Gyriant prawf Ferrari Scuderia Spider 16M: taranllyd

Mae teithio trwy'r twnnel mewn Ferrari Scuderia Spider 16M fel profi rhywbeth o'i flaen y mae'r mellt yn y gân AC/DC o'r un enw yn swnio fel alaw hwyliog i blant. Mae'r gyfres 499 Scuderia, sy'n gyfyngedig i 430 o unedau, hefyd wedi cael gwared ar y darn olaf o atal sain, sef y to. Yna aeth pethau mor ddramatig nes bod ein hoffer prawf bron â rhoi seibiant i Dduw...

Roedd yn llawer mwy na dim ond cerdded trwy dwnnel mewn car chwaraeon rasio: y tro hwn gwelsom fuddion go iawn. Yr olaf, ond cyngerdd rhinweddol o'r gerddorfa, na fydd byth yr un peth eto. Mae'n debyg mai'r fersiwn agored o'r 430 Scuderia, a alwyd yn Scuderia Spider 16M, fydd y Ferrari olaf i arddangos llawenydd bywyd gyda'i holl galon. Mae'r Undeb Ewropeaidd yn gosod cyfyngiadau sŵn car llymach a bydd yn rhaid i Maranello weithredu.

Y Mohican olaf

Rydym yn parhau i fod yn ddiolchgar ein bod wedi cael y cyfle i fod yn rhan o'r sioe ysblennydd hon, er efallai yr olaf o'i bath. Y tro hwn rydyn ni'n adfywio nes bod ein clustiau wedi marw - wedi'r cyfan, mae chwaraeon y gellir eu trosi mewn twnnel yn cyfateb i ŵyl roc awyr agored. Am y swm o 255 ewro, gall nifer fach o bobl lwcus archebu tocyn i gyngerdd o berfformwyr mwyaf swnllyd y diwydiant modurol modern - injan wyth-silindr o Maranello. Mae ganddyn nhw gyfanswm cyfaint o 350 litr, pŵer 4,3 hp. Gyda. ac uchafswm trorym o 510 Nm, ac os yw'r peilot yn dymuno, mae'r crankshaft yn gallu gor-gyflymder uchel hyd at 470 rpm. Mae olynydd y model bellach wedi'i gwblhau ac wedi'i ddadorchuddio'n swyddogol i'r cyhoedd yn yr IAA yn Frankfurt, felly mae'n anrhydedd i ni fod ymhlith yr olaf i fwynhau cân alarch yr "hen" genhedlaeth.

Mae 16M yn ddynodiad ychwanegol ar gyfer perfformiad mwyaf eithafol y F430 Spider, a byddai'n braf sôn am yr hyn sydd y tu ôl iddo. Daw'r "M" o Mondali (Eidaleg ar gyfer pencampwriaethau'r byd), ac 16 yw nifer y teitlau dylunio y mae'r cwmni wedi'u hennill yn Fformiwla 1. Yn wir, mae'r car agored yn agosach at geir rasio na'i berthynas caeedig.

Teulu elitaidd

Y Scuderia Spider 16M yw pinacl absoliwt y gyfres F430 ac mae'n fynegiant diriaethol perffaith o chwedl chwaraeon Ferrari sydd wedi byw yn arena'r athletwyr gorau ers degawdau: mae gennym fodel dwy sedd ganolig gyda golwg anorchfygol o ddeniadol. injan wyth-silindr, sain greulon ac ymddygiad gyrru gorfywiog. Mae pleser gyrru mor ddwys yn fwy nodweddiadol o feiciau modur na'u cymheiriaid pedair olwyn. Mewn gair, mae hwn yn gynnyrch go iawn y mae Ferrari bellach yn ei gynnig.

Mae'r hyn a ddywedwyd hyd yn hyn o ddiddordeb i lawer, ac mae'r nifer cyfyngedig o geir yn gwneud yr awyrgylch hyd yn oed yn boethach. Yn wahanol i'r 430 Scuderia coupe, mae'r Scuderia Spider 16M agored wedi'i gyfyngu i union 499 o unedau y mae Ferrari yn bwriadu eu cynhyrchu erbyn diwedd y flwyddyn - pob un â phlât arbennig ar y dangosfwrdd yn nodi ei rif cyfresol.

Ymosodiad sonig

I ffetisistiaid am y rhuo anorchfygol o geir, bydd yn sicr yn emosiwn bythgofiadwy clywed yr hyn y mae'r Scuderia Spider yn gallu ei wneud. Roedd hyn yn wir gyda grŵp o feicwyr modur a ddaeth, ar ôl diwedd y twnnel, yn effro ac yn syllu ar darddiad y rumble ominous. Yn fuan ar ôl dechrau'r eirlithriad acwstig, ymddangosodd Scuderia ei hun yn ei holl ogoniant, ac ebychodd y beicwyr modur yn anhygoel: "Roeddem yn disgwyl y bydd o leiaf ychydig o geir rasio yn ymddangos y naill ar ôl y llall!" Mae ein hoffer mesur wedi cadarnhau canfyddiad goddrychol o bethau yn llawn. Ymddangosodd sain desibel syfrdanol 131,5 wrth arddangos y ddyfais wrth i'r cerbyd yrru heibio iddo i'r twnnel dan sylw.

