarae rôl peilotiaid yr amseroedd hynny yn synhwyrol, y mae James Glickenhaus, Andrea Pininfarina a Paolo Forgelo Garella, yn sefyll wrth ei drac, yn edrych fel ef. o'r 60au.
Testun: Eckhard Able
Llun: Hans-Dieter Zeufert