Roedd yn rhesymol gofyn i chi'ch hun, a yw hi mor swnllyd â hynny yn y talwrn? Wedi'r cyfan, yr unig beth a allai o leiaf hidlo'r ymosodiad sain mewn sefyllfa o'r fath yn rhannol oedd to trydan. Ac efe yn ufudd y tu ôl i'r seddi ... Yr ail ymgais. Nawr mae'r ddyfais y tu mewn i'r car ar uchder y gwyrydd aerodynamig. Unwaith eto, mae'r Scuderia yn creu parth crynodedig o roar annirnadwy sy'n atseinio â chyflymder mellt yn y waliau ac yn y twnnel. Mae'r arddangosfa yn dychwelyd i 131,5 dBA. Er mwyn cymharu, dyma'r sŵn rydych chi'n ei glywed o jet yn hedfan 100 metr i ffwrdd oddi wrthych chi ...

Scuderia cnawd a gwaed go iawn

Fodd bynnag, peidiwch â meddwl mai dim ond generadur sain hynod effeithlon yw'r 16M nad oes ganddo unrhyw opsiynau eraill: fel y Scuderia 430 "safonol", mae'n gar rasio GT, dim ond gyda tho symudol. Ac mae'r olaf, gyda llaw, yn ei gwneud hi'n anoddach fyth dewis meysydd ar gyfer gyrru.

Os ydych chi'n gyrru ar hyd serpentinau mynydd yn llawn sbardun, mae dwyster emosiynau acwstig bron wedi'i haneru. Fodd bynnag, os ydych chi'n chwilio am dwnnel neu ffordd rhwng clogwyni serth, ni fyddwch yn gallu mwynhau ymddygiad y car ffordd hwn, a fyddai hefyd yn anfaddeuol. Mae'r trosi yn pwyso 90 cilogram yn fwy na'r coupe, ond dim ond o'r amser glin ar y trac y gellir gweld hyn (ar gyfer llwybr Fiorano, yr amser yw 1.26,5 munud yn erbyn 1.25,0 munud ar gyfer y fersiwn gaeedig), ond nid yn y rheolaeth ei hun.

Mae'r addasiad pry cop wedi parhau i fod yn Scuderia go iawn o gnawd a gwaed. Mae'r 16M yn mynd i mewn i gorneli â frenzy wallgof, ac wrth gael ei dywys i'r taflwybr cywir, mae'n catapyltio ar ei hyd gyda manwl gywirdeb llawfeddygol heb golli ei fyrdwn di-baid. Heb unrhyw oedi, mae cyflymder yr injan yn rhuthro i'r parth coch ar ôl i bob gêr newid, ac mae'r orgy yn parhau nes i'r LED ar yr olwyn lywio ddod ymlaen, gan arwyddo actifadu'r cyfyngwr cyflymder electronig.

Llaw manwl gywir

Yn ddiddorol, er gwaethaf ei natur afieithus, gall y Scuderia Spider ddal i wneud iawn am y rhan fwyaf o gamgymeriadau'r peilot. Mae gan y cerbyd wahaniaethu slip-gyfyngedig a rheolaeth tyniant F1-Trac a reolir yn electronig, sy'n monitro'n agos am unrhyw arwyddion o newidiadau sydyn yn llwyth yr echel gefn. Felly, nid yw'r car yn tueddu i fod yn nerfus yn y cefn, sy'n nodweddiadol ar gyfer peiriannau canolog, ac mae'n parhau i fod yn ddigynnwrf mewn cyfres o droadau gyda newid cyfeiriad. Mae'r olaf yn gwneud i'r gyrrwr deimlo fel rasiwr proffesiynol, er yn y rhan fwyaf o achosion mae o leiaf hanner y credyd yn mynd i electroneg wedi'i diwnio'n arbenigol.

Mae'r Corryn heb do yn cynnig profiad hyd yn oed yn fwy gwreiddiol a dilys i deithwyr, gan fod llawer o'r hyn sy'n digwydd yn ystod y reid yn cyrraedd eu synhwyrau. Er enghraifft, rydym yn sôn am y mwg o deiars Pirelli PZero Corsa wedi'u gwresogi. Neu sŵn penodol breciau ceramig. Peidiwn ag anghofio'r hollt byddarol y mae blwch gêr dilyniannol F1 yn ei rwygo allan o'r trosglwyddiad wrth symud gerau am 60 milieiliad. Gadewch i ni stopio yno - fe ddisgynnon ni eto gydag awdl i'r cyngerdd a ddaeth â ni 16M.

Wel, connoisseurs yr UE annwyl, ni fyddwch yn gallu codi'r Scuderia Spider 16M. Yn rhy hwyr, mae'r model eisoes yn cael ei gynhyrchu a bydd ein hatgofion ohono yn parhau am amser hir i ddod. Ac rydym yn parhau i obeithio y bydd peiriannau o'r fath yn ymddangos yfory.

testun: Markus Peters

Llun: Hans-Dieter Zeifert

manylion technegol

Corynnod Ferrari Scuderia 16M
Cyfrol weithio	-
Power	510 k. O. am 8500 rpm
Uchafswm torque	-
Cyflymiad 0-100 km / awr	3,7 s
Pellteroedd brecio ar gyflymder o 100 km / awr	-
Cyflymder uchaf	315 km / h
Defnydd cyfartalog tanwydd yn y prawf	15,7 l
Pris Sylfaenol	255 350 ewro